-
公开(公告)号：CN111963211B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010847308.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道与外接通道连接的钢结构，所述钢结构位于盾构管片上的开孔位置处，包括位于所述开孔顶部的顶部梁、位于所述开孔底部的底部梁以及位于所述开孔两侧的圆弧形异形立柱。本发明的优点是：通过接头钢结构的设置，在保证刚度的前提下，有效的减轻了结构自重，避免了接头结构处荷载过大；同时外侧板的设置很好地隔绝了外部环境与盾构隧道；而中间肋板的方向则与盾构钢管片肋板方向一致，保证了接头结构与管片结构受力的延续性。
-
公开(公告)号：CN111927491B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010847284.3
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通车站的盾构法衬砌结构，其特征在于所述盾构法衬砌结构包括沿盾构隧道轴向布置的标准衬砌段和特殊衬砌段，所述标准衬砌段由若干混凝土衬砌环组成，所述特殊衬砌段由若干特殊衬砌环组成，所述特殊衬砌环由混凝土衬砌块和钢制衬砌块组成，所述钢制衬砌块上设置有开口，可设置车站出入口或风道。本发明的优点是：圆形衬砌结构内既可设置车站站台层、站厅层结构，亦可设置与外部连接的出入口、风道等结构；既满足轨道交通车站的内部使用功能需求，亦能满足与外部连接的需求。
-
公开(公告)号：CN112664200A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011235145.1
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种复杂工况下水平冻结孔钻孔的方法，包括以下步骤：在地下连续墙上取芯以安装一次孔口管并外接球阀，从球阀内取芯以将地下连续墙穿透，关闭球阀；在球阀上安装孔口密封装置，利用第一钻头和第一岩心管进行钻进导孔，以将第一道或第二道障碍物的岩心取出完成一次导孔；将套管穿透一次导孔深入至下一道障碍物前；拆除孔口密封装置和球阀，将套管的外端口作为二次孔口管并焊接法兰，以安装球阀；采用第二钻头和第二岩心管钻进导孔以将剩余道障碍物上的岩心全部取出；在套管中下放冻结管至设计位置。本发明的优点是：孔口密封环环相扣，适应于软土富水地层；双重管钻孔工艺，可穿透多重障碍物；适应于长距离钻孔；冻结孔偏斜控制好。
-
公开(公告)号：CN112632655A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011304713.9
申请日：2020-11-19
Applicant: 同济大学 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种模拟盾构隧道环缝的有限元单元模型，该单元为一维两节点单元，其中单元刚度矩阵随环缝接头不连续变形量的发展而变化，分为三个阶段。各阶段单元刚度矩阵的元素直接对应于环缝接头的轴向拉压刚度，抗剪刚度和抗弯刚度，具有明确的物理意义。本发明提出的有限元单元模型，能够很好地模拟盾构隧道环缝位置的不连续变形，使得计算获得的隧道纵向变形模式贴近于隧道实际纵向变形模式，达到实际应用的水平。
-
公开(公告)号：CN105484759B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610022890.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明涉及公路隧道、铁路隧道隧道围岩支护领域，尤其是适用于大变形隧道的初支体系及其施工方法，其特征在于：所述隧道初支上均匀开设有若干安装槽，所述安装槽内分别安装有传力装置，所述传力装置分别与所述隧道初支连接固定，所述传力装置中设置有至少一个传力元件，所述传力元件可压缩变形产生变形应力并通过传力装置传递至所述隧道初支。本发明的优点是：可以适量地卸除衬砌内部可能形成的过大的形变应力，避免了当前软岩大变形隧道中普遍存在的初衬钢架扭曲、喷射或浇筑混凝土开裂、剥落、侵限等危险事故，保证大变形隧道的稳定及安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108275162A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810195746.0
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通车站技术领域，尤其是一种用于山地城市地下越行车站配线结构及其应用方法，其特征在于：所述上行线路和所述下行线路在高度方向上叠置，所述上行线路和所述下行线路布置于单洞双向上下重叠的同一大断面结构之中。本发明的优点是：在线路埋深不变的情况下，有效解决越行站设置、展线距离短、换乘便捷等问题。同时有效减小地下越行车站总体长度、控制土建规模、缩短建造施工工期、减小了对地面道路交通的影响。而且线路运营车辆出现故障时，越行线可作为故障车待避线使用。
-
公开(公告)号：CN107806347A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711017417.9
申请日：2017-10-26
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道掘进技术领域，尤其是一种TBM隧道掘进机灵活通过各种施工状态暗挖车站的方法，其特征在于：在所述暗挖车站的两侧端头部分别增设接收导洞和始发导洞，所述接收导洞和所述始发导洞均与所述暗挖车站相连通，所述TBM隧道掘进机通过所述接收导洞驶入所述暗挖车站并通过所述始发导洞从所述暗挖车站驶出；所述TBM隧道掘进机在所述接收导洞内进行位置调整使其位置状态与所述暗挖车站的结构相适应，所述TBM隧道掘进机在所述始发导洞内进行位置调整使其位置状态与后续的TBM区间相适应。本发明的优点是：使得TBM掘进机可以灵活通过各种施工状态下的暗挖车站，既可以兼顾现场灵活筹划工期，又有效的提升了整体实施效率，兼顾功能使用要求。
-
公开(公告)号：CN105507925B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201511018839.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明适用于类矩形盾构隧道的管片结构，断面呈类矩形状，管片结构包括：位于断面拱底位置的拱底圆弧段、位于断面拱顶位置的拱顶圆弧段、以及位于断面两侧拱腰位置的两个拱腰圆弧段；两个拱腰圆弧段的半径相等，且均小于拱底圆弧段的半径以及拱顶圆弧段的半径；拱底圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，拱顶圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接。拱底圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，拱顶圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，具有良好的成拱效果，有利于减小衬砌管片所受的弯矩和偏心距，减少需要的钢筋用量和衬砌厚度，相应的土体开挖量、混凝土用量也较少。另外还有利于盾构设备全断面切削土体，对周边环境的影响更小。
-
公开(公告)号：CN105649648B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201511015792.0
申请日：2015-12-29
Applicant: 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种类矩形盾构隧道的管片连接结构及其施工方法，整环管片由多个管片分块拼接而成，所述方法包括：在多个管片分块的接缝处均设置用于将相邻两个管片分块相互连接的螺栓，将每个螺栓设置在相对于整环管片的内环面的距离相同的位置；根据有限元模型分析得到整环管片的内力分布情况，将承受正弯矩的接缝处的螺栓向靠近整环管片的内环面的方向移动一第一距离，将承受负弯矩的接缝处的螺栓向远离整环管片的内环面的方向移动一第二距离。本发明使承受正弯矩的接头处的螺栓更靠近管片内边缘，使承受负弯矩的接头处的螺栓更靠近管片外边缘，相比通常盾构隧道管片正、负弯矩处螺栓位置一致的布置方式，增加了接头刚度，提高了管片的承载能力。
-
公开(公告)号：CN107100643A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710373967.8
申请日：2017-05-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道预制混凝土管片的装配式快速接头及其应用方法，该装配式快速接头涉及环间装配式快速接头以及块间装配式快速接头，所述环间装配式快速接头包括环间公接头以及环间母接头；所述环间公接头的一端为公接头连接件，其另一端为变截面插头；所述环间母接头的一端开设有与所述变截面插头相适配的连接凹槽，其另一端设置有母接头连接件；所述连接凹槽的内壁设置有若干楔形滑块；所述连接凹槽的底部设置有楔形滑块推动机构。本发明的优点是，通过块间装配式快速接头以及环间装配式快速接头可以快速的将隧道预制混凝土管片拼装成隧道；插接的连接结构具有良好的承载弯矩的能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
142
records
(took 0.148 seconds)
