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公开(公告)号：CN118187918A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211610376.5
申请日：2022-12-14
申请人： 国网上海市电力公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及一种适用于大直径盾构隧道的快速连接管片及盾构隧道，快速连接管片包括管片本体，在所述管片本体的环向端面预留环向端面公接头以及环向端面母接头，通过环向端面公接头与环向端面母接头之间的相互咬合实现相邻两个管片本体环向的固定连接；在所述管片本体的纵向端面设置有纵向卡扣式预埋件，通过与纵向卡扣式预埋件相匹配的纵向螺杆实现相邻两个管片本体纵向的固定连接。与现有技术相比，本发明提供的适用于大直径盾构隧道的快速连接管片结构简单，可预制化制备，并且拼接式施工效率高，无需设置螺栓手孔进而提高了管片整体承载力，接头刚度高，成型精度高，成型隧道质量好，后期运维工作量小。
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公开(公告)号：CN113389554A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110804905.4
申请日：2021-07-16
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种哑铃型深埋地铁车站及其施工方法，所述地铁车站呈哑铃状，包括位于两端的圆形明挖竖井以及连通两个所述圆形明挖竖井的暗挖通道，所述圆形明挖竖井包括位于顶部的站厅层、位于中部的若干设备层以及位于底部的端部站台层，所述暗挖通道内设置有纵向延伸的站台层以及位于所述站台层两侧的上行轨道和下行轨道。本发明的优点是：（1）采用两端圆形竖井加底部站台层暗挖的结合形式，圆形竖井各向受力相对均衡，可节省大量内部支撑，降低工程风险、工程造价和缩短施工周期；（2）车站建筑功能需求和布置与该结构形式具备良好的契合度，大尺寸的圆形竖井既可满足盾构接收和始发的要求，同时可利用为车站功能空间。
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公开(公告)号：CN117216855A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311274298.0
申请日：2023-09-28
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种考虑非线性分布式弹簧接头的隧道衬砌结构设计计算方法，包括以下步骤：S1：建立基于接头细部构造分区的刚性端头板模型：S2：根据构造分区的力学特征，建立对应的非线性分布式弹簧组；S3:初次施加轴力；S4:施加接头弯矩；S5:继续确定其他轴力下的接头刚度曲线：按照轴力为分级依据，整理不同轴力情况所对应的，接头弯矩‑转动量的抗弯刚度曲线。本发明的优点是：兼具准确和轻量化的模型，从而在设计的初期阶段，就能考虑接头构造特性、接头位置、管片本体特性等因素对隧道整体受力变形的影响，提高隧道衬砌结构设计计算精度，发挥优化接头和隧道衬砌设计方案的作用。
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公开(公告)号：CN118933847A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410928462.3
申请日：2024-07-11
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明涉及地下工程预制拼装式衬砌结构管片接缝防水技术领域，尤其是一种分段隔离式管片密封垫及其应用方法，该分段隔离式管片密封垫为笼状结构，包括分别位于管片的环面与端面的外道密封垫和内道密封垫，其中位于同一面的所述外道密封垫与所述内道密封垫之间通过隔腔密封垫连接。本发明的优点是：能够将管片接缝的缝面分成若干防水分区，一旦后期发生接缝渗水，可马上找到漏点进行堵漏，降低了今后维修堵漏的成本。
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公开(公告)号：CN111950184B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010847068.9
申请日：2020-08-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种多环盾构衬砌结构的三维仿真计算方法，包括以下步骤：（S1）通过计算机建模软件构建物理几何模型，分别为开孔和不开孔的盾构管片、环内和环间连接螺栓、接头结构以及外接结构；（S2）对物理几何模型建立有限元模型，确立各自的单元类型和参数；（S3）针对盾构管片和外接结构的壳单元、接头结构的梁单元输入荷载；（S4）针对盾构管片的壳单元、接头结构的梁单元设定边界条件；（S5）将S1‑S4中全部单元、参数、荷载、边界条件导入，进行三维仿真计算。本发明的优点是：通过对盾构衬砌、外接结构、开孔连接构造和环内、环间的连接螺栓四部分构造分别采用合适的单元建立有限元仿真模型进行计算，有效验证结构开孔后的受力情况。
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公开(公告)号：CN111963211A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010847308.5
申请日：2020-08-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道与外接通道连接的钢结构，所述钢结构位于盾构管片上的开孔位置处，包括位于所述开孔顶部的顶部梁、位于所述开孔底部的底部梁以及位于所述开孔两侧的圆弧形异形立柱。本发明的优点是：通过接头钢结构的设置，在保证刚度的前提下，有效的减轻了结构自重，避免了接头结构处荷载过大；同时外侧板的设置很好地隔绝了外部环境与盾构隧道；而中间肋板的方向则与盾构钢管片肋板方向一致，保证了接头结构与管片结构受力的延续性。
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公开(公告)号：CN111950184A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010847068.9
申请日：2020-08-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种多环盾构衬砌结构的三维仿真计算方法，包括以下步骤：（S1）通过计算机建模软件构建物理几何模型，分别为开孔和不开孔的盾构管片、环内和环间连接螺栓、接头结构以及外接结构；（S2）对物理几何模型建立有限元模型，确立各自的单元类型和参数；（S3）针对盾构管片和外接结构的壳单元、接头结构的梁单元输入荷载；（S4）针对盾构管片的壳单元、接头结构的梁单元设定边界条件；（S5）将S1-S4中全部单元、参数、荷载、边界条件导入，进行三维仿真计算。本发明的优点是：通过对盾构衬砌、外接结构、开孔连接构造和环内、环间的连接螺栓四部分构造分别采用合适的单元建立有限元仿真模型进行计算，有效验证结构开孔后的受力情况。
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公开(公告)号：CN111963211B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010847308.5
申请日：2020-08-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道与外接通道连接的钢结构，所述钢结构位于盾构管片上的开孔位置处，包括位于所述开孔顶部的顶部梁、位于所述开孔底部的底部梁以及位于所述开孔两侧的圆弧形异形立柱。本发明的优点是：通过接头钢结构的设置，在保证刚度的前提下，有效的减轻了结构自重，避免了接头结构处荷载过大；同时外侧板的设置很好地隔绝了外部环境与盾构隧道；而中间肋板的方向则与盾构钢管片肋板方向一致，保证了接头结构与管片结构受力的延续性。
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公开(公告)号：CN213016382U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021759309.6
申请日：2020-08-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本实用新型公开了一种连续开口钢圆环管片环缝的焊接结构，该钢圆环管片包括加强梁结构以及位于加强梁结构两侧的钢制衬砌结构，加强梁结构的纵向两端面为外侧补强板、横向两端面为加强梁缘板；在相邻的钢圆环管片中，相邻的钢制衬砌结构的环缝面板贴紧设置，相邻的加强梁结构的外侧补强板之间间隔预设距离以构成焊接凹槽，加强梁结构中水平向布置有加强梁腹板，加强梁腹板延伸至焊接凹槽中，且在相接触的加强梁腹板之间设置环向焊缝。本实用新型的优点是：通过对连续开口的盾构法隧道钢圆环管片环缝进行焊接连接，增强了衬砌圆环的整体刚度，改善了隧道在开孔状态下的纵向传力性能，提高了圆形隧道结构大跨度开口的安全性。
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公开(公告)号：CN213016373U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021759235.6
申请日：2020-08-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种用于盾构法衬砌结构开口位置的自稳型特殊衬砌结构，所述衬砌结构上的开口与横向通道结构相连通，其特征在于所述衬砌结构包括混凝土衬砌块和钢制衬砌块，所述开口开设于所述钢制衬砌块上，所述钢制衬砌块上的所述开口的上、下部分别设置有加强梁。本实用新型的优点是：衬砌结构采用钢制衬砌块和混凝土衬砌块组合结构，并在开口位置增设加强梁，可实现开孔后管片受力的重新分布，形成新的稳定的结构体系，同时满足盾构法隧道的内部使用功能需求；与以前的类似结构最大的不同在于无需另外施做洞门结构，才能形成开口衬砌的稳定受力体系；在隧道内部无支撑情况下亦能达到受力平衡稳定。
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