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公开(公告)号：CN118187918A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211610376.5
申请日：2022-12-14
申请人： 国网上海市电力公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及一种适用于大直径盾构隧道的快速连接管片及盾构隧道，快速连接管片包括管片本体，在所述管片本体的环向端面预留环向端面公接头以及环向端面母接头，通过环向端面公接头与环向端面母接头之间的相互咬合实现相邻两个管片本体环向的固定连接；在所述管片本体的纵向端面设置有纵向卡扣式预埋件，通过与纵向卡扣式预埋件相匹配的纵向螺杆实现相邻两个管片本体纵向的固定连接。与现有技术相比，本发明提供的适用于大直径盾构隧道的快速连接管片结构简单，可预制化制备，并且拼接式施工效率高，无需设置螺栓手孔进而提高了管片整体承载力，接头刚度高，成型精度高，成型隧道质量好，后期运维工作量小。
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公开(公告)号：CN118855485A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310474554.4
申请日：2023-04-28
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 国网上海市电力公司
摘要： 本发明涉及一种电力隧道结构与电缆敷设同步施工方法，该方法的步骤是：首先预制口字型预制构件、预埋滑槽的衬砌管片和中板；其次，伴随盾构推进过程，在衬砌环内部，盾尾后一定距离位置先后安装预制口字型预制构件、口子件两侧构件和中板构件；在中板上方结构安装区后方一定距离安装高压电缆桥架，敷设电缆。本发明中同步施工含义包括“盾构掘进”、“内部结构”和“电缆设施”同时同步施工，并兼顾预制化快速施工。该方法的优点在于能够在不影响隧道掘进施工速度的前提下，同时进行内部结构和电缆设施的施工，大量减少隧道内焊接工作，工作环境友好，提高了综合施工效率，缩短长距离电力隧道的施工工期，实现了长距离电力隧道的快速化建设。
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公开(公告)号：CN118933808A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411040206.7
申请日：2024-07-31
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种盾构推拼同步状态下推进油缸行程自补偿计算方法，包括步骤：顶推各推进油缸，采集各推进油缸的实时行程，回缩下一环楔形管片的第一块单元块的第一回缩推进油缸，记录各推进油缸的实际行程，剩余推进油缸的行程置零，利用剩余推进油缸的净行程平面拟合计算得到第一回缩推进油缸的自补偿净行程，并计算第一回缩推进油缸的计算行程；拼装第一块单元块，第一回缩推进油缸顶住第一块单元块；在同步推拼过程中依次计算第二块单元块等单元块的计算行程，并在盾构机掘进过程中依次完成各楔形管片的同步推拼施工。本发明涉及盾构隧道施工技术领域，能够解决现有技术的同步拼装管片过程中部分推进油缸实时行程数据缺失的问题。
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公开(公告)号：CN117216855A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311274298.0
申请日：2023-09-28
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种考虑非线性分布式弹簧接头的隧道衬砌结构设计计算方法，包括以下步骤：S1：建立基于接头细部构造分区的刚性端头板模型：S2：根据构造分区的力学特征，建立对应的非线性分布式弹簧组；S3:初次施加轴力；S4:施加接头弯矩；S5:继续确定其他轴力下的接头刚度曲线：按照轴力为分级依据，整理不同轴力情况所对应的，接头弯矩‑转动量的抗弯刚度曲线。本发明的优点是：兼具准确和轻量化的模型，从而在设计的初期阶段，就能考虑接头构造特性、接头位置、管片本体特性等因素对隧道整体受力变形的影响，提高隧道衬砌结构设计计算精度，发挥优化接头和隧道衬砌设计方案的作用。
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公开(公告)号：CN118933847A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410928462.3
申请日：2024-07-11
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明涉及地下工程预制拼装式衬砌结构管片接缝防水技术领域，尤其是一种分段隔离式管片密封垫及其应用方法，该分段隔离式管片密封垫为笼状结构，包括分别位于管片的环面与端面的外道密封垫和内道密封垫，其中位于同一面的所述外道密封垫与所述内道密封垫之间通过隔腔密封垫连接。本发明的优点是：能够将管片接缝的缝面分成若干防水分区，一旦后期发生接缝渗水，可马上找到漏点进行堵漏，降低了今后维修堵漏的成本。
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公开(公告)号：CN118163823A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410222098.9
申请日：2024-02-28
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明涉及一种隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，包括：运输车厢，运输车厢设有供隧道管片放置的固定座，运输车还设有供配套管路放置的固定架，固定架设置于固定座上方；与运输车厢连接的动力车厢，动力车厢可带动运输车厢于轨道上移动；通过在运输车厢上同时设置供隧道管片放置的固定座以及供配套管路放置的固定架，可以在运输隧道管片的同时运输配套管路，解决施工管路水平运输造成的盾构施工效率下降的问题，保证每一列车辆编组均可运输整环管片，配套管路的运输不再单独占用运输编组，实现隧道管片与后配套管理同步运输及卸车，可极大地提升盾构施工效率，特别是在长距离隧道施工过程中，随着隧道掘进距离的增加，施工效率提升愈加显著。
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公开(公告)号：CN219865001U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321126759.5
申请日：2023-05-11
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D5/04
摘要： 本实用新型涉及竖井隧道管片技术领域，尤其是一种超深、超大直径装配式竖井管片结构，该管片结构由若干A分块和若干B分块构成，若干所述A分块和若干所述B分块一一间隔布置并拼装构成一环管片，其中所述A分块和与其相邻所述的B分块之间通过斜螺栓固定连接，相邻的两环管片之间通过长直螺栓固定连接。本实用新型的优点是：具备良好的竖向受力性能，适用于大直径竖井下沉施工，具备施工速度快、对周边环境影响小、绿色低碳、管片成型质量好、管片整体刚度强、后期运维工作量小等优点。
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