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公开(公告)号：CN118933808A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411040206.7
申请日：2024-07-31
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种盾构推拼同步状态下推进油缸行程自补偿计算方法，包括步骤：顶推各推进油缸，采集各推进油缸的实时行程，回缩下一环楔形管片的第一块单元块的第一回缩推进油缸，记录各推进油缸的实际行程，剩余推进油缸的行程置零，利用剩余推进油缸的净行程平面拟合计算得到第一回缩推进油缸的自补偿净行程，并计算第一回缩推进油缸的计算行程；拼装第一块单元块，第一回缩推进油缸顶住第一块单元块；在同步推拼过程中依次计算第二块单元块等单元块的计算行程，并在盾构机掘进过程中依次完成各楔形管片的同步推拼施工。本发明涉及盾构隧道施工技术领域，能够解决现有技术的同步拼装管片过程中部分推进油缸实时行程数据缺失的问题。
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公开(公告)号：CN118863279A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411040202.9
申请日：2024-07-31
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06F17/10 , E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构机自主掘进状态下的地层损失评价方法，包括步骤：1、将隧道里程长度等分为n份，获取其中一个微段AB；2、计算微段AB内的理论开挖方量；3、微段AB对应在纠偏规划路径上的纠偏微段为A’B’；4、计算纠偏微段A’B’的纠偏开挖方量；5、微段AB对应在实际运动路径上的实际微段为A”B”；6、计算实际微段A”B”的实际开挖方量；7、计算地层损失率，用于评价在盾构机自主掘进状态下的地层损失。本发明涉及盾构隧道施工技术领域，能够解决现有技术中对盾构机自主掘进状态下地层损失评价困难的问题。
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公开(公告)号：CN119397842A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411450613.5
申请日：2024-10-17
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , E21D9/06 , E21D9/093 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于管片结构力学响应的盾构机推力动态分配方法，属于盾构隧道施工技术领域，用于盾构推拼同步作业。该方法利用管片结构有限元模型获取初始及子代推力分配下的管片结构内力；利用群智能优化算法模型以管片结构内力为优化目标，评估各组推力分配样本的适应度，判断是否收敛，并迭代更新出子代推力分配样本；迭代出的子代推力分配再次导入有限元模型，如此迭代直至推力分配满足收敛准则。本发明实现了将管片内力作为优化目标进行盾构推力动态分配，能够解决现有技术由于未考虑管片结构安全性进行推力分配可能存在推力不良引发的管片结构开裂、破损等问题。
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公开(公告)号：CN118862502A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411040198.6
申请日：2024-07-31
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种盾构自主掘进推力矢量前馈计算方法，包括以下步骤：步骤1：建立地质信息模型；步骤2：建立盾构运动信息模型；步骤3：关联盾构运动信息模型与地质信息模型；步骤4：建立推力矢量前馈模型；步骤5：将推力矢量#imgabs0#分配至各盾构机的各推进油缸。本发明涉及盾构隧道施工技术领域，能够解决现有技术中由于盾构驾驶人员作业经验参差不齐导致盾构推进系统分区推力设置不合理而引发盾构掘进姿态失控的问题。
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公开(公告)号：CN115387370A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211031637.8
申请日：2022-08-26
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种套箍式预制沉井管环结构及其施工方法，包括：预制的若干片管片，若干片管片拼接连接形成管环；设于每环中一管片的外弧面上的张拉台；一端锚固于张拉台上的预应力筋，预应力筋绕设于管环上，预应力筋的另一端穿设于张拉台上且经张拉后锚固于张拉台上，通过预应力筋将管环箍紧固定。本发明由预制的若干片管片拼装而成，采用预应力筋张拉锚固，使每环的若干片管片在预应力筋环向作用力下形成整体受力体系，克服了沉井现浇工艺因需在施工现场绑扎钢筋、架设模板支架、浇筑混凝土而导致的施工周期长、占地面积广、周边环境影响大的缺点，解决了现有预制装配式沉井管环结构整体稳定性较差而容易产生水土渗漏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104500095B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410837531.6
申请日：2014-12-28
Applicant: 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明提供了一种类矩形盾构管片接头结构，包括相互拼接的至少两个管片，每个管片具有拼接端面，管片于拼接端面相对的两侧分别设置有金属接头件，金属接头件包括一位于拼接端面的接头板，自接头板向管片延伸从而形成手孔，接头板上设有连接通孔，连接通孔沿管片的对接方向贯穿于拼接端面。本发明解决了现有盾构管片拼装连接所存在的问题，并进一步提高管片接头位置的结构强度和对接工作的效率。
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公开(公告)号：CN104500095A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410837531.6
申请日：2014-12-28
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明提供了一种矩形盾构管片接头结构，包括相互拼接的至少两个管片，每个管片具有拼接端面，管片于拼接端面相对的两侧分别设置有金属接头件，金属接头件包括一位于拼接端面的接头板，自接头板向管片延伸从而形成手孔，接头板上设有连接通孔，连接通孔沿管片的对接方向贯穿于拼接端面。本发明解决了现有盾构管片拼装连接所存在的问题，并进一步提高管片接头位置的结构强度和对接工作的效率。
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公开(公告)号：CN105649648A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511015792.0
申请日：2015-12-29
Applicant: 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
CPC classification number: E21D11/083 , E21D11/385
Abstract: 本发明公开了一种类矩形盾构隧道的管片连接结构及其施工方法，整环管片由多个管片分块拼接而成，所述方法包括：在多个管片分块的接缝处均设置用于将相邻两个管片分块相互连接的螺栓，将每个螺栓设置在相对于整环管片的内环面的距离相同的位置；根据有限元模型分析得到整环管片的内力分布情况，将承受正弯矩的接缝处的螺栓向靠近整环管片的内环面的方向移动一第一距离，将承受负弯矩的接缝处的螺栓向远离整环管片的内环面的方向移动一第二距离。本发明使承受正弯矩的接头处的螺栓更靠近管片内边缘，使承受负弯矩的接头处的螺栓更靠近管片外边缘，相比通常盾构隧道管片正、负弯矩处螺栓位置一致的布置方式，增加了接头刚度，提高了管片的承载能力。
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公开(公告)号：CN112963154B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110231754.8
申请日：2021-03-02
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种管幕顶管替换装置及其替换方法，该装置包括：用于同轴固定连接旧偏转顶管的第一连接管；用于同轴固定连接新替换顶管的第二连接管，所述第二连接管与所述第一连接管同轴设置；中继管，所述中继管具有一插接端和一承插端，所述插接端可转动地插设于所述第一连接管中，所述第二连接管可轴向移动地插设于所述承插端中；用于调整所述第二连接管的插设深度的轴向纠偏油缸，安装于所述承插端和所述第二连接管；以及用于调整所述中继管的偏转角度的偏转纠偏装置，安装于所述第一连接管和所述中继管。本发明解决了管幕相邻顶管之间的连接锁扣损坏影响管幕的结构稳定性和止水功能的问题。
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公开(公告)号：CN112963154A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110231754.8
申请日：2021-03-02
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种管幕顶管替换装置及其替换方法，该装置包括：用于同轴固定连接旧偏转顶管的第一连接管；用于同轴固定连接新替换顶管的第二连接管，所述第二连接管与所述第一连接管同轴设置；中继管，所述中继管具有一插接端和一承插端，所述插接端可转动地插设于所述第一连接管中，所述第二连接管可轴向移动地插设于所述承插端中；用于调整所述第二连接管的插设深度的轴向纠偏油缸，安装于所述承插端和所述第二连接管；以及用于调整所述中继管的偏转角度的偏转纠偏装置，安装于所述第一连接管和所述中继管。本发明解决了管幕相邻顶管之间的连接锁扣损坏影响管幕的结构稳定性和止水功能的问题。
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