-
公开(公告)号：CN108275162A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810195746.0
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通车站技术领域，尤其是一种用于山地城市地下越行车站配线结构及其应用方法，其特征在于：所述上行线路和所述下行线路在高度方向上叠置，所述上行线路和所述下行线路布置于单洞双向上下重叠的同一大断面结构之中。本发明的优点是：在线路埋深不变的情况下，有效解决越行站设置、展线距离短、换乘便捷等问题。同时有效减小地下越行车站总体长度、控制土建规模、缩短建造施工工期、减小了对地面道路交通的影响。而且线路运营车辆出现故障时，越行线可作为故障车待避线使用。
-
公开(公告)号：CN208085708U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820325559.5
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型公开了一种单轨高架站站台边缘可调踏步板，所述可调踏步板包括橡胶表层以及设置在所述橡胶表层内部的钢板芯材；所述可调踏步板沿水平方向设置在单轨高架站站台的边缘；所述可调踏步板的第一侧边朝向所述单轨高架站站台的内侧，所述可调踏步板的第二侧边朝向列车的停靠位置；所述可调踏步板的第二侧边设置有梳齿形结构。本实用新型的优点是，可调踏步板可减少站台与列车地板之间的高差及间隙，使乘客能安全、快速的上下车。可调踏步板的尺寸可根据运营的不同阶段及站台与列车之间的具体高差及间隙调整，满足正常上下客的要求。可调踏步板安装在车辆安全限界之外，可保证运营安全。
-
公开(公告)号：CN208085706U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820326123.8
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通车站技术领域，尤其是一种用于山地城市地下越行车站配线结构，其特征在于：所述上行线路和所述下行线路在高度方向上叠置，所述上行线路和所述下行线路布置于单洞双向上下重叠的同一大断面结构之中。本实用新型的优点是：在线路埋深不变的情况下，有效解决越行站设置、展线距离短、换乘便捷等问题。同时有效减小地下越行车站总体长度、控制土建规模、缩短建造施工工期、减小了对地面道路交通的影响。而且线路运营车辆出现故障时，越行线可作为故障车待避线使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
Search Results
3
records
(took 0.029 seconds)
