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公开(公告)号：CN104364481B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201380030846.3
申请日：2013-06-11
申请人： 日野自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/025
CPC分类号： F01N3/0235 , B01D46/0063 , F01N3/021 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/029 , F01N3/2033 , F01N3/36 , F01N2240/14 , F01N2240/20 , F01N2270/00 , F01N2610/03 , F01N2610/08 , F01N2610/085 , Y02T10/26
摘要： 一种排气净化装置用燃烧器，其具备：排气管(11A)，来自发动机的排气在该排气管中流动；筒状的火焰稳定器(16)，其具有燃料燃烧的空间(20)；以及排气供给管(40)，其被连接在排气管(11A)和火焰稳定器(16)上，并向火焰稳定器(16)的空间(20)供给排气。
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公开(公告)号：CN104364481A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380030846.3
申请日：2013-06-11
申请人： 日野自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/025
CPC分类号： F01N3/0235 , B01D46/0063 , F01N3/021 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/029 , F01N3/2033 , F01N3/36 , F01N2240/14 , F01N2240/20 , F01N2270/00 , F01N2610/03 , F01N2610/08 , F01N2610/085 , Y02T10/26
摘要： 一种排气净化装置用燃烧器，其具备：排气管(11A)，来自发动机的排气在该排气管中流动；筒状的火焰稳定器(16)，其具有燃料燃烧的空间(20)；以及排气供给管(40)，其被连接在排气管(11A)和火焰稳定器(16)上，并向火焰稳定器(16)的空间(20)供给排气。
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公开(公告)号：CN102985645B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201180025587.6
申请日：2011-05-16
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/00 , B01D53/944 , B01D53/96 , F01N3/0235 , F01N3/0238 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/1606 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2200/0812 , Y02A50/2322 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 提供一种抑制DPF的堵塞并提高了便利性的DPF系统。具有：PM堆积量预测机构（6），对怠速状态下的PM堆积量进行预测；和长时间怠速时强制再生部（5），当由PM堆积量预测机构（6）预测出的PM堆积量超过了规定量时，执行自动进行柴油机微粒捕集器（12b）的再生的长时间怠速时强制再生；长时间怠速时强制再生部（5）构成为当在长时间怠速时强制再生中车辆开始行驶时，执行在行驶中自动进行柴油机微粒捕集器（12b）的再生的自动再生。
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公开(公告)号：CN102770635B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201080064413.6
申请日：2010-11-26
申请人： 珀金斯发动机有限公司
CPC分类号： F02D41/005 , F01N3/0235 , F01N9/002 , F01N2900/08 , F01N2900/1606 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/47
摘要： 一种动力系统（1），该动力系统包括产生排气的发动机（10）、捕集来自发动机的烟粒的颗粒过滤器（54）、以及控制器（71），该控制器使动力系统从第一操作模式切换到第二操作模式以使颗粒过滤器再生，其中，第一操作模式与第二操作模式之间的过渡在颗粒过滤器中的烟粒的量相对于阈值改变时以比在发动机的负荷改变时慢的速度发生。
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公开(公告)号：CN104136730A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380010098.2
申请日：2013-01-18
申请人： 洋马株式会社
CPC分类号： F01N3/02 , B60K13/04 , B60R13/0876 , B60Y2200/15 , B60Y2200/221 , B60Y2200/222 , F01N3/0231 , F01N3/0235 , F01N3/106 , F01N3/20 , F01N13/00 , F01N13/10 , F01N13/102 , F01N13/14 , F01N13/1805 , F01N2240/36 , F01N2260/024 , F01N2260/14 , F01N2260/20 , F01N2340/02 , F01N2340/04 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2590/08 , F01P11/04 , F02D9/04 , F02F7/0068 , F02M26/29
摘要： 本发明提供一种发动机装置，该发动机装置能够高刚性地构成排气节流装置的支承构造，并且能够防止来自其周围的辐射热对排气节流装置的加温。本发明的发动机装置包括具有排气歧管(7)的发动机(1)，利用排气节流装置(65)调节排气歧管(7)的排气压。将排气节流装置(65)的节流阀壳体(68)的排气取入侧紧固于排气歧管(7)的排气出口，将排气管(72)经由节流阀壳体(68)连接于排气歧管(7)。而且，排气节流装置(65)的冷却水配管设于EGR冷却器(29)的冷却配管的中途。
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公开(公告)号：CN102713177A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080042873.9
申请日：2010-10-20
申请人： 洋马株式会社
CPC分类号： F01N9/002 , B01D46/0057 , B01D46/42 , B01D2279/30 , F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N13/0097 , F01N2430/085 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0812 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种能够根据运转状态高效地进行柴油微粒过滤器再生的柴油发动机。由柴油发动机的ECU的再生控制包括：当PM堆积量超过第一阈值时将PM以300[℃]以上燃烧20[min]而去除的第一再生；当在PM堆积量超过第一阈值的状态下经过了第一设定时间时或者每100[h]，使用后喷射将PM以约560[℃]燃烧30[min]而将灰分以外的PM完全地去除的第二再生；当在PM堆积量超过第二阈值的状态下紧急再生开始开关被按下了时，或者当在从上次实施的第二再生或者第三再生后经过了50[h]以上的状态下紧急再生开始开关被按下了时，使用后喷射将PM以约600[℃]燃烧15[min]而将灰分以外的PM完全地去除的第三再生。
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公开(公告)号：CN101091038B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200680001457.8
申请日：2006-02-10
申请人： 洋马株式会社
IPC分类号： F01N3/02 , B01D53/94 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/02 , F02D41/22 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02M25/07 , B01D46/42
CPC分类号： F01N3/0222 , F01N3/0235 , F01N3/027 , F01N9/002 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2240/16 , F01N2390/00 , F01N2560/05 , F01N2560/12 , F02B37/18 , F02D41/0002 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： 在排气气体净化装置的一个实施方式中，在DPF(33)内的粒子状物质的堆积量超过规定量，并且发动机的排气气体温度未达到可进行再生动作温度时，执行在发动机的进气配管(21)中所具有的进气节流装置(24)所进行的吸入空气量减少动作，或是执行在DPF(33)的上游侧配置的电加热器(34)所进行的加热动作，使排气气体温度上升到可进行再生动作的温度，开始DPF(33)的再生动作。
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公开(公告)号：CN101614145A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910150535.6
申请日：2006-02-10
申请人： 洋马株式会社
IPC分类号： F01N3/02 , F02D23/00 , B01D53/94 , F02D41/02 , F02B37/12 , F02D41/22 , F02B37/18 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02D9/02 , F02M25/07 , F02D21/08 , B01D46/42
CPC分类号： F01N3/0222 , F01N3/0235 , F01N3/027 , F01N9/002 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2240/16 , F01N2390/00 , F01N2560/05 , F01N2560/12 , F02B37/18 , F02D41/0002 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： 在排气气体净化装置的一个实施方式中，在DPF(33)内的粒子状物质的堆积量超过规定量，并且发动机的排气气体温度未达到可进行再生动作温度时，执行在发动机的进气配管(21)中所具有的进气节流装置(24)所进行的吸入空气量减少动作，或是执行在DPF(33)的上游侧配置的电加热器(34)所进行的加热动作，使排气气体温度上升到可进行再生动作的温度，开始DPF(33)的再生动作。
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公开(公告)号：CN100549377C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200510060197.9
申请日：2005-04-01
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/023
CPC分类号： F01N3/0235 , F01N3/0231 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N2430/08 , F01N2430/085 , F02D41/029 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2041/228 , F02D2200/0812 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种废气净化系统的控制方法及废气净化系统，该废气净化系统是具有DPF装置的废气净化系统，涉及DPF装置的再生，在强制再生中中断后再开始强制再生的情况下，也能够充分地燃烧除去由DPF捕集并积留的PM，而且，能够有效地再生DPF。在中断强制再生后再开始的情况下，在由捕集量区域检测机构(32C)检测出的捕集量区域Rpj是捕集量比刚中断后的捕集量区域Rpj大的其它捕集量区域、或者由行驶距离区域检测机构(33C)检测出的行驶距离区域Rmj是行驶距离比刚中断后的行驶距离区域Rmj大的其它行驶距离区域，至少其中一方时，从最初开始进行强制再生，在其以外的情况下，接着上次的强制再生，用上次强制再生控制的剩余时间进行强制再生。
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公开(公告)号：CN100538031C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200510063904.X
申请日：2005-03-30
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/029 , F01N3/0235 , F02D9/04 , F02D41/08 , F02D41/405
摘要： 本发明在设有排气节流阀(9)的柴油机中，关闭排气节流阀(9)，从而将堆积到柴油颗粒过滤器(81)上的粒状物质氧化去除、将该过滤器再生后，使排气节流阀复原为全开时的噪音加以降低。在柴油机的排气系统中，装有柴油颗粒过滤器(81)和在其上游的催化剂(82)，此外，在下游设有排气节流阀(9)。在使排气节流阀(9)的开度较小的状态下，运转柴油机，使柴油颗粒过滤器(81)再生的情况下，在该再生结束时，进行使柴油机的转数降低的运转后，将排气节流阀(9)返回到全开状态。降低发动机的转数时，则排气系统的压力减小，从而能够大幅度地降低随着排气节流阀(9)开放所产生的噪音。
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