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公开(公告)号：CN103502026B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201280020234.1
申请日：2012-03-07
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60G7/008 , B60G21/051 , B60G2200/132 , B60G2200/21 , B60G2200/464 , B60G2204/148 , B60G2204/4104 , B60G2204/418 , B60G2204/421 , B60G2204/43 , B60G2206/011 , B60G2206/50
Abstract: 本发明涉及一种用于将车轮连接到机动车辆的结构上的装置，该装置包括一个转向节支架（2），该转向节支架支撑一个转向节（3）并且具有一个第一基本上横向的轴线（Y1），车轮和两个连接器件（4，5）沿着该横向轴线可旋转地安装到该车辆结构（6）上。该连接器件（4，5）和该转向节（2）沿着一个单一的竖直轴线（Z）而安排，该竖直轴线垂直于所述第一横向轴线（Y1），该第一连接器件（4）安排在该转向节（3）与该第二连接器件（5）之间。
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公开(公告)号：CN105408139A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480024489.4
申请日：2014-04-28
Applicant: 科斯马工程欧洲股份公司
IPC: B60G21/05 , B60G21/055 , B29C65/00 , F16F1/366
CPC classification number: B60G21/051 , B60G21/055 , B60G2200/21 , B60G2204/1226 , B60G2206/20 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/82 , B60G2206/8206 , B60G2206/8207 , B60G2206/82092 , F16F1/366
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的组件(100)，所述组件具有两个纵梁(1，2)和设置在其之间的横梁(3)，所述横梁大致横向于纵梁(1，2)伸展，其中横梁(3)是能弹性地扭转的扭转梁，并且横梁(3)主要由纤维复合材料构成并且纵梁(1，2)主要由金属材料制造，并且横梁(3)与纵梁(1，2)连接，其中横梁(3)在其与纵梁(1，2)的连接部位(6)处借助于其相应的端部(7)夹紧或支承在两个纵梁(1，2)中的一个上，并且在所述连接部位(6)上将扭力引入横梁(3)中。为了改进组件，使得横梁既能更简单地与纵梁连接，而且在此产生的力和力矩也能够良好地在连接部位上导入横梁中并且连接部位同时具有高的稳定性，连接部位(6)在横梁(3)和纵梁(1，2)之间包括重叠的区域(B)，在所述区域中主要具有金属材料的纵梁(1，2)的连接部段(8)与主要具有纤维复合材料的横梁(3)的一部分至少部段地重叠。
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公开(公告)号：CN103722997B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310406590.3
申请日：2013-09-09
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 汤浅康治
CPC classification number: B60G7/008 , B60G21/051 , B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2200/46 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2206/11 , B60G2206/20
Abstract: 提供如下车辆的扭矩梁式悬架：其能够在实现车辆的操纵稳定性提高的情况下防止颠簸地形行驶期间的车辆的直线性恶化和轮胎的偏磨损。在通过使用沿着车辆宽度方向配置的扭矩梁（3）连接沿着车辆前后方向配置的左右一对拖臂（2）、左右拖臂（2）能够在上下方向上摆动、左右拖臂的各前端通过轴支撑于车体并且将后轮（车轮）（50）经由轮毂支架（8）能转动地支撑在拖臂（2）的各后端部而构造的车辆的扭矩梁式悬架（1）中，轮毂支架（8）由拖臂（2）支撑，轮毂支架（8）的下端以车辆前后方向的轴为中心枢转，轮毂支架（8）的上端由操纵杆（15）连接到扭矩梁（3）的车辆宽度方向的大致中央部。
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公开(公告)号：CN102753372B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180008630.8
申请日：2011-01-20
Applicant: KSM铸造集团有限公司
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/422 , B60G2202/136 , B60G2204/1434 , B60G2204/20 , B60G2204/30 , B60G2206/012 , B60G2206/014 , B60G2206/20 , B60G2206/50 , B60G2206/71 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/8105 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K2007/0092
Abstract: 本发明涉及一种机动车的轴模块，其由两个拉杆构成，该拉杆可以特别经振动轴承固定在车身上，该拉杆承载轴的车轮并且经轴体彼此相连，其中，所述拉杆的每一个都具有驱动装置、特别是电动机、特别是轮边发动机的容纳保护装置。该容纳保护装置在此如此形成，即，它形成了定子的支架。
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公开(公告)号：CN104608586A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410514118.6
申请日：2014-09-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2200/34 , B60G2200/462 , B60G2204/1434 , B60G2204/4106 , B60G2204/421 , B60G2204/422
Abstract: 一种联接扭力梁车轴类型的悬架系统(CTBA)可以包括：纵臂，所述纵臂分别联接至扭力梁的对立端部；和车身接合单元，所述车身接合单元设置在每个纵臂的前端部并且将每个纵臂接合至车身，其中每个车身接合单元包括：纵臂轴衬，所述纵臂轴衬可以联接至纵臂的前端部；旋转联杆，所述旋转联杆设置在纵臂轴衬的前方并且在车辆的宽度方向上接合至纵臂轴衬；滑动器，所述滑动器可旋转地连接至旋转联杆的前端部，并且可沿着车身的长度方向滑动；和连接联杆，所述连接联杆枢转地连接旋转联杆的外端部和车身。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102811874B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201180013616.7
申请日：2011-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G9/04
CPC classification number: B60G21/051 , B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2200/23 , B60G2202/136 , B60G2204/143 , B60G2204/1434 , B60G2206/20 , B60G2206/202 , B60G2206/203
Abstract: 本发明公开一种左右的纵臂(21、22)的中间部(21c、22c)通过扭力梁(23)连结的扭力梁式悬架。该扭力梁(23)具备前后的梁壁部(43、44)，且后梁壁部(44)的刚性形成得比前梁壁部(43)高。车宽方向的中间部附近的扭力梁(23)具有使后梁壁部(44)朝向后方弯曲的弯曲部(41)。
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公开(公告)号：CN103722997A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310406590.3
申请日：2013-09-09
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 汤浅康治
CPC classification number: B60G7/008 , B60G21/051 , B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2200/46 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2206/11 , B60G2206/20
Abstract: 提供如下车辆的扭矩梁式悬架：其能够在实现车辆的操纵稳定性提高的情况下防止颠簸地形行驶期间的车辆的直线性恶化和轮胎的偏磨损。在通过使用沿着车辆宽度方向配置的扭矩梁（3）连接沿着车辆前后方向配置的左右一对拖臂（2）、左右拖臂（2）能够在上下方向上摆动、左右拖臂的各前端通过轴支撑于车体并且将后轮（车轮）（50）经由轮毂支架（8）能转动地支撑在拖臂（2）的各后端部而构造的车辆的扭矩梁式悬架（1）中，轮毂支架（8）由拖臂（2）支撑，轮毂支架（8）的下端以车辆前后方向的轴为中心枢转，轮毂支架（8）的上端由操纵杆（15）连接到扭矩梁（3）的车辆宽度方向的大致中央部。
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公开(公告)号：CN103502026A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280020234.1
申请日：2012-03-07
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60G7/008 , B60G21/051 , B60G2200/132 , B60G2200/21 , B60G2200/464 , B60G2204/148 , B60G2204/4104 , B60G2204/418 , B60G2204/421 , B60G2204/43 , B60G2206/011 , B60G2206/50
Abstract: 本发明涉及一种用于将车轮连接到机动车辆的结构上的装置，该装置包括一个转向节支架（2），该转向节支架支撑一个转向节（3）并且具有一个第一基本上横向的轴线（Y1），车轮和两个连接器件（4，5）沿着该横向轴线可旋转地安装到该车辆结构（6）上。该连接器件（4，5）和该转向节（2）沿着一个单一的竖直轴线（Z）而安排，该竖直轴线垂直于所述第一横向轴线（Y1），该第一连接器件（4）安排在该转向节（3）与该第二连接器件（5）之间。
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公开(公告)号：CN102015339B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200980115329.X
申请日：2009-06-04
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： B·雅各布
CPC classification number: B60G3/14 , B60G7/008 , B60G21/051 , B60G2200/132 , B60G2200/21 , B60G2200/23 , B60G2200/462 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2206/722
Abstract: 本发明涉及一种反向转向的车辆后桥，它在有侧向力作用到固定于轮架的转弯外侧车轮上的情况下促使该轮架围绕一条虚拟的支撑轴线朝前束方向回转运动，其中，支承件具有一个相对于轮架平面基本平行的部分以及一个在行驶方向上观察在车轮中心后面连接于其上的并且基本上沿着车辆横向方向延伸的部分，此部分在侧面投影中基本上与所述虚拟的支撑轴线同样地相对竖直方向倾斜；并且，该支承件至少支撑在一个在侧面投影中近似呈U形的支承板的自由端上，所述支承板本身又被固定在轴体上。优选地，在车轮中心的上方和/或下方设有一加强板，所述支承件以及支承板经由该加强板支撑在轴体上。
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公开(公告)号：CN102806820A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210176514.3
申请日：2012-05-31
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G9/025 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/34 , B60G2200/342 , B60G2202/1362 , B60G2204/421
Abstract: 本发明为具有附加瓦特连杆的扭梁轴，涉及用于机动车的非转向车轮（16）的车轮悬挂系统，其具有扭梁轴，该扭梁轴包括枢转安装于机动车车身（15）上的两个车轮支承牵引臂（3,13）和将牵引臂（3,13）连接在一起的横向组件（6），以及同样将牵引臂（3，13）连接在一起的瓦特连杆（8），其中，至少一个铰接支架（10）结合至每一个牵引臂（3，13）自身，用于瓦特连杆（8）的铰接连接。
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