公开(公告)号：CN102811874A

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201180013616.7

申请日：2011-02-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 牧俊光 ,  中村聪 ,  杉本寿敬 ,  大堂孝树

IPC: B60G9/04

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G21/052 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/23 ,  B60G2202/136 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/1434 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/202 ,  B60G2206/203

Abstract: 本发明公开一种左右的纵臂(21、22)的中间部(21c、22c)通过扭力梁(23)连结的扭力梁式悬架。该扭力梁(23)具备前后的梁壁部(43、44)，且后梁壁部(44)的刚性形成得比前梁壁部(43)高。车宽方向的中间部附近的扭力梁(23)具有使后梁壁部(44)朝向后方弯曲的弯曲部(41)。

公开(公告)号：CN102811874B

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201180013616.7

申请日：2011-02-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 牧俊光 ,  中村聪 ,  杉本寿敬 ,  大堂孝树

IPC: B60G9/04

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G21/052 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/23 ,  B60G2202/136 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/1434 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/202 ,  B60G2206/203

Abstract: 本发明公开一种左右的纵臂(21、22)的中间部(21c、22c)通过扭力梁(23)连结的扭力梁式悬架。该扭力梁(23)具备前后的梁壁部(43、44)，且后梁壁部(44)的刚性形成得比前梁壁部(43)高。车宽方向的中间部附近的扭力梁(23)具有使后梁壁部(44)朝向后方弯曲的弯曲部(41)。

公开(公告)号：CN115107434A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210144600.X

申请日：2022-02-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 下田晋祐 ,  杉本寿敬

IPC: B60G7/00

Abstract: 本发明提供悬架构造。悬架构造(100)具备纵臂(1)，该纵臂(1)连结支承车轮轮毂(5)的轮毂支承部(2)与车身。纵臂(1)具备安装于车身的车身侧安装部(11)和安装于轮毂支承部(2)的轮毂侧安装部(12)。轮毂侧安装部(12)位于比假想线(V)靠下方的位置，该假想线(V)以最短的方式连结车身侧安装部(11)的中心(C)与车轮轮毂(5)的旋转中心(P)。

公开(公告)号：CN213008376U

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202021363155.9

申请日：2020-07-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 上阪崇弘 ,  三原卓也 ,  细泽刚 ,  杉本寿敬 ,  牧俊光 ,  粂川裕邦

IPC: B62D25/00

Abstract: 本实用新型提供一种车身结构。实施方式的车身结构(1)具备用于向地板面板(10)安装支腿保持构件(5)的托架(20)，地板面板(10)具有车辆中未由框架加强的非加强面(11)，支腿保持构件(5)保持座椅的支腿部，托架(20)具备：底座部(21)，其设置支腿保持构件(5)；以及延长部(22)，其从底座部(21)朝向非加强面(11)的中心(Pc)附近延伸，并且能够安装配重(25)。