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公开(公告)号：CN103717482A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280038434.X
申请日：2012-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/087 , B62D25/2027
Abstract: 车体后部构造具备：左右的后部侧框架（21），其沿车体（12）的前后方向延伸；以及后面板组装体（27），其形成有与后部侧框架（21）垂直地沿车宽方向延伸的闭口截面部（41），并设置在后部侧框架（21）的后端部（25），并且构成车体后部开口部（37）的下部。后面板组装体（27）具备隔板（45），隔板（45）配置在后部侧框架（21）的上表面（43）和闭口截面部（41）内，并面向车宽方向分隔闭口截面部（41）内部。
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公开(公告)号：CN103648813B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280034665.3
申请日：2012-06-22
Applicant: 百乐仕株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05F5/025 , E05F5/022 , E05F5/10 , E05F7/04 , E05Y2900/536 , F16F9/20 , F16F9/38 , Y10T16/61
Abstract: 提供一种防止柱塞主体倾斜而使其顺利滑动、并且提高相对于开闭体等的安装作业性的车辆用开闭体的振动防止装置。该振动防止装置（10）具有：柱塞（20），其具有凸缘状的柱塞主体（21）及分别从该柱塞主体（21）两端凸出的柱塞杆（23、27）；液压缸（30），其具有液压缸主体（30a）及筒部（32、39），其中，该液压缸主体（30a）可滑动地收容柱塞主体（21），该筒部（32、39）分别对柱塞杆（23、27）进行支撑，使它们可以滑动；紧固件（60），其安装在一侧的筒部（39）上，将液压缸（30）紧固在开闭体上；以及螺旋弹簧（55），其对一侧的柱塞杆（23）进行预紧，以使该柱塞杆从另一侧的筒部（32）凸出，并使该柱塞杆（23）的前端部与车辆的开口部周缘抵接。
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公开(公告)号：CN103717481B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280038296.5
申请日：2012-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/087 , B62D25/2036
Abstract: 车体侧部（13）包括上部加强件（43）。上部加强件（43）具备伸出部（66），伸出部（66）从后车轮罩（41）向上方延伸并与柱内部件（51）的下端65）重叠，使得上部加强件（43）与柱内部件（51）相连。车体侧部（13）具有由后车轮罩（41）和上部加强件（43）形成的第1闭口截面部（67）、以及由柱内部件（51）和柱加强件（52）形成的第2闭口截面部（71）。
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公开(公告)号：CN103717482B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280038434.X
申请日：2012-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/087 , B62D25/2027
Abstract: 车体后部构造具备：左右的后部侧框架（21），其沿车体（12）的前后方向延伸；以及后面板组装体（27），其形成有与后部侧框架（21）垂直地沿车宽方向延伸的闭口截面部（41），并设置在后部侧框架（21）的后端部（25），并且构成车体后部开口部（37）的下部。后面板组装体（27）具备隔板（45），隔板（45）配置在后部侧框架（21）的上表面（43）和闭口截面部（41）内，并面向车宽方向分隔闭口截面部（41）内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100577494C
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200610057761.6
申请日：2006-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/025 , B62D25/2036
Abstract: 在包括由金属板冲压形成并且包括限定了上凹形表面和下凸形表面的凹槽(21，22)的地板(1)的汽车地板组件中，通过纵向延伸经过下凸形表面的一部分的下加强构件(24)和纵向延伸经过上凹形表面的一部分的上加强构件(25)形成复合纵向地板框架。上下加强构件分别包括具有紧紧跟随下凸形表面的轮廓的上边缘的第一垂直壁和具有紧紧跟随上凹形表面的轮廓的下边缘的第二垂直壁。该复合纵向地板框架因此具有基本上恒定的横截面并且由此在地板的整个长度上基本上线性地延伸。因此，防止了地板的最下部距离地面的高度降低，并且即使在地板设有向下突出部时也不会损害地板的机械强度。
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公开(公告)号：CN103717481A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280038296.5
申请日：2012-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/087 , B62D25/2036
Abstract: 车体侧部（13）包括上部加强件（43）。上部加强件（43）具备伸出部（66），伸出部（66）从后车轮罩（41）向上方延伸并与柱内部件（51）的下端（65）重叠，使得上部加强件（43）与柱内部件（51）相连。车体侧部（13）具有由后车轮罩（41）和上部加强件（43）形成的第1闭口截面部（67）、以及由柱内部件（51）和柱加强件（52）形成的第2闭口截面部（71）。
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公开(公告)号：CN103648813A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280034665.3
申请日：2012-06-22
Applicant: 百乐仕株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05F5/025 , E05F5/022 , E05F5/10 , E05F7/04 , E05Y2900/536 , F16F9/20 , F16F9/38 , Y10T16/61
Abstract: 提供一种防止柱塞主体倾斜而使其顺利滑动、并且提高相对于开闭体等的安装作业性的车辆用开闭体的振动防止装置。该振动防止装置（10）具有：柱塞（20），其具有凸缘状的柱塞主体（21）及分别从该柱塞主体（21）两端凸出的柱塞杆（23、27）；液压缸（30），其具有液压缸主体（30a）及筒部（32、39），其中，该液压缸主体（30a）可滑动地收容柱塞主体（21），该筒部（32、39）分别对柱塞杆（23、27）进行支撑，使它们可以滑动；紧固件（60），其安装在一侧的筒部（39）上，将液压缸（30）紧固在开闭体上；以及螺旋弹簧（55），其对一侧的柱塞杆（23）进行预紧，以使该柱塞杆从另一侧的筒部（32）凸出，并使该柱塞杆（23）的前端部与车辆的开口部周缘抵接。
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公开(公告)号：CN1830716A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200610057761.6
申请日：2006-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/025 , B62D25/2036
Abstract: 在包括由金属板冲压形成并且包括限定了上凹形表面和下凸形表面的凹槽(21，22)的地板(1)的汽车地板组件中，通过纵向延伸经过下凸形表面的一部分的下加强构件(24)和纵向延伸经过上凹形表面的一部分的上加强构件(25)形成复合纵向地板框架。上下加强构件分别包括具有紧紧跟随下凸形表面的轮廓的上边缘的第一垂直壁和具有紧紧跟随上凹形表面的轮廓的下边缘的第二垂直壁。该复合纵向地板框架因此具有基本上恒定的横截面并且由此在地板的整个长度上基本上线性地延伸。因此，防止了地板的最下部距离地面的高度降低，并且即使在地板设有向下突出部时也不会损害地板的机械强度。
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公开(公告)号：CN213008376U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021363155.9
申请日：2020-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型提供一种车身结构。实施方式的车身结构(1)具备用于向地板面板(10)安装支腿保持构件(5)的托架(20)，地板面板(10)具有车辆中未由框架加强的非加强面(11)，支腿保持构件(5)保持座椅的支腿部，托架(20)具备：底座部(21)，其设置支腿保持构件(5)；以及延长部(22)，其从底座部(21)朝向非加强面(11)的中心(Pc)附近延伸，并且能够安装配重(25)。
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