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公开(公告)号：CN106042861B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610237658.3
申请日：2016-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种既确保了铰链的高安装刚性、又提高了防范性的带尾门的车辆。带尾门的车辆(10)具有经由铰链(22)而以能够摆动的方式支承的尾门(30)、和在车身(11)的后端沿上下延伸的支柱(21)。当俯视观察车身(11)时，铰链(22)的一部分与支柱(21)重叠，并且铰链的固定部(50)通过第1紧固部(60)而安装于顶棚部(16)。第1紧固部(60)构成为包括：第1螺合部件(61)，其固定于固定部(50)的上表面；以及第1被螺合部件(62)，其相对于上述第1螺合部件(61)从车室侧螺合、且与顶棚部(16)一起将固定部(50)夹入，并且当俯视观察车身(11)时，第1紧固部相对于支柱(21)偏置。
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公开(公告)号：CN103717482A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280038434.X
申请日：2012-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/087 , B62D25/2027
Abstract: 车体后部构造具备：左右的后部侧框架（21），其沿车体（12）的前后方向延伸；以及后面板组装体（27），其形成有与后部侧框架（21）垂直地沿车宽方向延伸的闭口截面部（41），并设置在后部侧框架（21）的后端部（25），并且构成车体后部开口部（37）的下部。后面板组装体（27）具备隔板（45），隔板（45）配置在后部侧框架（21）的上表面（43）和闭口截面部（41）内，并面向车宽方向分隔闭口截面部（41）内部。
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公开(公告)号：CN106608283B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610922128.2
申请日：2016-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种汽车的车身构造，利用在后围板与后保险杠横梁之间夹持的后横梁而充分发挥车身后部的刚性提高效果。汽车的车身具备：后围板(14)，其在车身后部沿车宽方向配置；后横梁(17)，其与后围板的后表面结合、且沿车宽方向延伸，并与后围板之间构成闭合截面；以及后保险杠横梁(18)，其与后横梁的后方结合、且沿车宽方向延伸。后横梁具备从后保险杠横梁的车宽方向外端沿后围板向车宽方向外侧伸出的伸出部(17d)，因此，不仅能够通过在后围板与后保险杠横梁之间对后横梁进行夹持所形成的三个部件重合的部分的板厚的增加而提高强度，还能够通过从后保险杠横梁向车宽方向外侧伸出的伸出部而提高车身后部的扭转刚性。
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公开(公告)号：CN106608199A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610911153.0
申请日：2016-10-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的连接器安装构造，其提高用于将与电动车辆的车载的配电器连接的车辆侧连接器支承于车身的安装托架的刚性。经由线缆(13)而与车载的配电器(11)连接的车辆侧连接器(14)安装于在车身(22、23a)固定的安装托架(25)。安装托架(25)包括：第1托架(26)，其具有供车辆侧连接器(14)安装的安装部(26b)；以及第2托架(27)，其以与第1托架(26)相比位于车身内侧的方式固定于车身(22、23a)，第1托架(26)与第2托架(27)构成闭合截面，因此，利用具有闭合截面的高刚性的安装托架(25)来承受因相对于车辆侧连接器(14)抽拔配套连接器(16)而产生的载荷，从而能够抑制该安装托架(15)的变形。
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公开(公告)号：CN103717481A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280038296.5
申请日：2012-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/087 , B62D25/2036
Abstract: 车体侧部（13）包括上部加强件（43）。上部加强件（43）具备伸出部（66），伸出部（66）从后车轮罩（41）向上方延伸并与柱内部件（51）的下端（65）重叠，使得上部加强件（43）与柱内部件（51）相连。车体侧部（13）具有由后车轮罩（41）和上部加强件（43）形成的第1闭口截面部（67）、以及由柱内部件（51）和柱加强件（52）形成的第2闭口截面部（71）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108909845B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201810353187.1
申请日：2018-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，其在前柱被分成前侧的第一前柱和后侧的第二前柱的构造中，能够抑制第一前柱因前侧碰撞负荷导致弯曲。车身前部构造(1)包括：前柱，其具有沿上下方向延伸设置的A柱(3)、在A柱(3)的后方沿上下方向延伸设置的A’柱(4)、以及配置在A柱(3)的下端部和A’柱(4)的下端部之间的下框部(2)；以及托架(100)，其与A柱(3)的下端部连结，并且从A柱(3)的下端部向前方延伸设置，托架(100)的强度低于A柱(3)的强度。
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公开(公告)号：CN111231856A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911191420.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明实现能够不需要夹子而容易地安装于汽车的格栅的挡风雨条。是密封汽车的格栅(3)与引擎盖(4)之间的挡风雨条(10)，具备：安装壁(11)，安装于格栅(3)；密封壁(13)，与引擎盖(4)弹性接触；以及插入部(15)，被插入贯通孔(3d)，插入部(15)具备卡定于贯通孔(3d)的后侧卡定部分(16)以及前侧卡定部分(17)。
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公开(公告)号：CN106608288B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201610886041.4
申请日：2016-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种更高强度的车身上部构造。该车身上部构造具有：车顶面板(15)；跨着该车顶面板(15)的车宽方向两端地延伸、且与车顶面板(15)的下表面接合的车顶拱(20)；和配置在车顶面板(20)的上表面上的车顶天线(16)，车顶拱(20)具有第1车顶拱(21)、和设在该第1车顶拱(21)的前方的第2车顶拱(30)。用于安装车顶天线(16)的天线托架(17)从第1车顶拱(21)的车宽中央或其附近朝向前方延伸，天线托架(17)支承车顶面板(15)，第2车顶拱(30)以俯视观察车身的状态为基准，至少一部分架设在左右的后柱(13、13)之间。
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公开(公告)号：CN103717481B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280038296.5
申请日：2012-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/087 , B62D25/2036
Abstract: 车体侧部（13）包括上部加强件（43）。上部加强件（43）具备伸出部（66），伸出部（66）从后车轮罩（41）向上方延伸并与柱内部件（51）的下端65）重叠，使得上部加强件（43）与柱内部件（51）相连。车体侧部（13）具有由后车轮罩（41）和上部加强件（43）形成的第1闭口截面部（67）、以及由柱内部件（51）和柱加强件（52）形成的第2闭口截面部（71）。
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公开(公告)号：CN103476614B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280017110.8
申请日：2012-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/101 , B60Q1/0035 , B60Q1/0064 , B60Q1/30 , B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/08 , E05D11/0054 , E05Y2201/11 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明公开了一种在后外面板(33)的左铰链安装部(38)上以能够经由左铰链部件(13)转动的方式支承有尾门(15)的车身后部构造(10)。左铰链部件(13)具有：固定在左铰链安装部(38)上的车身侧铰链部(45)；和能够转动地连结在车身侧铰链安装部(45)上的车门侧铰链部(48)。在后外面板(33)上设有从车身(11)的外侧将车身侧铰链部(45)覆盖的左后组合灯(17)。
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