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公开(公告)号：CN102126462A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010574262.0
申请日：2010-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小滨纪宏
IPC: B60Q1/30
Abstract: 本发明提供一种尾灯构造，即使在与车身的安装面之间形成弯曲的分型线的情况下，也能够将对外观品质的影响降低到最小限度。具有：具有第一前部安装面(13)的第一安装部(11)；具有以某角度相对于第一安装面(13)倾斜的第二前部安装面(14)的第二安装部(12)；安装在第一安装部(11)上的上尾灯件(7)；安装在第二安装部(12)上的下尾灯件(8)，上尾灯件(7)和下尾灯件(8)中的至少一个是覆盖灯泡(23、24、25)的部件，上尾灯件(7)和下尾灯件(8)的边界设定在第一前部安装面(13)和第二前部安装面(14)的折曲部(15)。
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公开(公告)号：CN101350274B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200810132476.5
申请日：2008-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 矢崎总业株式会社
IPC: H01H85/54
CPC classification number: H01H85/0208 , H01H85/0417 , H01H85/2035 , H01H85/26 , H01H2085/208
Abstract: 本发明提供一种能够简单、切实地进行保险丝更换作业的保险丝拔出器。该保险丝拔出器用于拔出被安装在保险丝盒的第1收纳部内的第1保险丝，具有基体部件，并且该基体部件具有设置在该基体部件一侧的第1保持部，用于保持上述第1收纳部内的第1保险丝；设置在基体部件另一侧的握持部；以及用于保持第2保险丝的第2保持部。
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公开(公告)号：CN101399140B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200810215507.3
申请日：2008-09-04
Applicant: 矢崎总业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01H85/0208 , H01H85/0417 , H01H85/26 , H01H2085/208
Abstract: 一种熔丝拉出器，包括主体，和以固定关系与该主体永久地接合的第一熔丝。一种电接线盒，包括熔丝拉出器，和包括第一熔丝的多个熔丝安装在其上以便彼此并联地设置的熔丝安装表面。
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公开(公告)号：CN101350274A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810132476.5
申请日：2008-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 矢崎总业株式会社
IPC: H01H85/54
CPC classification number: H01H85/0208 , H01H85/0417 , H01H85/2035 , H01H85/26 , H01H2085/208
Abstract: 本发明提供一种能够简单、切实地进行保险丝更换作业的保险丝拔出器。该保险丝拔出器用于拔出被安装在保险丝盒的第1收纳部内的第1保险丝，具有基体部件，并且该基体部件具有设置在该基体部件一侧的第1保持部，用于保持上述第1收纳部内的第1保险丝；设置在基体部件另一侧的握持部；以及用于保持第2保险丝的第2保持部。
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公开(公告)号：CN117799010A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310891091.1
申请日：2023-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小滨纪宏
Abstract: 一种能够通过利用简单的结构应对底切部的角度的不同而实现零件的共通化的底切处理机构，其包括：成形芯(70)，对保险杠面(2)中的作为底切部的保持器(2b)进行成形；固持器(40)；保持块(50)，以能够移动的方式收容于固持器(40)内；连结块(60)，将成形芯(70)及保持块(50)相互连结，并且通过向脱模方向(Y2)移动而以能够脱模的方式打开成形芯(70)；挤出销(32)，通过挤出保持块(50)而使所述保持块(50)向脱模方向(Y2)移动；以及安装部(31)，安装有挤出销(32)的与保持块(50)为相反侧的端部，挤出销(32)能够相对于保持块(50)而在与脱模方向(Y2)交叉的方向上相对位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103476614A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201280017110.8
申请日：2012-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/101 , B60Q1/0035 , B60Q1/0064 , B60Q1/30 , B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/08 , E05D11/0054 , E05Y2201/11 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明公开了一种在后外面板(33)的左铰链安装部(38)上以能够经由左铰链部件(13)转动的方式支承有尾门(15)的车身后部构造(10)。左铰链部件(13)具有：固定在左铰链安装部(38)上的车身侧铰链部(45)；和能够转动地连结在车身侧铰链安装部(45)上的车门侧铰链部(48)。在后外面板(33)上设有从车身(11)的外侧将车身侧铰链部(45)覆盖的左后组合灯(17)。
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公开(公告)号：CN101222193A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710308152.8
申请日：2007-12-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小滨纪宏
Abstract: 本发明提供一种电动机的正反转控制电路，将多个开闭体开闭用电动机(31～36)，按多个电动机组(第1电动机组30－1、第2电动机组30－2)的每一个，通过电流容量值比第1保险丝(10)小的第2保险丝(21～24)与中继电路(41)以及(42)连接，并且通过电流容量值比第1保险丝(10)和第2保险丝(21～24)之间的布线小的布线，将各第2保险丝(21～24)和各开闭体开闭用电动机(31～36)之间连接起来。从而能够以低成本实现可用于汽车的电动门锁系统等的电动机的正反转控制电路。
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公开(公告)号：CN103476614B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280017110.8
申请日：2012-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/101 , B60Q1/0035 , B60Q1/0064 , B60Q1/30 , B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/08 , E05D11/0054 , E05Y2201/11 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明公开了一种在后外面板(33)的左铰链安装部(38)上以能够经由左铰链部件(13)转动的方式支承有尾门(15)的车身后部构造(10)。左铰链部件(13)具有：固定在左铰链安装部(38)上的车身侧铰链部(45)；和能够转动地连结在车身侧铰链安装部(45)上的车门侧铰链部(48)。在后外面板(33)上设有从车身(11)的外侧将车身侧铰链部(45)覆盖的左后组合灯(17)。
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公开(公告)号：CN102126462B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201010574262.0
申请日：2010-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小滨纪宏
IPC: B60Q1/30
Abstract: 本发明提供一种尾灯构造，即使在与车身的安装面之间形成弯曲的分型线的情况下，也能够将对外观品质的影响降低到最小限度。具有：具有第一前部安装面(13)的第一安装部(11)；具有以某角度相对于第一安装面(13)倾斜的第二前部安装面(14)的第二安装部(12)；安装在第一安装部(11)上的上尾灯件(7)；安装在第二安装部(12)上的下尾灯件(8)，上尾灯件(7)和下尾灯件(8)中的至少一个是覆盖灯泡(23、24、25)的部件，上尾灯件(7)和下尾灯件(8)的边界设定在第一前部安装面(13)和第二前部安装面(14)的折曲部(15)。
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公开(公告)号：CN101222193B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710308152.8
申请日：2007-12-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小滨纪宏
Abstract: 本发明提供一种电动机的正反转控制电路，将多个开闭体开闭用电动机(31～36)，按多个电动机组(第1电动机组30-1、第2电动机组30-2)的每一个，通过电流容量值比第1保险丝(10)小的第2保险丝(21～24)与中继电路(41)以及(42)连接，并且通过电流容量值比第1保险丝(10)和第2保险丝(21～24)之间的布线小的布线，将各第2保险丝(21～24)和各开闭体开闭用电动机(31～36)之间连接起来。从而能够以低成本实现可用于汽车的电动门锁系统等的电动机的正反转控制电路。
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