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公开(公告)号：CN111032464A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880056199.6
申请日：2018-08-06
发明人： 李宗桓
摘要： 控制器构成能够根据来自驾驶员的驱动力要求将在发动机以及电动发电机中产生的扭矩传递到无级变速器的车辆的控制装置。控制器包括：发动机控制器，其构成与驱动力要求对应地控制电动发电机的输出的马达控制部；变速器控制器，其构成控制无级变速器的传递扭矩容量的传递容量控制部；控制器设为以下结构：在进行马达辅助的情况下，当检测到无级变速器的传递扭矩容量的稳定时，进行马达辅助。
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公开(公告)号：CN110997438A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880051478.3
申请日：2018-07-27
摘要： 一种车辆的控制装置，上述车辆具有驱动轴、联接元件、经由联接元件与驱动轴连接的发动机、不经由联接元件而与驱动轴连接的电动机，上述控制装置具有控制部，该控制部在车辆的行驶中经过将发动机维持在规定转速的维持期间使发动机停止。控制部在维持期间使电动机的发电负荷递增的同时，使联接元件的联接容量递减而释放联接元件，在释放联接元件后使发动机停止。
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公开(公告)号：CN108603591B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201780008443.7
申请日：2017-01-27
申请人： 加特可株式会社
摘要： 一种车辆的控制装置，所述车辆具有：驱动源；被驱动机，其由驱动源进行驱动；自动变速器，其具有在动力传递路径中设置于驱动源的下游侧且具有锁止离合器的液力变矩器、和在动力传递路径中设置于液力变矩器的下游侧的联接元件。具备控制部，在车辆行驶中将自动变速器设为动力切断状态的空挡行驶控制中，踏下制动踏板时，在锁止离合器联接的状态下将联接元件联接。
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公开(公告)号：CN108700190B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201780010959.5
申请日：2017-02-16
摘要： 本发明的自动变速器的异常检测装置具有：自动变速器(5A)，其经由离合器(4a)与车辆的驱动源(1、3)连接；档位检测器(14)，其检测变速杆(9)的选择档位并输出检测信号；手动阀(90)，其在变速杆(9)处于行驶档位位置时，将离合器(4a)卡合而将自动变速器(5A)设为动力传递状态，在变速杆(9)处于行驶档位位置以外时，将离合器(4a)释放并将自动变速器(5A)设为非动力传递状态；卡合控制单元(10B)，若未从档位检测器(14)输出信号的无信号状态持续了第一规定时间以上，则将离合器(4a)从释放状态向卡合方向进行卡合控制；卡合判定单元(10C)，在卡合控制中判定离合器(4a)的卡合；异常确定单元(10D)，若判定卡合，则确定档位检测器(14)为未输出信号的无信号异常。
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公开(公告)号：CN108463655B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201780006240.4
申请日：2017-01-10
申请人： 加特可株式会社
摘要： 本发明提供车辆用变速器的变速控制装置，车辆用变速器具备：变速机构，其介装于行驶驱动源与驱动轮之间，可无级地变更变速比；副变速器，其相对于变速机构串联设置，可通过联接元件的切换对多个变速级进行切换；变速器控制器，其进行变速机构的变速比控制和副变速器的变速级控制。在该车辆用变速器的变速控制装置中，变速器控制器在副变速器为2速级的减速中，变速机构成为最低挡变速比的状态时，在变速机构为最低挡变速比的状态下，开始将副变速器从2速级向1速级变速的降挡。
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公开(公告)号：CN108351023B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201680062423.3
申请日：2016-10-18
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/662
摘要： 本发明涉及一种车辆的控制装置，对具备驱动源(1)和自动变速器(15)的车辆进行控制，自动变速器(15)与驱动源(1)连接，具有变速机构(4)，其中，车辆的控制装置具备：第一控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源(1)停止并且将自动变速器(15)设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止解除条件成立时，执行经由成为空档状态的自动变速器(15)的旋转同步控制将自动变速器(15)设为动力传递状态的行驶中驱动源停止解除控制，当对应于变速机构(4)的降档请求的行驶中驱动源停止解除条件成立时，第二控制部(10、11)在使变速机构(4)比行驶中驱动源停止控制中进一步降档的状态下，进行旋转同步控制。
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公开(公告)号：CN110753807A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201880040304.7
申请日：2018-06-26
摘要： 本发明的换档装置(8)的异常诊断装置(5)是用于具备手动模式的自动变速器(3)的装置，其中，所述换档装置(8)具备：第一开关(46)，其输出与变速杆(8a)的位置对应的信号；第二开关(47)，其至少在所述变速杆(8a)位于升档档位及降档档位的情况下，输出与所述变速杆(8a)的位置对应的信号，所述异常诊断装置(5)具备：诊断单元(5)，其基于所述第二开关(47)的输出信号进行所述第二开关(47)的异常诊断；禁止单元(5)，其在基于所述第一开关(46)的输出信号判定为所述变速杆(8a)没有位于包含所述升档档位及所述降档档位的前进档位的情况下，禁止所述诊断单元(5)进行的所述第二开关(47)的异常诊断。
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公开(公告)号：CN110513459A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910782287.0
申请日：2018-07-13
摘要： 一种自动变速器，能容易地进行变速器控制器的组装。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有变速器控制器(9)的第二室(S2)、构成第二室(S2)至少一部分的盖部(126)，变速器控制器(9)搭载于盖部(126)。通过使变速器控制器(9)搭载于盖部(126)，将盖部(126)组装于变速箱(10)，由此，变速器控制器(9)向变速箱(10)的组装也同时完成，因此，组装变得容易。
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公开(公告)号：CN110475702A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880013014.3
申请日：2018-01-15
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： B60W40/09 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W30/10 , G08G1/16
摘要： 在自动驾驶模式时，基于来自驾驶员信息输入部(108)的信息，自动驾驶模式控制部(103A)的学习修正部(103a)基于对应的驾驶员的所存储的控制参数修正值，修正来自控制参数计算部(103b)的控制参数，并对转向控制器(104)、制动器液压控制器(105)、发动机控制器(106)、自动变速器控制器(107)进行控制。即，本发明对自动驾驶模式下的驾驶员操作进行学习，并反映到以后的自动驾驶模式中。由此，能够使自动驾驶模式更符合驾驶员的感觉。
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