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公开(公告)号：CN110343968A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910720183.7
申请日：2019-08-06
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种成形性能优良的汽车纵梁用钢及其生产方法，该钢的成分按重量百分比计如下：C：0.5％～0.9％，Si：0.3％～0.6％，Mn：1％～2.5％，P≤0.02％，S≤0.02％，Al：4％～7％，Ni：0.8％～2％，RE：0.1％～0.2％，余量为Fe和不可避免的杂质。该钢的显微组织为铁素体+贝氏体+残余奥氏体，生产方法，包括冶炼、连铸、热连轧、酸洗冷轧、连续退火；通过上述方法可以得到抗拉强度850-920MPa，延伸率28％～34％，强塑积28～31GPa·％的汽车纵梁用钢，将生产的汽车纵梁用钢采用冷成形冲压，得到汽车纵梁。
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公开(公告)号：CN109252110B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201811311861.6
申请日：2018-11-06
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车用低碳热轧酸洗板及其制备方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.03％～0.08％、Si：≤0.05％、Mn：0.1％～0.25％、P：
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公开(公告)号：CN109957715A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711333532.7
申请日：2017-12-14
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开了热成形用钢板、制造方法、热成形方法、及制得的部件。钢中含有C：0.30％～0.40％，Si≤0.60％，Mn：1.2％～2.0％，P≤0.010％，S≤0.006％，Als≤0.05％，Cr：0.30％～0.80％，Ti：0.015％～0.10％，B：0.0001％～0.005％，N≤0.005％，余量为铁和不可避免的杂质。连铸坯加热到1150～1300℃，保温2～5h后进行粗轧，然后多道次大压下精轧，终轧温度为800～950℃，轧后采用层流冷却，以＞10℃/s冷却速度冷至卷取温度，卷取温度550～700℃。热轧钢带可以进行冷轧，退火温度为500～750℃，保温时间3～8h。在650～850℃对钢板热成形加工，热成形后Rm≥1800MPa，具有良好的强度和韧性。
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公开(公告)号：CN109694992A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710984765.7
申请日：2017-10-20
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种抗拉强度大于1500MPa的淬火配分冷轧钢板及生产方法，C：0.25-0.32％、Si：1.2-1.8％、Mn：2.5-3.2％、P：≤0.02％、S：≤0.005％，余量为Fe及不可避免的杂质；钢板组织为铁素体、马氏体和亚稳奥氏体；钢板抗拉强度大于1500MPa，同时具有良好塑性，可用于冷成形，为汽车行业提供了理想的轻量化材料。
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公开(公告)号：CN109694985A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710983253.9
申请日：2017-10-20
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种性能优良的800MPa级热轧双相钢板及其制造方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.04％～0.08％、Si：0-0.10％、Mn：1.6％～2.0％、Als：0.20％～0.40％、Mo：0.50％～0.80％、Nb：0.02％～0.05％、Ti：0.02％～0.05％、P
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109551092A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710890046.9
申请日：2017-09-27
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TWIP钢点焊工艺方法，包括；1)预热：预热时间150～300ms，预热电流＝2б±0.4(KA)；预热时电极压力3～4KN；2)预热后冷却；预热后冷却时间0～60ms，冷却时电极压力3～4KN；3)焊接：电流缓升时间20～100ms，电流缓升时电极压力3～4KN；焊接电流＝飞溅电流-0.1～0.3(KA)；焊接时间300～600ms，焊接时电极压力3～4KN；电流缓降时间＝60～100ms，焊接电流为零，电流缓降时电极压力＝焊接时电极压力+1.0～2.0(KN)，焊接电流停止后，电极压力继续保持100ms以上。本发明解决了点焊TWIP钢时焊点熔核内部缩孔缺陷的问题，同时也避免了焊点表面压痕过深的问题。
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公开(公告)号：CN109504900A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811480304.7
申请日：2018-12-05
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/38 , C21D8/02 , C21D1/26
Abstract: 本发明公开一种超高强度冷轧相变诱导塑性钢及其制备方法。钢中含有C：0.5％～1.0％，Si：0.3％～1.0％，Mn：1.0％～3.0％，P：0.03％～0.12％，S≤0.03％，Al：0.8％～2.0％，还可以含有V：0.05％～0.3％，Ti：0.05％～0.3％，Nb：0.05％～0.3％，Cr：0.1％～0.5％，Mo：0.05％～0.3％中的一种及以上，余量为铁和不可避免的杂质。热轧开轧温度1000～1150℃，终轧温度850～1000℃，卷取温度400～700℃；冷轧压下率40％～80％；连续退火温度700～900℃，退火时间120～400s，冷却速率15～60℃/s，时效温度300～450℃，时效时间300～800s，以10～30℃/s冷速冷却到室温。钢板具有超高强度、良好的延伸率。
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公开(公告)号：CN109248955A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710569397.X
申请日：2017-07-13
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种金属薄板冲扩孔一体化装置及方法，所述装置包括上模座、下模座、上压边圈、下压边圈和冲孔垫块；上模座安装在试验机固定平台底部，上模座中心固定上压边圈；下模座安装在试验机运动平台顶部，下模座中心固定下压边圈；下压边圈顶部设冲孔垫块，冲孔垫块上设模孔；冲头由冲头下节和冲头上节组成，冲头下节套装在试验机凸模上，冲头上节由柱状冲孔冲头、圆锥体扩孔冲头和圆柱体组成，柱状冲孔冲头或圆锥体扩孔冲头穿过下模座、下压边圈后与冲孔垫块上的模孔或上压边圈配合实现冲、扩孔。本发明避免了扩孔试验中由于采用冲孔和扩孔2组模具而导致的试验调校复杂和效率低下问题，在保证试验效率的同时，精准地完成金属薄板的扩孔试验。
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公开(公告)号：CN109182700A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811312172.7
申请日：2018-11-06
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开汽车用扩孔性能优良的低屈强比热轧钢板及其制造方法。钢中含有C：0.03％～0.06％、Si：0.80％～1.50％、Mn：1.0％～2.0％、Als：0.02％～0.06％、Mo：0.50％～0.80％、Nb：0.03％～0.06％、V：0.02％～0.05％、P≤0.010％、S≤0.003％，余量为铁和不可避免的杂质。将板坯加热至1220～1250℃，保温1～2h；未再结晶区总压下率＞90％，终轧温度为750～800℃；终轧后采用层流冷却+快速冷却的冷却模式，层流冷却冷速为10～15℃/s，钢板冷却至620～650℃进快速冷却，冷速＞50℃/s，冷却至500～550℃卷取；成品钢板具有高强度、良好的屈强比和扩孔率匹配，适用于汽车底盘和座椅等部位。
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公开(公告)号：CN109112359A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201710494603.5
申请日：2017-06-26
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C18/02 , C22C18/04 , C22C18/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/60 , C22C38/14 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/34 , C22C38/38 , C22C38/32 , C22C38/28 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/26 , C22C38/58 , C22C38/54 , C22C38/50 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/48 , C23C2/06 , C21D8/02
Abstract: 本发明公开一种锌基镀层钢板及其制造方法、热成型方法和部件，在热压成型后钢板的强度大于1500MPa，伸长率大于5％。镀层完全转变成铁合金层，没有镀层蒸发现象，没有液相侵蚀现象，无硬质的Fe-Al金属间化合物。部件的组织为马氏体+铁素体+残余奥氏体。
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