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公开(公告)号：CN220163658U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321704131.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置缓冲结构、悬置结构及车辆。该悬置缓冲结构包括第一端板、第二端板、弹性组件和紧固件，所述弹性组件夹设于所述第一端板和所述第二端板之间，由所述第一端板向所述第二端板的方向，所述弹性组件包括依次排布的第一弹性件、第二弹性件和第三弹性件；所述紧固件穿设于所述第一端板、所述第一弹性件、所述第二弹性件、所述第三弹性件和所述第二端板；其中，所述第二弹性件的外周面用于与动力总成端支架连接，所述紧固件用于与所述车架端连接。本实用新型悬置缓冲结构的生产工艺更加简单，疲劳耐久性好。
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公开(公告)号：CN219969374U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202320438112.X
申请日：2023-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于悬置系统的衬套结构、悬置系统及车辆，悬置系统设置在车辆的动力总成和副车架之间，包括一体化的衬套组件，所述衬套组件的径向外侧设置有外管，所述衬套组件包括内芯，所述内芯的外侧设置有内骨架，所述外管设置在所述内骨架的外侧，所述内芯和所述内骨架之间设置有橡胶部，所述内骨架包括第一内骨架和第二内骨架，在所述第一内骨架和所述第二内骨架之间形成预压间隙。本实用新型的结构简单易实现并且适应性较强，通过一体化制造的衬套组件能够减少组件产品的种类和数量，减少生产及装配工序冗余，降低研发成本投入，提升产出收益。此外，本实用新型实施例还能快速衰减整车激振能量的传递，提升整车NVH/操稳性能的品质。
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公开(公告)号：CN219727806U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321330705.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型提供了一种压缩机安装机构及车辆，本实用新型的压缩机安装机构包括第一支架和第二支架，第一支架上设有压缩机安装部，压缩机安装部用于将压缩机安装于第一支架上，第一支架的沿车辆宽度方向的两侧均设有第二支架，第一支架分别通过悬置总成与对应侧的第二支架连接，悬置总成包括悬置本体，以及穿经悬置本体设置的第二连接件，压缩机安装机构通过两侧的第二支架安装于车架上。本实用新型所述的压缩机安装机构，将压缩机安装在第一支架上，并将第二支架安装在第一支架的两侧，方便压缩机运行的振动能量通过第一支架分散传递至第二支架，进而传递至车架上，可有效的减少压缩机的振动，降低由于压缩机振动产生的噪声。
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公开(公告)号：CN219191892U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320317052.6
申请日：2023-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置衬套及车辆，所述悬置衬套包括内芯、套设在内芯外的外管，以及连接在外管与内芯之间的橡胶体；橡胶体包括橡胶主体，以及在橡胶主体的至少一端设置的凸出部分和第一凸起，凸出部分和第一凸起均沿橡胶主体的轴向外凸设置，且凸出部分为环绕内芯设置的环形，第一凸起与凸出部分相连。本实用新型所述的悬置衬套，通过在橡胶主体的至少一端设置沿轴向外凸的凸出部分和第一凸起，且凸出部分环绕内芯设置，第一凸起与凸出部分相连，利于降低悬置衬套的动刚度，提升衬套式悬置隔振能力，同时能够降低由动力总成传来的高阶次激励频率在经过悬置衬套时引起共振频率的峰值，进而衰减高阶次激励频率，从而利于提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN219115222U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202223216306.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请实施例公开了一种悬置机构以及车辆，悬置机构包括底座、主簧组件以及悬置托臂，底座用于与车身纵梁连接；主簧组件与底座可拆卸连接，悬置托臂与主簧组件连接，且用于与动力总成连接，悬置托臂具有延伸部，延伸部具有限位槽，第一限位部穿入限位槽中，并与限位槽的槽壁间隔设置；其中，第一限位部与限位槽槽壁之间的间隔，用于限定悬置托臂沿底座的高度方向，向远离底座方向运动的行程；和/或，用于限定悬置托臂沿底座的宽度方向，向靠近底座方向运动的行程；和/或，用于限定悬置托臂沿底座长度方向运动的行程，以限定动力总成的振动幅度，从而防止动力总成的振动传递至车身纵梁，以避免出现共振噪声，提高车辆的乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217944891U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222467734.3
申请日：2022-09-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的悬置装置及车辆，车辆的悬置装置包括：外壳，所述外壳适于安装于固定端；主簧本体，所述主簧本体设于所述外壳内且与所述外壳固定；内芯，所述内芯与所述主簧本体固定连接且伸出所述外壳；托臂，所述托臂与所述内芯连接且适于与所述车辆的动力总成连接。由此，通过设置主簧本体，与现有技术相比，主簧本体体积增加，主簧本体能够实现减振的效果，同时悬置装置具有较好的隔振效果，降低将振动传递到车身上，提高车辆的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN217944890U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222467733.9
申请日：2022-09-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置的安装托板及车辆，所述悬置安装于所述安装托板，所述悬置的安装托板包括：托板本体，所述托板本体具有用于安装所述悬置的安装槽，所述安装槽朝向所述托板本体内凹陷，所述托板本体的表面设有安装凸台，所述安装凸台用于支撑所述悬置。由此，通过设置安装槽和安装凸台，使得悬置安装固定于安装槽内时，安装槽能够限制悬置与托板本体之间的相对位置，避免悬置在工作过程中相对于托板本体发生偏移，并且，在向安装托板安装悬置时，将悬置安装于安装槽内，能够起到预定位效果，便于悬置与安装托板装配，安装凸台能够提升悬置的中心高度，从而提升悬置的减振及隔振效果，进而提升车辆的驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN215521780U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202122280546.5
申请日：2021-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李占钊
Abstract: 本实用新型提供了一种液压悬置及汽车，包括上流道板、下流道板以及解耦膜，上流道板和下流道板之间形成解耦通道，解耦膜设置于解耦通道内；下流道板的内底面上设有锥形柱，解耦膜上贯穿设有锥形孔；锥形孔能够随解耦膜的凸起变形与锥形柱分离，并与锥形柱的外周壁之间形成供阻尼液通过的间隙。本实用新型提供的液压悬置，在颠簸路况下解耦膜可发生大幅变形，使锥形孔和锥形柱之间形成供阻尼液经过的间隙，结合上流道板上的第一泄压孔以及下流道板上第二泄压孔的设置，可使阻尼液在上液室和下液室之间快速流动，以改善上液室和下液室之间的压力差，避免行车中的异响，提高了乘客的乘车舒适度。
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公开(公告)号：CN214928932U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120716752.3
申请日：2021-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李占钊
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种抗扭拉杆悬置及汽车，属于车辆技术领域，包括拉杆骨架、外管、内芯、以及主簧胶体；拉杆骨架与车架连接的一端设有空腔；外管装配在空腔内；外管具有沿车身X向相对设置的第一端部及第二端部；内芯位于外管内；主簧胶体包覆在内芯外，且与外管的内壁相接；主簧胶体具有沿车身Z向贯通的第一缓冲空间。本实用新型在拉杆骨架承受大幅度快速变化的冲击力与载荷力时，冲击力与载荷力通过主簧胶体的一部分进行冲击释放，通过主簧胶体的另一部分进行冲击牵引，有效地控制动力总成位移，提升了隔振性能；同时第一缓冲空间为主簧胶体提供了释放缓冲能量的空间，延长了主簧胶体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN213501809U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022162837.X
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置结构，包括悬置总成和插装基座，悬置总成包括悬置架、悬置衬套组件，悬置衬套组件固定于所述悬置架内，插装基座形成有用于容置所述悬置总成的容置空间。悬置架与所述容置空间之间设有插接结构，以使得所述悬置架以插接方式安装在所述容置空间内，且所述悬置架与所述插装基座之间还通过固定结构固定连接。本实用新型所述的悬置结构，可便于悬置衬套组件的更换维修，而具有很好的实用性。
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