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公开(公告)号：CN117863862A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410156358.7
申请日：2024-02-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种抗扭拉杆悬置及车辆。本发明的抗扭拉杆悬置包括拉杆支架，设于拉杆支架上的两个弹性体，以及分别设于两弹性体上的两个内管；两弹性体之间保留有间隔空间，弹性体背对间隔空间的一端连接拉杆支架；弹性体上设有缓冲腔，缓冲腔位于同一弹性体上的内管的远离间隔空间的一侧。本发明的抗扭拉杆悬置，通过在拉杆支架上间隔设置两个弹性体，用于分别连接动力总成和车架的两个内管分别设置在两个弹性体上，同时在弹性体上位于内管和拉杆支架之间的缓冲部位设置缓冲腔，使两个弹性体能够分别提供一定的隔振缓冲作用；通过两个弹性体形成的二级抗扭限位及隔振作用，可改善抗扭拉杆悬置对动力总成的隔振性能。
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公开(公告)号：CN220884022U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322965722.8
申请日：2023-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置衬套结构和车辆，悬置衬套结构包括：外套组件、内芯组件和第二缓冲组件，外套组件包括：外套筒和限位件，限位件设置于外套筒的内周，内芯组件包括：内芯和第一缓冲筋，第一缓冲筋连接于内芯和外套筒之间，第二缓冲组件包括：第二缓冲筋和第一安装件，第二缓冲筋连接于第一安装件和外套筒，且第一安装件安装于内芯的外周。通过在外套组件和内芯组件之间设置第二缓冲组件，从而可以降低悬置衬套结构的高频硬化问题和刚度幅值，而且还可以提升悬置衬套结构的隔振性能和耐久性能，进而可以提升车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN219969374U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202320438112.X
申请日：2023-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于悬置系统的衬套结构、悬置系统及车辆，悬置系统设置在车辆的动力总成和副车架之间，包括一体化的衬套组件，所述衬套组件的径向外侧设置有外管，所述衬套组件包括内芯，所述内芯的外侧设置有内骨架，所述外管设置在所述内骨架的外侧，所述内芯和所述内骨架之间设置有橡胶部，所述内骨架包括第一内骨架和第二内骨架，在所述第一内骨架和所述第二内骨架之间形成预压间隙。本实用新型的结构简单易实现并且适应性较强，通过一体化制造的衬套组件能够减少组件产品的种类和数量，减少生产及装配工序冗余，降低研发成本投入，提升产出收益。此外，本实用新型实施例还能快速衰减整车激振能量的传递，提升整车NVH/操稳性能的品质。
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公开(公告)号：CN221003586U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202323037105.8
申请日：2023-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置衬套及车辆，悬置衬套包括内芯和套设在内芯上的橡胶主簧，内芯的一端部通过多个滚珠转动连接有环状盖体，环状盖体上开设有用于供紧固件的杆部穿过的安装通孔，环状盖体与内芯同轴，环状盖体的外端面用于与紧固件的头部相抵紧。本实用新型实施例中，在紧固件紧固过程中能够防止橡胶主簧扭曲变形，减小了悬置衬套的疲劳风险。
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公开(公告)号：CN222291471U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420222930.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成安装结构及车辆，该动力总成安装结构包括至少三个非同侧地设置在动力总成的壳体上的装配腔，分别压装于各装配腔中的多个主悬置衬套，以及对应各主悬置衬套设置的多个连接件；连接件的一端连接在车架上，另一端连接于对应的主悬置衬套的内芯中。本实用新型所述的动力总成安装结构，通过在动力总成的壳体上设置至少三个非同侧地的装配腔，并在各装配腔中分别压装主悬置衬套，使得主悬置衬套集成在动力总成的壳体上，并通过对应各主悬置衬套设置的多个连接件，即可将动力总成安装在车架上，利于减少动力总成装配所需零部件的数量，从而利于降低重量和生产成本，同时还利于提高动力总成的装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220904679U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202323117708.9
申请日：2023-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的悬置以及车辆，包括：悬置支架，所述悬置支架设置有动力总成安装部和安装支架；衬套组件，所述衬套组件设置于所述悬置支架上；内芯，所述内芯与所述衬套组件连接，所述内芯设置有副车架安装部；吸振器，所述吸振器设置于所述安装支架上。通过在悬置支架上设置衬套组件和内芯，内芯又与副车架进行连接，这样当动力总成将扭力传递给悬置支架时，副车架会对衬套组件和内芯产生反向的作用力，从而可以提升悬置支架的抗扭性能，进而可以提升悬置支架的隔振性能，延长悬置支架的寿命，使车辆可以更加稳定的工作。
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公开(公告)号：CN222591234U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420619611.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置系统及车辆，本实用新型的悬置系统，包括一级悬置单元和二级悬置单元；一级悬置单元包括安装框架，以及设于安装框架上的前悬置衬套和后悬置衬套，且前悬置衬套和后悬置衬套与动力总成相连；二级悬置单元包括前悬置总成和后悬置总成，前悬置总成和后悬置总成均为设于安装框架左右两侧的两个。本实用新型所述的悬置系统，通过设置有一级悬置单元和二级悬置单元，利于提升整车隔振效果，并且使前悬置总成和后悬总成均为设于安装框架的左右两侧，且使前悬置衬套及后悬置衬套均设于安装框架上，利于减少悬置结构对吸能空间的侵占，提升整车车体耐撞性和偏置碰工况得分。
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公开(公告)号：CN222591219U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420559071.4
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成安装结构及车辆，所述动力总成安装结构包括设于动力总成壳体上的悬置；动力总成壳体上设有连接部，悬置包括外管、内芯，以及设于外管和所述内芯之间的弹性体，内芯通过连接部直接连接在动力总成壳体上。本实用新型所述的动力总成安装结构，通过在动力总成壳体上设置连接部，使得悬置的内芯通过连接部即可直接连接在动力总成壳体上，无需设置传统的悬置支架，从而利于减少零部件的种类和数量，并利于降低重量及生产成本。
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公开(公告)号：CN221138295U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323045273.1
申请日：2023-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置结构及车辆，该悬置结构包括外管，设于外管中的内芯，以及连接内芯与外管的主簧。其中，内芯具有伸出外管的连接部分，连接部分上设有用于和外部部件相连的连接件，连接件通过弹性体与连接部分相连。本实用新型所述的悬置结构，通过在内芯上设置伸出外管的连接部分，并在连接部分上设置用于和外部部件连接的连接件，并使该连接件通过弹性体与连接部分相连，从而使得本悬置结构实现二级隔振，可有效提升其隔振性能。
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公开(公告)号：CN222591232U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420558923.8
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置防转结构及车辆，悬置防转结构设于悬置和与悬置适配的连接件之间，并包括设于悬置的内芯与连接件两者其一上的定位部，以及设于内芯与连接件两者另一上的定位槽。定位部包括设于内芯与连接件两者其一上的定位件和弹性件，且弹性件能够顶推定位件插入定位槽内，以限制内芯相对于连接件转动。本实用新型所述的悬置防转结构，通过设置定位槽和定位部，可通过定位件插入定位槽内，能够在内芯与连接件相连时，限制内芯相对于连接件转动，从而可较好地保证悬置的工作性能；同时，在连接件与内芯拆卸时，随连接件相对于内芯滑动，能够挤压定位件缩回，从而可便于连接件与内芯之间的拆装。
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