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公开(公告)号：CN106059332A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610235741.7
申请日：2016-04-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 雷光寅 , 迈克尔·W·德格内尔 , 纪昌俊
IPC: H02M7/00
CPC classification number: H05K7/20927 , H05K7/1432 , H02M7/003
Abstract: 本发明公开一种电源模块总成。一种形成电源模块总成的方法包括：将功率级布置在容器的空腔内，使得功率级与容器的壁间隔开。该方法还包括：将芯插入在每个功率级之间；以及将歧管安装在功率级的顶部。该方法还包括：将树脂放入空腔中，以形成电源模块总成的壳体；以及移除芯，以在每个功率级之间呈现冷却剂室。
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公开(公告)号：CN106042889A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610235752.5
申请日：2016-04-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王天立 , 雷光寅 , 纪昌俊 , 迈克尔·W·德格内尔
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的电源模块总成。电源模块总成包括多个电源模块，每个电源模块具有功率级，功率级具有相对的主侧和被框架包围的副侧。框架延伸超过主侧并与主侧协作以在电源模块的每侧限定凹腔。电源模块布置成堆使得彼此邻近的凹腔协作以形成与电源模块交错的冷却剂室。
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公开(公告)号：CN103684133A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310435420.8
申请日：2013-09-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王长江 , 迈克尔·W·德格内尔 , 威廉·雷诺斯
IPC: H02P6/16
CPC classification number: H02P6/16 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , H02P2209/13 , Y02T10/6217 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供了一种电机位置信号同步操作。一种车辆电子子系统中的嵌入式控制器包括用于与电机通信的信号处理电路。信号处理电路可被配置成从电机接收输入信号并向所述嵌入式控制器提供数字输出信号。所述数字输出信号可包括霍尔位置信号和转子位置信号。一旦嵌入在所述嵌入式控制器内的处理器处理所述数字输出信号，处理器便可向电机发布控制命令。处理器可具有存储器，所述存储器包含软件，以使处理器根据扭矩命令执行电机控制命令的计算。
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公开(公告)号：CN103684125A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310406990.4
申请日：2013-09-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丹尼尔·利德基 , 迈克尔·W·德格内尔
CPC classification number: H02P21/20 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/02 , B60L15/025 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/441 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2250/26 , B60L2260/42 , H02P23/009 , H02P23/30 , Y02T10/6217 , Y02T10/643 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及电动机扭矩控制。一种车辆包括一个或多个逆变器供电的电机，例如永磁同步电动机。响应于扭矩请求，控制器向逆变器发出命令，逆变器经过计算使得电动机产生请求的扭矩。一种操作逆变器的方法可基于转子速度与逆变器输入电压的比值来确定命令，从而减小与多维查找表相关的近似误差。当所述速度和所述电压改变同时所述比值和所述扭矩请求被保持恒定时，发出的命令在电机中产生直流分量和正交分量恒定的绕组电流。
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公开(公告)号：CN103107762A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210437813.8
申请日：2012-11-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约瑟夫·尤青·翔 , 张媛 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 , 迈克尔·W·德格内尔
IPC: H02P21/05
CPC classification number: H02P21/05 , B60K6/445 , B60L7/00 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/087 , H02P6/10 , Y02T10/6239 , Y02T10/643
Abstract: 一种用于控制包括电机的车辆的系统，所述系统包括控制器。控制器被配置为：利用包括多个电流谐波分量的电机电流来控制电机。所述多个电流谐波分量中的至少两个具有不同的幅值。当电机的扭矩脉动是电的k阶谐波时，所述多个电流谐波分量可包括具有第一幅值的电力的k-1阶谐波分量和具有与第一幅值不同的第二幅值的电力的k+1阶谐波分量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103042948A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210376995.2
申请日：2012-10-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 佛朗哥·伦纳迪 , 迪恩·理查德·卡尼尼 , 迈克尔·W·德格内尔
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/145 , H02P21/22 , H02P2207/05 , Y02T10/6217 , Y02T10/643 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种控制包括永磁同步马达的车辆的系统和方法。所述系统包括控制器，所述控制器被配置成利用马达电流来控制所述马达。在存在预定条件的情况下，马达电流相对于针对最小绕组损耗的最佳马达电流使得绕组损耗增加并使得扭矩波动减小。
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公开(公告)号：CN102035413A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010502574.0
申请日：2010-10-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾伦·罗伊·盖尔 , 迈克尔·W·德格内尔 , 拉里·迪安·埃里
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L1/00 , B60L3/0069 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 一种控制穿过配电电路的电流的方法与系统。本发明公开了能够从包括火线和零线的配电电路接收电能的机动车辆，包括设置在车辆内部的控制器。控制器配置为与配电电路电连接、确定火线的电阻和零线的电阻之间的差并基于确定的差控制穿过配电电路的电流。
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公开(公告)号：CN101369748A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810130006.5
申请日：2008-07-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 梁峰 , 迈克尔·W·德格内尔 , 阿尔佛雷德·R·穆诺茨
CPC classification number: H02K1/2766 , B60L1/02 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 公开了一种具有最优电动效率的永磁电机。所述永磁电机适用于混合动力汽车动力系统。建立电机转子中非对称的磁通量分布图案以提高当电机处于电动模式时电机的运行效率。
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公开(公告)号：CN108691997B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810258702.8
申请日：2018-03-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 成铭基 , 纪昌俊 , 迈克尔·W·德格内尔
Abstract: 公开了冷却剂系统的压降减小。还公开了一种车辆系统。车辆系统包括自动变速器流体冷却管道。自动变速器流体冷却管道包括入口部分、出口部分和弯头部分，弯头部分连接入口部分和出口部分并具有限定与入口部分和出口部分流体连通的腔的内表面。自动变速器流体冷却管道还包括位于所述内表面上的疏油涂层或疏水涂层。所述疏油涂层或疏水涂层被构造为减少所述腔中的涡流。
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公开(公告)号：CN107947398B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201710944717.5
申请日：2017-10-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿尔费雷多·R·穆尼奥斯 , 梁峰 , 迈克尔·W·德格内尔
Abstract: 公开了一种电机的定子槽构造。一种电机可包括转子。所述电机可包括围绕转子的定子，所述定子具有限定槽的齿，所述槽具有至少两种截面面积并容纳具有一致的截面面积的绕组，所述绕组以相对于其他槽大致相似的比例填充所述槽的截面面积中的每个，使得容纳不同相的绕组的槽具有与容纳相同相的绕组的槽不同的截面面积。
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