一种文丘里流量计
    71.
    实用新型

    公开(公告)号:CN210664613U

    公开(公告)日:2020-06-02

    申请号:CN201921662659.8

    申请日:2019-09-29

    Abstract: 本实用新型公开了一种文丘里流量计,包括:第一文丘里管,第一文丘里管的管壁上设有取压口;第二文丘里管,第二文丘里管的管壁上设有取压口,第二文丘里管的喉口直径小于第一文丘里管的喉口直径;三通管,第一文丘里管和第二文丘里管分别连在三通管的第一出流口和第二出流口;调节阀,调节阀安装于三通管,用于启闭第一出流口和第二出流口。该文丘里流量计可以准确测量发动机不同转速工况下的再循环废气流量,并且,该文丘里流量计结构简单、运动部件少、对布置空间的要求低、便于安装布置。此外,该文丘里流量计还通过设置斜切口式接管和螺旋件在不过度增加再循环废气流动阻力的前提下提升了再循环废气和空气的混合效果。

    EGR混合器及具有其的发动机

    公开(公告)号:CN209892354U

    公开(公告)日:2020-01-03

    申请号:CN201920491891.3

    申请日:2019-04-11

    Abstract: 本实用新型提供了一种EGR混合器及具有其的发动机,EGR混合器包括混合器壳体及EGR管路,EGR管路包括:伸入混合器壳体内部的EGR出气管段,EGR出气管段上设置有出气口;设置于EGR出气管段上,用于调节出气口的出气面积的出气口调节装置;调整出气口调节装置相对于EGR出气管段位置的弹性装置;当EGR管路的进气压力增加时,出气口调节装置克服弹性装置的弹性力相对于EGR出气管段运动,出气口的出气面积增加;当EGR管路的进气压力减小时,出气口调节装置在弹性装置的弹性恢复力作用下相对于EGR出气管段运动,出气口的出气面积减小。上述EGR混合器,具有较好的混合效果及较低的EGR管路节流损失。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种发动机的油气预分离结构

    公开(公告)号:CN207761751U

    公开(公告)日:2018-08-24

    申请号:CN201721773492.3

    申请日:2017-12-18

    Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的油气预分离结构,包括缸盖罩和与缸盖罩构成油气预分离型腔的回流底板,油气预分离型腔内间隔设置有多个挡板,挡板与油气预分离型腔构成迷宫式油路,挡板包括截面为r形的第一弧形挡板和截面为S形的第二弧形挡板,第一弧形挡板对应r形的根部位置固定在设置在油气预分离型腔的腔壁上,第二弧形挡板对应S形的一个凹部与第一弧形挡板对应r形的一个分支固定连接。上述发动机的油气预分离结构,相比于传统的挡板结构,能够大大缩减挡板的布置数量,进而缩减了油气预分离结构的占用空间,从而避免了对缸盖罩的整体结构布置的影响;此外在相同进出口压力损失前提下,能以较少数目的挡板实现较高的预分离效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    气体混合器及燃气发动机
    74.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216157788U

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN202122242041.X

    申请日:2021-09-15

    Abstract: 本实用新型属于燃气发动机技术领域,本实用新型公开了一种气体混合器和一种燃气发动机,本实用新型的第一方面提出了一种气体混合器,包括壳体和至少一个喷射管组件,壳体上设有进气口、出气口、EGR接口和天然气入口,壳体内形成有混合腔,喷射管组件包括燃气喷射管和叶轮套筒,燃气喷射管设于混合腔内,燃气喷射管与天然气入口连通,燃气喷射管上设有与第一气孔,第一气孔与天然气入口连通,叶轮套筒包括套筒和多个叶片,套筒以可转动的方式套设于燃气喷射管,套筒上设有第二气孔,当套筒转动时第一气孔与第二气孔周期性地连通。该气体混合器能够通过将燃气喷射管旋转的方式改善燃气发动机在各个转速天然气和空气的混合混合均匀性。

    一种排气管结构与一种发动机

    公开(公告)号:CN213478456U

    公开(公告)日:2021-06-18

    申请号:CN202022274208.6

    申请日:2020-10-13

    Inventor: 潘洁 张磊 李卫

    Abstract: 本实用新型公开了一种排气管结构与一种发动机,排气管结构包括主排气道和与主排气道一侧连通的多个并列的气缸排气道,主排气道的另一侧连接有EGR管路和涡前接口,EGR管路与主排气道连接的位置位于两个相邻的气缸排气道之间,且EGR管路与涡前接口之间布置有至少一个气缸排气道,EGR管路与涡前接口之间布置的气缸排气道为中间气缸排气道,中间气缸排气道通过人字形导流圆弧结构与主排气道连通,人字形导流圆弧结构包括用于引导排气气流向涡前接口流动的涡前导流圆弧部以及用于引导排气气流向EGR管路流动的EGR导流圆弧部。相比于现有技术,本方案可以利用人字形导流圆弧结构使得更多排气导向EGR管路中,从而提高EGR率。

    用于气体发动机的活塞及具有其的气体发动机

    公开(公告)号:CN212985390U

    公开(公告)日:2021-04-16

    申请号:CN202021248424.7

    申请日:2020-06-30

    Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域,本实用新型提出了一种用于气体发动机的活塞,所述活塞的顶部设有圆形凹坑,沿所述圆形凹坑的周向方向设有若干导流斜坡,所述若干导流斜坡呈中心对称分布,所述导流斜坡自所述圆形凹坑的侧壁面向所述圆形凹坑的中心延伸,所述圆形凹坑的中部设有凸起。本实用新型提出的用于气体发动机的活塞在顶部设有圆形凹坑,所述圆形凹坑内设有呈中心对称的若干导流斜坡,所述导流斜坡的上行方向与气道旋流方向一致,以加强纵向气流速度,加快火焰传播速度,提升燃气利用率,并且所述圆形凹坑的中部设有凸起,以减少凹坑底部的燃气低流速区域。

    油底壳及发动机
    77.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212716807U

    公开(公告)日:2021-03-16

    申请号:CN202021293643.7

    申请日:2020-07-03

    Abstract: 本实用新型涉及汽车动力设备技术领域,具体涉及一种油底壳及发动机,旨在解决不能使用常规的集滤器,制造成本增加的问题。本实用新型提供的油底壳,其包括:油底壳本体,油底壳本体具有顶部开口的容纳腔,油底壳本体的底部沿其长度方向形成有用于容纳前驱动轴的避让空间,容纳腔的底面至多配置有一个凹形油槽。通过上述设置,利用常规的集滤器伸入到容纳腔或者凹形油槽内,便可抽吸容纳腔内的机油,无需对集滤器进行特殊设计,有利于避免制造成本的增加。

    一种喷油器压紧块及发动机

    公开(公告)号:CN215927627U

    公开(公告)日:2022-03-01

    申请号:CN202121565157.0

    申请日:2021-07-09

    Inventor: 王兰 潘洁 祁同晖

    Abstract: 本实用新型涉及喷油器压紧装置技术领域,尤其涉及一种喷油器压紧块及发动机,用于解决装配喷油器压紧块时球形垫圈易漏装,并且增加装配工序和装配时长的问题。喷油器压紧块包括基体、设置于基体一端的压紧部以及设置于基体另一端的支撑部,压紧部包括设置于喷油器压紧块的第一侧的压紧面,压紧面用于压紧喷油器,支撑部包括设置于第一侧的支撑面,支撑面用于支撑喷油器压紧块,基体上设置有安装通孔,基体包括设置于喷油器压紧块与第一侧相反的第二侧、并围绕安装通孔设置的外凸曲面。喷油器压紧块上设置外凸曲面,无需设置球形垫圈,既减少零部件数量,提高装配效率,又从根本上避免了球形垫圈的漏装,并提高喷油器安装的可靠性。

    一种循环废气混合装置及柴油机

    公开(公告)号:CN211314415U

    公开(公告)日:2020-08-21

    申请号:CN201922335297.8

    申请日:2019-12-20

    Abstract: 本实用新型公开了一种循环废气混合装置,包括壳体,壳体内部设置有隔板,隔板将壳体的内腔分隔为混合腔和稳压腔,隔板上设置有通孔;混合腔内设置有循环废气管和空气管,循环废气管和空气管均为直管,循环废气管上布置有多个循环废气出孔,空气管上布置有多个空气出孔。在混合腔中,循环废气从循环废气出孔散出。由于隔板的阻挡作用,混合气体会在混合腔中产生蓄压,从而利于均匀混合。另外,在循环废气进气量大时,其流速足够大,因此能够确保混合的均匀性,此时调大循环废气出孔的流通面积,以减小泵压损失;在循环废气进气量小时,调小循环废气出孔的流通面积,以提高循环废气的流速,从而提高混合的均匀性。本实用新型还公开了一种柴油机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    加油口盖及具有其的发动机

    公开(公告)号:CN211314312U

    公开(公告)日:2020-08-21

    申请号:CN201921970819.5

    申请日:2019-11-14

    Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域,具体涉及一种加油口盖及具有其的发动机。所述加油口盖包括:加油口盖本体;密封圈,所述密封圈以相对所述加油口盖本体可转动的方式设置在所述加油口盖本体的一端。根据本实用新型的加油口盖,将加油口盖本体旋入加油口,当密封圈接触到加油口的安装面时,密封圈与安装面之间的摩擦力使密封圈保持在当前位置,继续旋紧加油口盖本体,密封圈不再发生转动,加油口盖本体相对密封圈转动,从而避免在旋紧加油口盖的过程中,密封圈随加油口盖本体一同转动,减少密封圈的磨损,进而保证加油口盖的密封性。此外,密封圈与加油口盖本体相对转动,能够减小旋紧或旋松加油口盖的力,便于将加油口盖旋入或旋出。

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