-
公开(公告)号：CN107776650A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710916263.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/20
CPC classification number: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向传动轴球型万向节总成，包括：前轴，端部形成有球座，所述球座的端面中心处凹进形成容纳空间，所述容纳空间的轴向截面为敞口的圆形结构，所述容纳空间的径向截面为腰型结构，所述腰型结构的最远端的间距等于所述圆形结构的直径；后轴，端部形成有球头，所述球头收容于所述容纳空间内，所述球头包括柱形段和一体成型于柱形段两端的半球段，所述半球段的直径等于所述腰型结构的最大宽度，所述球头的最远端的间距等于所述圆形结构的直径。与现有技术相比，本发明结构简单，体积小，重量轻，转动转角大，传动平稳，寿命长，能很好的满足转向传动轴的万向连接要求。
-
公开(公告)号：CN111872866A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010684505.X
申请日：2020-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车驱动轴改制装置，用于对接第一驱动轴及第二驱动轴，所述第一驱动轴及所述第二驱动轴分别具有相对接的对接端、以及与所述对接端相对设置的安装端，汽车驱动轴改制装置包括：安装座、夹持组件和连接件；夹持组件包括沿第一方向活动设于安装座的第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件和第二夹持件分别设有一夹持孔，连接件用于连接第一驱动轴的对接端和第二驱动轴的对接端，其中，第一夹持件和第二夹持件的夹持孔的中心轴线呈共线设置。本发明提供的汽车驱动轴改制装置，旨在解决现有技术中，采用驱动轴改制的方法在驱动轴改制的过程中，驱动轴左右轴管很难保证拼焊的同轴度的问题。
-
公开(公告)号：CN111806572A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010740868.0
申请日：2020-07-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种平台化前围板结构，包括前围板主体件和前围板组装件，前围板组装件与前围板主体件固定组装，前围板组装件在前围板主体件上位置可调整，以使得前围板组装件与前围板主体件之间组合成不同的前围板结构，利用前围板主体平台化，如此能够灵活改变平台化前围板结构，根据需要改变前围板整体重量，减小了开发难度，节约了成本。
-
公开(公告)号：CN110794816B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201911199036.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于软件容错技术领域，公开了一种整车控制器软件容错调整方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待测试车辆的电机控制器的第一新增鉴权号，并获取待测试车辆的电池管理系统的第二新增鉴权号；根据第一新增鉴权号和所述第二新增鉴权号，通过映射关系表查找车辆故障码；根据车辆故障码获取对应的初始故障结果；判断初始故障结果与待测试车辆对应的目标故障结果是否一致；若初始故障结果与所述目标故障结果不一致，则根据用户修改指令对整车控制器软件进行容错调整，实现了整车控制器软件可以接收多种不同车辆的电机控制器的鉴权号及电池管理系统的鉴权号，在所述软件中进行故障容错调整，从而在减少成本的情况下，提高了工作效率。
-
公开(公告)号：CN108381457B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810164856.0
申请日：2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种传动轴与输入轴的连接结构的装配工具，其中，包括：活动臂、固定臂和限位块。活动臂的一端设有C形卡爪，另一端设有把手；固定臂包括卡接部、定位组件和连接杆；所述卡接部为C形结构，所述定位组件为两个，且分别设置在所述卡接部的两端，所述定位组件中心线位于同一直线上；所述连接杆一端与所述卡接部的中部连接，另一端与所述活动臂的中部铰接；限位块设置在所述卡接部远离所述连接杆的一侧。本发明能够便于传动轴与输入轴的连接结构的快速装配。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108547944B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810374341.3
申请日：2018-04-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本发明公开了一种换挡摆臂固定总成，包括固定支架、换挡摆臂、连接件和弹性锁扣，固定支架上开设有固定孔，固定孔的内侧壁上设置有第一轴向槽和限位环槽；换挡摆臂上开设有旋转孔；连接件的两端分别插设在固定孔和旋转孔中，且换挡摆臂能沿连接件旋转；连接件上开设有第二轴向槽和径向通孔；第二轴向槽和第一轴向槽之间形成有定位间隙；弹性锁扣包括端部垂直固定的安装柱和径向定位柱，安装柱和径向定位柱的连接处设置有轴向定位凸起；安装柱插设于径向通孔中，径向定位柱安装于定位间隙中；轴向定位凸起卡接于限位环槽中。弹性锁扣便于工人进行快速装配，提高装配便利性，并且占用空间较小，提高了装配效率和空间利用率。
-
公开(公告)号：CN108458097B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810375317.1
申请日：2018-04-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡摆臂固定总成，包括固定支架、换挡摆臂、连接件、固定套、滚珠和密封圈；其中固定支架上开设有固定孔；换挡摆臂上开设有旋转孔；连接件的一端固定插设于固定孔中，另一端插设于旋转孔中，且连接件插设于旋转孔中的一端设置有径向环槽；固定套固定设置在旋转孔中，并套设于连接件上，固定套的一端设置有多个弧形凹槽，弧形凹槽与径向环槽组成容纳空间；滚珠可滚动的安装于容纳空间中；密封圈套设于连接件上，且内嵌于旋转孔中，密封圈的两端分别与固定套和固定支架相接触。与现有技术相比，本发明避免换挡摆臂和固定件之间的配合间隙处进入泥沙，从而降低了磨损，使用滚珠确保换挡摆臂顺利旋转，从而保证旋转挡正常进行。
-
公开(公告)号：CN107433974B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710690069.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种转向传动轴连接结构，包括：自锁销，所述自锁销上周向的设有多个圆槽；上传动轴，所述上传动轴的端部具有连接套管；下传动轴，其插接在连接套管内；自锁销轴向滑动安装在下传动轴的端部；所述下传动轴的端部外壁上周向的设有多个定位孔；连接套管的内壁与所述定位孔对应的开设有多个锁紧槽；自锁弹簧，其轴向的设于自锁销与上传动轴间，用于驱动所述锁紧槽和所述定位孔轴向分离；自锁钢球，未锁紧时，自锁钢球位于所述圆槽和定位孔内；自锁时，锁紧槽轴向运动，自锁钢球竖向运动脱离所述圆槽并支撑于自锁销的外壁和所述锁紧槽间。本方案既能够可靠的传递转向扭矩，同时还能够消除由于汽车行驶过程中受各种作用力的影响。
-
公开(公告)号：CN107795588B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710950093.8
申请日：2017-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16C35/063 , B60K17/24
Abstract: 本发明公开了一种传动轴中间支承，包括套设在传动轴上的轴承以及设置在所述轴承两侧的密封件，还包括：第一环状支架、第二环状支架以及弹性衬套；所述弹性衬套包括外环、内环以及缓冲环；所述缓冲环的径向截面呈曲线型，且两端分别与所述外环和内环连接；所述内环套设在所述轴承上，且与所述密封件相接；所述第一环状支架和第二环状支架配合后，能够挤压所述外环。本发明在确保抵消径向力的同时，借由曲线型缓冲环有效地消除了中间支承的轴承的轴向冲击力，因而相较现有的中间支承能够显著提高轴承的使用寿命，使中间支承充分发挥其功能，并且本发明在达到上述效果的同时，结构更为简单、合理，不仅便于安装，还能降低生产和劳力成本。
-
公开(公告)号：CN109177949A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810998131.1
申请日：2018-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明公开了一种驻车手柄机构，包括操作手柄、连接杆和基座。其中，操作手柄包括弧形管；连接杆的一端与弧形管的一端固定连接；基座与连接杆的另一端旋转连接；弧形管能够以连接杆的旋转点为圆心进行旋转。由于弧形管能够以连接杆的旋转点为圆心进行旋转，因此，安装孔的直径与弧形管的直径相配合，与弧形管间隙配合即可，也即弧形管设置为以旋转点为圆心的圆的一部分，因此，操作手柄在拉起和放下时，弧形管相当于该圆的圆周，可以在安装孔中上下移动。与现有技术相比，安装孔的尺寸明显缩小，也无需额外增加护皮遮掩安装孔即可避免小物件掉落，并且无需额外的装配时间，加快了生产节拍。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
114
records
(took 0.039 seconds)
