-
公开(公告)号：CN102269262B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110137673.8
申请日：2011-05-26
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H37/022 , F16H2061/1204 , Y10T477/6217 , Y10T477/6237
Abstract: 一种自动变速器，可以检测在车辆停车中发生的联锁。在车辆停车中，尽管向副变速机构(30)输入的输入转矩变化，且从检测副变速机构(30)的输入旋转并输出脉冲信号的次级旋转传感器(48)输出脉冲信号，也不从检测传递副变速机构(30)的输出旋转的驱动轮(7)的旋转并输出脉冲信号的车速传感器(43)输出脉冲信号时，判定为副变速机构(30)发生联锁。
-
公开(公告)号：CN103277507A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310220567.5
申请日：2010-07-19
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2061/166 , Y10T477/636 , Y10T477/639 , Y10T477/6433 , Y10T477/675 , Y10T477/688
Abstract: 无级变速器机构（20）的速比在串联连接至无级变速器机构（20）的副变速器机构（30）的速比从第一速度切换至第二速度时被增加。当在这一变速过程期间通过从发动机转速Ne减去目标转速获得的过度转速Nb超过预定值Nr1时，通过减小无级变速器机构（20）的变速速度而防止内燃机（1）中的快速旋转增加。
-
公开(公告)号：CN101956819B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010233427.8
申请日：2010-07-19
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/663 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2061/0087 , F16H2061/064 , F16H2342/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动变速器的控制装置和控制方法，自动变速器包括副变速机构(30)。副变速机构包括拉威尼约喔型行星齿轮机构(31)、低速制动器(32)和高速离合器(33)，并在第一速度档位和第二速度档位之间换档，在第一速度档位，低速制动器(32)接合而高速离合器(33)脱离接合，在第二速度档位，低速制动器(32)脱离接合而高速离合器(33)接合。微小滑移在低速制动器(32)处产生并随后通过接合高速离合器(33)而被终止。诸如高速离合器(33)的接合时段和/或接合速度等表明接合状态改变的值被获知，并且在高速离合器(33)的接合操作期间提供的油的压力基于已获知的值被校正，从而通过对高速离合器(33)的扭矩传递特征中的任何不一致性进行补偿来确保平顺的换档操作。
-
公开(公告)号：CN102691791A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210065945.2
申请日：2012-03-14
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H59/50
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H2312/14 , Y10T477/6203 , Y10T477/62427
Abstract: 一种搭载无级变速器的车辆的控制装置，在停车时，能够实现直到将带轮传动比设为最低速状态所需要的时间的缩短化，并且在停车时低速变速控制中具有再起步请求的情况下，使再起步加速性提高。搭载无级变速器的车辆的控制装置具备：发动机(1)、带式无级变速机构(4)、前进离合器(31)、停车判定装置(图2的步骤S1)、停车时低速变速控制装置(图2)。停车时低速变速控制装置(图2)在前进离合器(31)已联接的动力传递状态下，当通过停车判定装置(步骤S1)判定为停车状态，且带式无级变速机构(4)的带轮传动比不处于最低速区域时，开始进行向比判定为停车状态的时刻的带轮传动比低速侧变速的停车时低速变速控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102401121A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110230746.8
申请日：2011-08-12
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2061/6615 , F16H2061/6617
Abstract: 本发明提供一种手控模式下的变速不给驾驶者带来不适感的无级变速器及其控制方法。在将变速机构(20)和副变速机构(30)连接的无级变速器中，选择手控模式时，与来自驾驶者的变速指示对应的变速比在第一变速比与第二变速比之间的情况下，仅改变变速机构(20)的变速比并使总变速比到达目标变速比后，以不使总变速比变化的方式使变速机构(20)的变速比对应于副变速机构(30)的变速比的变化而变化，同时进行副变速机构(30)的变速。
-
公开(公告)号：CN102269262A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110137673.8
申请日：2011-05-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H37/022 , F16H2061/1204 , Y10T477/6217 , Y10T477/6237
Abstract: 一种自动变速器，可以检测在车辆停车中发生的联锁。在车辆停车中，尽管向副变速机构(30)输入的输入转矩变化，且从检测副变速机构(30)的输入旋转并输出脉冲信号的次级旋转传感器(48)输出脉冲信号，也不从检测传递副变速机构(30)的输出旋转的驱动轮(7)的旋转并输出脉冲信号的车速传感器(43)输出脉冲信号时，判定为副变速机构(30)发生联锁。
-
公开(公告)号：CN101956821A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010224894.4
申请日：2010-07-07
IPC: F16H61/66
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/061 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/688
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆无级变速器(4)的控制装置，包括：最终速比设定装置，其用于将基于车辆的运行条件要达到的无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)的整体速比设定作为最终速比；换档控制装置，其用于控制无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)以使得整体速比以预定过渡响应匹配最终速比；停滞确定装置，其用于确定在升档过程中是否将发生其中整体速比停止改变的停滞期间；以及缩减控制装置，其用于在确定将发生停滞期间之后缩短从在副变速器机构(30)中开始换档前进到惯性阶段所需的时间。
-
公开(公告)号：CN101592220A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910141744.4
申请日：2009-05-25
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/6605
Abstract: 本发明提供一种停车时使变速比向降档侧变速的带式无级变速器的控制装置。在车辆停止的状态下控制变速促动器的位置，以将变速控制阀控制在第一液压达到距离排出侧的最大位置规定量的中立位置侧的位置，控制副带轮压控制机构，以使第二液压升高到规定液压，从而使变速比向低侧变化。
-
公开(公告)号：CN101169187A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200710161955.5
申请日：2007-09-27
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/20 , F16H61/662 , F16H2061/0087 , F16H2061/064 , F16H2061/207 , F16H2312/14 , F16H2342/04 , F16H2342/042 , Y10T477/624
Abstract: 本发明提供一种进行怠速空档控制的车辆用带式无级变速系统的液压控制装置。本发明的带式无级变速器具有：离合器(41、42)，该离合器将来自发动机(1)的转矩选择性地传递给主带轮(11)；脉冲传感器(23)，该脉冲传感器检测主带轮的转速；以及控制机构(20)，该控制机构在车辆停止时使离合器从非联接状态向联接状态变化，检测向联接状态变化时脉冲传感器输出的脉冲信号，并根据此时作用到离合器的液压，推定离合器向联接状态切换的联接液压。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
79
records
(took 0.03 seconds)
