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公开(公告)号：CN102470863A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080036490.0
申请日：2010-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/00 , B60G17/016 , B60G17/0195 , B60T8/1755 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W40/08 , B62D6/00 , F16H61/02 , F16H63/50 , B62D101/00 , B62D103/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D137/00
CPC classification number: B60W40/10 , B60G17/016 , B60G17/0195 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/30 , B60G2400/40 , B60G2800/21 , B60G2800/24 , B60G2800/91 , B60T8/17555 , B60T2220/02 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/082 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2540/30 , B62D6/007 , F16H59/00 , F16H2059/003
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，通过形成更为准确地反映了车辆的行驶环境或驾驶意向的行驶特性来提高驾驶性能。在基于车辆所产生的加速度使设定车辆行驶特性的指标变化的车辆的控制装置中，构成为，在上述加速度(Gx、Gy)变化而使上述指标运动度变化的情况下，对应于成为产生上述加速度(Gx、Gy)的主要原因的驾驶员的操作内容，使上述指标运动度的变化方式不同。因此，能够在作为所谓车辆行驶特性的运动度中反映出作为驾驶员的操作内容而显现出的驾驶意向。
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公开(公告)号：CN1034247A
公开(公告)日：1989-07-26
申请号：CN88107889
申请日：1988-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B25/16
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种带有设置在气缸盖上的进气门和排气门的二冲程发动机，在气缸盖内壁上成型有遮掩壁，该遮掩壁用于在进气门打开的全部时间内始终将形成在进气门的气门座和周边部分之间且位于排气门一侧的气门开口遮掩住。
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公开(公告)号：CN108725359B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201810329813.3
申请日：2018-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的除电装置，能够除去在车身的外侧露出的部件的静电。在具备由安装于车身的环状的轮圈(3)和安装于轮圈(3)的外周且以非导电性材料形成的轮胎(7)构成的一对前轮及一对后轮的车辆的除电装置中，轮圈(3)安装有包含涂料的非导电性材料的预定部件，预定部件具有向车辆(Ve)的外侧露出并且从轮圈(3)的旋转中心沿轮圈(3)的半径方向离开了预先规定的预定距离的预定部位(6)，在轮胎(7)的内周部(10)、预定部位(6)的向车宽方向上的外侧露出的面上安装有自放电式除电器(12)，该自放电式除电器(12)通过使该露出的面所带有的正的静电的电位成为预先规定的预定电位以上来产生电晕放电。
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公开(公告)号：CN105822713B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610041526.3
申请日：2016-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的衰减力产生装置。车辆的衰减力产生装置(10)包括具有缸(12)和活塞(14)的减震器(16)，减震器在活塞的杆部(14R)及缸处分别与车身(22)及车轮架(28)等连结，构成为通过油(76)经过设于活塞的节流孔时的流通阻力而产生衰减力。在减震器(16)的构成构件及与构成构件连接的附属构件中的至少一方即特定的构件的表面固定有自放电式除电器(90A～90E)。除电器通过减少特定的构件带有的正的电荷而使油的带电量下降。
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公开(公告)号：CN107428217A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680018968.4
申请日：2016-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种车辆的悬架(10)，在车身(悬架梁24)与作为悬架部件的连杆(14～22)之间及这些连杆(14～22)与车轮支承部件(12)之间的连结部安装有接头装置(38～44、54～58、62、64)。在车身、连杆(14～22)、车轮支承部件及接头装置(38～44、54～58、62、64)中的至少一个即特定部件的表面设有自放电式除电器(110A～110M)，除电器使该除电器周围的空气变为负的空气离子，将空气离子向特定部件的正电荷吸引而进行中和，由此进行除电，通过使特定部件的带电量下降而使接头装置(38～44、54～58、62、64)内的橡胶衬套及润滑脂的带电量下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104192143B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410283314.7
申请日：2010-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/00 , B60G17/016 , B60G17/0195 , B60T8/1755 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W40/109 , B62D6/00 , B62D103/00 , B62D113/00
CPC classification number: B60W40/10 , B60G17/016 , B60G17/0195 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/30 , B60G2400/40 , B60G2800/21 , B60G2800/24 , B60G2800/91 , B60T8/17555 , B60T2220/02 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/082 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2540/30 , B62D6/007 , F16H59/00 , F16H2059/003
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，通过形成更为准确地反映了车辆的行驶环境或驾驶意向的行驶特性来提高驾驶性能。在基于车辆所产生的加速度使设定车辆行驶特性的指标变化的车辆的控制装置中，构成为，在上述加速度(Gx、Gy)变化而使上述指标运动度变化的情况下，对应于成为产生上述加速度(Gx、Gy)的主要原因的驾驶员的操作内容，使上述指标运动度的变化方式不同。因此，能够在作为所谓车辆行驶特性的运动度中反映出作为驾驶员的操作内容而显现出的驾驶意向。
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公开(公告)号：CN106043180A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610204060.4
申请日：2016-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制以车身带有正的静电为起因而带有正的电荷的空气流在非意图的位置从车身的外表面剥离的车辆。在车辆(1)中，相对于路面保持为绝缘状态的车身(4)因由包含行驶在内的外部要因引起的静电而带正电，其中，所述车辆(1)具备负离子化材料(5)，该负离子化材料(5)伴随因外部要因而带负的电荷，而使特定部位的正的电荷下降或者使特定部位带负的电荷，所述特定部位是在行驶时在车身(4)的周围流动的带正电的空气流开始从沿带电的车身(4)的表面的流动向从表面分离的流动变化的部位。
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公开(公告)号：CN105966476A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610094739.2
申请日：2016-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明提供一种车辆，在不使车身的外观受损的情况下能够抑制空气流在不希望的位置处从车身的外表面剥离。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身(4)因由包含行驶在内的外部因素产生的静电而带有正电的车辆中，具备电荷控制装置(5、6)，该电荷控制装置(5、6)向特定部位中的车身的内侧的面放射负离子，使特定部位的正电荷下降或者使特定部位带有负电荷，在该特定部位，行驶时在车身(4)的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的车身(4)的表面的气流开始变为从表面离开的气流。
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公开(公告)号：CN105736195A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510993502.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M35/02
CPC classification number: F02M35/10 , B01D46/0002 , B01D46/4209 , F02M35/0205 , F02M35/024 , F02M35/10321 , F02M35/10327 , F02M35/0217 , F02M35/0201
Abstract: 本发明涉及车辆的进气装置，该车辆的进气装置包括：空气滤清器外壳；空气过滤器，所述空气过滤器配置在所述空气滤清器外壳内并带正电荷；以及自放电式静电消除器(10)，在将所述自放电式静电消除器(10)设置在所述空气滤清器外壳的壁面上时，该自放电式静电消除器(10)使以该设置部位为中心的限定范围内的空气滤清器外壳壁表面的带电电荷量降低。所述空气过滤器(3)的周缘部由所述空气滤清器外壳的空气过滤器保持部保持。所述自放电式静电消除器(10)被设置在所述空气滤清器外壳的所述空气过滤器保持部的外壁面上。
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公开(公告)号：CN105526028A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510672265.0
申请日：2015-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M35/00 , F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10242 , B60K13/02 , F02M35/10249 , F02M35/10321 , F02M35/104 , F15D1/06
Abstract: 一种用于车辆的进气装置，其中，限定进气通道的进气通道壁表面带有正电荷，所述进气装置包括：自放电静电消除器(10)，所述自放电静电消除器设置在进气通道壁表面上，并且通过在进气通道壁表面上设置自放电静电消除器，所述自放电静电消除器减小进气通道壁表面的位于自放电静电消除器的安装部分周围的限定范围内的部分的带电电荷量。
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