公开(公告)号：CN110165272A

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201811591245.0

申请日：2018-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永长秀男

IPC: H01M8/2465 ,  H01M8/247

Abstract: 燃料电池堆包括：包括堆叠的单元电池的堆叠体；在单元电池堆叠的堆叠方向上夹持堆叠体的端板；紧固端板的张力板；将张力板固定至端板的固定机构，固定机构中至少之一包括：形成在端板之一的外周边缘中的凹陷部；螺栓孔，其形成在端板之一中，与凹陷部同心地形成，并且具有比凹陷部的内径小的内径；形成在张力板中的通孔；套筒，其形成为具有通孔的圆柱形状并被嵌合到张力板的通孔和凹陷部中；以及螺栓，其穿过套筒的通孔并拧入螺栓孔，张力板的通孔包括其内径在螺栓的轴向方向上朝向端板之一逐渐减小的渐缩内周表面，套筒包括其外径在轴向方向上朝向端板之一逐渐减小的渐缩外周表面，并且渐缩外周表面与渐缩内周表面表面接触。

公开(公告)号：CN105799482A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610021230.5

申请日：2016-01-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永长秀男

IPC: B60K1/04 ,  B60K1/00

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2025/005 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0015 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1896 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供了一种电动车辆，其包括附接至车身的悬架构件、固定至悬架构件的马达、电源、从电池向其供给电力的电子装置、以及包括保持件和固定部的保持机构。保持件以一体的方式共同地保持电池和电子装置。固定部将保持件固定至马达。

公开(公告)号：CN1311391A

公开(公告)日：2001-09-05

申请号：CN01108956.3

申请日：2001-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 守谷嘉人 ,  川濑弘幸 ,  永长秀男

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F02D13/0234 ,  F01L3/20 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34473 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2250/02 ,  F01L2800/03 ,  F01L2800/05 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F01L2820/044 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种内燃机(11)的配气正时控制装置,该发动机包括一偏压装置(54),当该配气正时处于一预定范围时,例如,当该配气正时处于该发动机利用启动配气正时进行启动的启动配气正时的延迟侧时,该偏压装置给进气阀或排气阀(19,20)的凸轮轴(21,22)施加一偏压力以便使该发动机的配气正时处于一预定状态,该配气正时控制装置由一个控制器(92)控制,该控制器根据该偏压装置的偏压力控制该配气正时。

公开(公告)号：CN1034247A

公开(公告)日：1989-07-26

申请号：CN88107889

申请日：1988-11-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 棚桥敏雄 ,  中村德彦 ,  野口博史 ,  野村宪一 ,  梅花丰一 ,  金丸昌宣 ,  小林辰夫 ,  永长秀男 ,  伊藤和浩 ,  伊藤敏雄 ,  中江公一

IPC: F02B25/16

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 一种带有设置在气缸盖上的进气门和排气门的二冲程发动机，在气缸盖内壁上成型有遮掩壁，该遮掩壁用于在进气门打开的全部时间内始终将形成在进气门的气门座和周边部分之间且位于排气门一侧的气门开口遮掩住。

公开(公告)号：CN107799786B

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201710772649.9

申请日：2017-08-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安达诚 ,  竹广直树 ,  松末真明 ,  伊藤雅之 ,  永长秀男

IPC: H01M8/0258 ,  H01M8/026 ,  H01M8/1004

Abstract: 一种燃料电池，设置有：膜电极组件(MEA)；以及组装到MEA的阴极侧分离件，该阴极侧分离件包括第一通道和第二通道，所述第一通道在阴极侧分离件的更靠近MEA的一侧的第一表面上，所述第二通道在阴极侧分离件的相对侧的第二表面上，第一通道和第二通道允许氧化剂气体分别流通通过第一通道和第二通道。第一通道包括第一凹陷部分，所述第一凹陷部分位于第一表面上以从阴极侧分离件的一端向另一端延伸。第二通道包括：第二凹陷部分，所述第二凹陷部分位于第二表面上以从阴极侧分离件的一端向另一端延伸并且与第一凹陷部分交替布置；以及贯通孔，该贯通孔位于第二凹陷部分的底面上，穿过阴极侧分离件。

公开(公告)号：CN107458240B

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201710418175.8

申请日：2017-06-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永长秀男

IPC: B60L58/33 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04014

Abstract: 本发明涉及气冷式燃料电池车辆。当判定车辆停止时，控制单元通过第一阀阻止第一开口与燃料电池之间的连通。当风扇正在被驱动并且第一开口与燃料电池之间的连通被第一阀阻止时，第二阀打开第三开口。

公开(公告)号：CN107433850B

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201710227943.1

申请日：2017-04-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永长秀男

IPC: B60K11/08 ,  B60L3/00 ,  B60L50/72

Abstract: 本发明涉及一种气冷式燃料电池车辆，该气冷式燃料电池车辆包括：用于车辆的驱动马达(MG)；气冷式燃料电池(80)；进气管道(40)，该进气管道相对于燃料电池安置在车辆前侧并且将空气导引至燃料电池；进气挡板机构(60)，该进气挡板机构打开和关闭进气管道；存储室(R)，该存储室相对于车辆的乘客室设置在车辆前侧并且容纳燃料电池、进气管道和进气挡板机构；控制部分(100)，该控制部分控制进气挡板机构；以及碰撞检测器(CS)，该碰撞检测器检测车辆的正面碰撞。当检测到车辆的正面碰撞时，控制部分(100)将进气挡板机构(60)控制至关闭侧，并且进气管道(40)包括管状的金属板部分或含有弹性成分的树脂部分。

公开(公告)号：CN1327110C

公开(公告)日：2007-07-18

申请号：CN00814625.X

申请日：2000-08-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 菊冈振一郎 ,  增田义彦 ,  守谷嘉人 ,  永长秀男 ,  中野修司

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01L13/0042 ,  F01L1/08 ,  F01L1/34 ,  F01L1/34406 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/00 ,  F02B2275/18

Abstract: 进气凸轮的凸轮面具有使进气阀进行基本的提升动作的主提升部和对主提升部的作用辅助的副提升部。主提升部和副提升部在进气凸轮的轴向上连续变化。为了调整用于驱动进气阀的凸轮面的轴向位置，轴向移动促动器使进气凸轮朝轴向移动。通过进气凸轮轴向移动，将由主提升部实现的凸轮提升模式和由副提升部实现的凸轮提升模式复合而成的多样阀提升特性施加给阀。因此，能使阀特性充分适应根据发动机运转状态要求的种种发动机性能。

公开(公告)号：CN111146470A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201911075757.6

申请日：2019-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永长秀男 ,  真锅晃太 ,  篠崎祯宏

IPC: H01M8/026 ,  H01M8/2475 ,  H01M8/2484

Abstract: 一种燃料电池堆，包括：第一堆，其包括堆叠的第一单元电池以及第一单元电池的第一堆叠方向周围的第一外周表面；与第一堆并置的第二堆，其包括沿第一单元电池的第一堆叠方向堆叠的第二单元电池以及第二单元电池的第二堆叠方向周围的第二外周表面；外部气体歧管，其向第一堆和第二堆供应反应气体以及从它们排出反应气体；以及外部冷却剂歧管，其向第一堆和第二堆供应冷却剂以及从它们排出冷却剂。

公开(公告)号：CN106458053B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201580029884.6

申请日：2015-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永长秀男

IPC: B60L50/71 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04

CPC classification number: B62D21/16 ,  B60L50/71 ,  B62D21/155 ,  B62D25/08 ,  B62D27/02 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04201 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 电动车辆具备：配置在形成于客厢(2)的前方的收容室(3)内的主体框架(60)；在收容室(3)内经由后侧紧固构造(62r)而被紧固于主体框架(60)的悬架构件(61)；以及在比后侧紧固构造更靠前方的位置经由后侧安装座(11r)而被支承在悬架构件上方的燃料电池组(10)。在车辆严重碰撞时，燃料电池组朝后方移动而与紧固构造碰撞，从而紧固构造被破坏，由此，悬架构件从主体框架脱离而燃料电池组朝下方移动且趋向收容室与路面(LD)之间的退避空间(6)内。