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公开(公告)号：CN211075422U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921215354.2
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种后悬架梯形臂，该后悬架梯形臂包括梯形臂本体,梯形臂本体包括沿第一方向相对设置的第一端和第二端，沿第二方向，第一端设有两个衬套臂，且各个衬套臂上均设有衬套孔，衬套孔通过过盈方式压装衬套，第一方向垂直于第二方向；沿第二方向，第二端依次设有两个第一连接耳片和两个第二连接耳片，两个第一连接耳片用于和连杆连接，两个第二连接耳片用于和转向节球面销连接，两个第二连接耳片片形成第一U形槽，第一U形槽的槽底设有清砂孔。铸造时清砂孔可用于对砂芯支撑，铸造后可用于清砂，清砂孔设置在第一U形槽的槽底，可分担两个第二连接耳片承受的压力，可防止第二连接耳片根部应力集中。
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公开(公告)号：CN210978316U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921295751.5
申请日：2019-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬架零部件技术领域，公开一种副车架衬套，包括内管、缓冲层和外管，内管包括沿轴线设置的第一头部、第一颈部和第一基部，第一头部和第一基部的外径均大于第一颈部的外径，第一头部与第一颈部之间具有第一上过渡面，第一基部和所述第一颈部之间具有第一下过渡面；外管包括凸起结构，凸起结构具有第一凸起侧面、第二凸起侧面以及两者之间的第三凸起侧面；当内管、缓冲层与外管配合一起时，第一凸起侧面与第一上过渡面平行，第二凸起侧面与第一下过渡面平行，第三凸起侧面与第一颈部相对。本实用新型最大程度地将实心径向、空心径向以及轴向刚度的设计进行解耦，提高了耐久性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214396312U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023051886.2
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车空气悬架压缩机安装支架总成，包括车身衬套总成、支架本体以及压缩机衬套总成；四个车身衬套总成分别安装在支架本体的四个角位置，三个压缩机衬套总成安装在支架本体中部；支架本体通过车身衬套总成连接乘用车车身，并通过压缩机衬套总成连接空气悬架压缩机，实现二级隔振。本实用新型仅通过单一支架，针对空气悬架系统空气压缩机实现二级隔振，十分节省空间；没有焊接等连接结构，使得零件生产方便，成本更低，可以较好的平衡隔振性能和成本之间的关系；在结构简单、占用空间小、成本较低的情况下，实现了二级隔振，极大衰减了压缩机引起的振动及噪音。
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公开(公告)号：CN220009373U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321606272.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种梯形臂及具有其的车辆，梯形臂包括：臂体，臂体分为上臂体与下臂体，臂体一端设有后转向节安装部，臂体的另一端设有两个后副车架安装部；空气弹簧安装部，空气弹簧安装部设置于臂体上，空气弹簧安装部与后副车架安装部相邻设置；减振器安装部，减振器安装部设置于臂体上。本申请将空气弹簧安装部设置于臂体上，减振器安装部设置于臂体上，并且，空气弹簧安装部与后副车架安装部相邻设置，减振器安装部设置于臂体上，减振器安装部位于空气弹簧安装部与后转向节安装部之间，使减振器更加靠前，空气弹簧更加靠后，有效地节省了整车横向空间，在满足行李箱宽度要求下，减小了整车车宽。
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公开(公告)号：CN210852642U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921331956.4
申请日：2019-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型公开了一种后副车架结构，属于汽车技术领域，包括后副车架结构本体，后副车架结构本体包括两个相对设置的纵梁及均连接于两个纵梁之间的前横梁和后横梁，每个纵梁上均设置有第一安装位，前横梁上设置有用于连接安装座的连接位，安装座上设置有第二安装位，第二安装位位于两个第一安装位之间；两个第一安装位均通过一连接件安装一个前束臂，或第二安装位和两个第一安装位共同用于安装后轮转向机，后轮转向机连接两个前束臂。本实用新型提出的后副车架结构，使得后副车架结构在具备基本功能的基础上兼容后轮转向机的安装需求，提高后副车架结构的通用性，节约成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN211259460U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921393092.9
申请日：2019-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种改善NVH性能的空气压缩机支架及汽车，该改善NVH性能的空气压缩机支架，包括压缩机内支架和压缩机外支架，压缩机外支架设于压缩机内支架外，且压缩机外支架与压缩机内支架之间采用隔振结构连接，压缩机外支架与车架之间采用隔振结构连接。本实用新型的有益效果：在压缩机与车架之间形成两级减振，起到改善汽车NVH性能的效果。同时，压缩机内支架与空气压缩机之间采用刚性连接，一方面有效地对空气压缩机进行保护，另一方面使得该空气压缩机支架的适用性好。
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公开(公告)号：CN210941224U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921847625.6
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬架技术领域，公开了一种上控制臂，包括：第一连接端头、第二连接端头、腹板和加强筋，腹板呈弧形连接在所述第一连接端头和所述第二连接端头之间；所述加强筋设置在所述腹板的表面，所述加强筋的起筋方向与所述腹板的法线方向相同，所述加强筋的一部分宽度小于所述腹板的宽度。本实用新型的有益效果为：腹板呈弧形，能够对其他部件进行避让；在腹板上设置加强筋能够提高上控制臂的强度，另外，由于加强筋的一部分的宽度小于腹板的宽度，从而在保证强度的同时，相比均一结构的上控制臂减小了重量。
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