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公开(公告)号：CN107554302A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710811060.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能对外供电系统及其控制方法，其中所述系统包括：可以设置用户需求或用户用于查看车辆状态的用户查询设置模块，环境监测模块，监测外部供电系统安全的交流供电监控模块，当出现危险时通过报警装置进行报警，通过CAN总线与放电控制装置交互信息的动力电池管理系统，控制供电输出继电器，通过交流供电输出口实现对外部负载放电，交流供电监控模块与探测装置相连，保证车辆放电时人员防触电安全，放电控制装置包含放电枪识别及用户放电设置识别，通过交流供电输出口判断供电线缆类型，确认整车放电使能开关开启有效控制供电输出继电器，保证车辆放电的安全性，防止车辆并网到供电电网。
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公开(公告)号：CN106246433A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610619535.6
申请日：2016-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02N11/0866 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/12
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车基于双蓄电池电源系统的起动机控制方法，双蓄电池电源系统包含起动用蓄电池，起动机与所述起动用蓄电池并联构成起动用电回路。起动机工作前，控制常闭继电器断开，起动用蓄电池单独为起动机提供电源，DC/DC为稳压用蓄电池及整车电气设备提供电源，起动完成后，HCU控制常闭继电器闭合，DC/DC同时为起动用蓄电池、稳压用蓄电池及整车负载提供电源。混合动力起动机起动发动机控制包含整车上电控制策略、停车起动机起动发动机控制策略、行车起动机起动发动机控制策略、故障应对策略。该方法可保证起动机工作时，整车用电设备电压稳定，提高车辆的安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN105826977A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610251375.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01R13/641
CPC classification number: H02J7/0063 , H01R13/641 , H02J7/0047
Abstract: 本发明公开了一种通过位置检测实现电动汽车自动安全放电的方法。放电控制装置实时监测放电插头与放电插座相对位置，如果监测到放电插头放电插座相对位置在设定安全范围内，则自动进入放电流程；如果监测到放电插头放电插座相对位置超出设定安全范围，则不进入放电流程或停止放电流程。本发明可以保证电动汽车放电过程放电插头放电插座连接可靠，降低放电插头放电插座连接不可靠而引发火灾和人员触电的风险。
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公开(公告)号：CN118367454B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410797000.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高压配电盒、控制方法及车辆。高压配电盒包括：配电盒本体，配电盒本体设有充电继电器；智能控制模块，智能控制模块安装在配电盒本体内，智能控制模块设有MCU处理模块、电压采样模块、CAN通信模块和继电器控制模块，电压采样模块与充电继电器的触点电性连接，MCU处理模块分别与电压采样模块、CAN通信模块以及继电器控制模块电性连接，MCU处理模块对接收的电压采样模块传递的电压信号进行判断并输出第一判断结果，MCU处理模块基于第一判断结果控制充电继电器闭合和断开。上述高压配电盒能够避免在充电过程充电继电器因触点老化导致配电盒甚至整车受损，提升配电盒和整车的安全。
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公开(公告)号：CN118367454A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410797000.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高压配电盒、控制方法及车辆。高压配电盒包括：配电盒本体，配电盒本体设有充电继电器；智能控制模块，智能控制模块安装在配电盒本体内，智能控制模块设有MCU处理模块、电压采样模块、CAN通信模块和继电器控制模块，电压采样模块与充电继电器的触点电性连接，MCU处理模块分别与电压采样模块、CAN通信模块以及继电器控制模块电性连接，MCU处理模块对接收的电压采样模块传递的电压信号进行判断并输出第一判断结果，MCU处理模块基于第一判断结果控制充电继电器闭合和断开。上述高压配电盒能够避免在充电过程充电继电器因触点老化导致配电盒甚至整车受损，提升配电盒和整车的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113036501B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110221057.4
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/405 , H01R11/05
Abstract: 本发明公开了一种高低压集成电连接器，属于车辆技术领域。本发明的高低压集成电连接器，采用总成对总成的插接形式，减少了线束压接装配，提高了装配效率。利用第一高压导电件与第二高压导电件传输高压大电流、高压端子插孔组与高压端子插针组传输高压小电流及低压端子插孔组与低压端子插针组传输低压信号，集成化程度高，满足了车载电器多样化的需求。传输大电流的第一高压导电件与第二高压导电件均为片式结构，减小了电连接器的整体尺寸及重量。同时利用导向轴与导向孔配合，以保证插接过程中对中准确，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN108206570B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201810101168.X
申请日：2018-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车辆间直流电力传输系统，其包括电力供应车辆、电力接收车辆和充电线缆；所述电力供应车辆包括人机交互设备、放电控制装置、动力电池、放电DC/DC、放电继电器、安全监控模块、辅助电源继电器、蓄电池、输出端口和紧急开关；所述电力接收车辆包括充电继电器、动力电池、充电控制器和接收端口；所述充电线缆包括放电连接端口、充电连接端口和传输线缆。本发明通过放电DC/DC可以对不同类型的电动汽车进行直流充电，由放电控制装置对整个电力传输过程进行安全、能量的监控，实现了安全、快捷的电动汽车车辆间救援，并兼顾到救援车辆与被救援车辆剩余里程问题，可以对充电电量进行协调，为用户带来便利。
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公开(公告)号：CN113147721B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110585923.8
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W20/00 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种控制发动机起动方法、装置、电子设备以及存储介质，属于车辆控制技术领域。根据当前车速和油门踏板的行程，确定需求扭矩；根据电机工作参数、电池工作参数、电机的预留扭矩和电机的理想可用驱动扭矩，确定电机的最大可用驱动扭矩；根据所述需求扭矩和所述最大可用驱动扭矩，确定是否控制发动机起动。通过上述技术方案，可以实现在超车或急加速工况下，有效地控制发动机起动，进而满足了用户的驾驶需求。
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公开(公告)号：CN112469242B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202011253510.1
申请日：2020-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车载电源散热技术领域，公开了一种液冷式车载电源，包括：液冷箱，设有导流壁和第一电磁屏蔽导热结构；扰流组件，设置在导流通道上，扰流组件可旋转地设置在导流通道上；盖板，与导流通道之间形成导流腔，盖板设有第二电磁屏蔽导热结构；第一PCB板，设有第一发热器件，第一发热器件设置在第二电磁屏蔽导热结构中；第二PCB板，设有第二发热器件，第二发热器件设置在第一电磁屏蔽导热结构中。第一电磁屏蔽导热结构与导流壁接触可将第二发热器件的热量带走；盖板上设有第二电磁屏蔽导热结构，第一发热器件的热量通过盖板传递到冷却液；导流通道内设有可旋转的扰流组件，能够防止产生局部湍流并调整冷却液的流动路径。
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公开(公告)号：CN113702820B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111007297.0
申请日：2021-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制系统及车辆继电器组的故障检测方法、装置，采用车辆控制器执行，继电器组包括主继电器和至少一个第一继电器；车辆继电器组的故障检测方法包括：在未向主继电器的线圈提供低边驱动信号，以及未向第一继电器的线圈提供低边驱动信号时，获取第一继电器的静触点处的第一电压信号；根据第一电压信号，确定第一继电器的动触点与静触点的粘连故障；若第一继电器的动触点与静触点处于非粘连状态，则在向第一继电器的线圈提供低边驱动信号，以及未向主继电器的线圈提供低边驱动信号时，获取第一继电器的静触点处的第二电压信号；根据第二电压信号，确定主继电器的动触点与静触点的粘连故障。本发明实施例简单有效，易于实现，成本低。
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