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公开(公告)号：CN114542313B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210187706.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种直喷发动机高压油泵的电磁阀控制方法、装置和存储介质，该方法包括：在电磁阀第Sn次运行为异步控制模式时，确定第Sn次运行过程中异步控制模式的理论最大运行时长；获取第Sn‑1次和第Sn‑2次运行的运行情况；在第Sn‑1次或第Sn‑2次运行的运行情况为从异步控制模式异常退出时，计算第Sn‑1次及第Sn‑2次运行过程中电磁阀的休息时长；获取第Sn‑1次和第Sn‑2次运行过程中异步控制模式下的工作时长；对第Sn次运行过程中异步控制模式的理论最大运行时长进行修正；在电磁阀第Sn次运行的异步控制模式下的工作时长大于修正后的最大运行时长时，关闭电磁阀，并控制电磁阀进入同步控制模式。解决极端情况电磁阀连续驱动时间过长造成的损坏，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN115059527A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210696976.1
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开了一种机油液位确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在当前启动时刻下的当前机油温度、停机时长和第一机油液位值；若所述当前机油温度和所述停机时长满足预设的机油油量确定条件，则获取所述发动机的停机时间与机油油底壳的机油特征参数之间的关联关系，并确定所述发动机启动前熄火状态下机油回流后的第二机油液位值；根据所述关联关系，确定所述发动机在当前启动时刻下的目标油量确定方式；根据所述第一机油液位值、所述当前机油温度、所述第二机油液位值和所述目标油量确定方程，确定目标机油液位值，并将所述目标机油液位值显示至仪表盘。本申请实施例提高了机油液位的确定准确度。
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公开(公告)号：CN112158203B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011112381.4
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号；根据所述当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号确定所述空档信号是否正常，通过本发明的技术方案，以实现能够弥补现有技术中对空挡信号不可信故障的自诊断方法的空白，可以帮助维修人员快速定位因空挡传感器故障导致的系统性功能失效，大幅提高了车辆维修效率。
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公开(公告)号：CN111775959B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010652619.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种加速踏板的故障诊断方法、装置及车辆。该加速踏板的故障诊断方法包括：获取第一传感器采集的第一电压信号和第二传感器采集的第二电压信号；若根据第一电压信号判断出加速踏板处于初始怠速区域，之后离开初始怠速区域；将加速踏板离开初始怠速区域时获取的第二电压信号记为怠速区域临界值；若根据第一电压信号判断出加速踏板离开怠速区域，且根据第二电压信号和怠速区域临界值判断出加速踏板位于怠速区域，则第一电压信号和第二电压信号不同步；若判断出第一电压信号和第二电压信号不同步的次数超过次数阈值，则加速踏板出现故障。本发明可以及时准确地反应加速踏板信号同步性信息，实现更精确的故障诊断，提高整车安全性。
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公开(公告)号：CN110361198B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910554135.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测装置、方法及车辆，该装置包括：ECU、压力传感器、节流孔、切换阀、第一真空管路、第二真空管路以及第三真空管路，节流孔的直径小于第二真空管路的内径，第一真空管路的一端与大气连通，第一真空管路的另一端与切换阀的第一端连接，节流孔设置于第一真空管路上，第二真空管路的一端与大气连通，第二真空管路的另一端与切换阀的第二端连接，第三真空管路的一端与切换阀的第三端连接，第三真空管路的另一端与车辆的活性碳罐的大气连通端口连通，或者，与车辆的脱附控制阀的进气口连接，压力传感器设置于第三真空管路上，该装置提高了车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112158203A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011112381.4
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号；根据所述当前车速、发动机转速和空档位置传感器采集的空档信号确定所述空档信号是否正常，通过本发明的技术方案，以实现能够弥补现有技术中对空挡信号不可信故障的自诊断方法的空白，可以帮助维修人员快速定位因空挡传感器故障导致的系统性功能失效，大幅提高了车辆维修效率。
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公开(公告)号：CN111177867A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911413411.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种齿差学习的方法、系统、计算机设备及介质。该方法包括：当车辆的发动机上电后，确定所述发动机执行齿差学习的当前执行状态；根据所述当前执行状态以及所述当前执行状态对应的齿差学习条件确定所述发动机是否执行状态切换操作；通过确定出的所述发动机是否执行状态切换操作的结果确定所述发动机是否已完成齿差学习。本发明实施例提供的技术方案，以实现新车下线后主动完成齿差学习，提高发动机失火诊断性能，且操作简单。
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公开(公告)号：CN111103148A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911311484.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N15/08 , G01L11/00
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，公开了一种燃油蒸发系统、堵塞检测方法及车辆，燃油蒸发系统包括油箱、活性碳罐、脱附控制阀、进气空滤、压力传感器和电子控制单元，活性碳罐上设置有进气端口、出气端口和大气端口，进气端口连通于油箱，脱附控制阀进气口连通于出气端口，出气口能够连通于车辆的进气系统，进气空滤连通于大气端口，脱附控制阀和压力传感器分别电连接于电子控制单元，压力传感器检测到的压力值低于第一限定值时，电子控制单元能够控制脱附控制阀关闭，并进行故障报警，堵塞检测方法用于控制上述燃油蒸发系统，车辆采用上述堵塞检测方法。在本发明中，通过强制关闭脱附控制阀，可以及时防止过真空现象进一步恶化。
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公开(公告)号：CN110884481A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911095230.X
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W50/029 , B60W50/038
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统技术领域，尤其涉及一种基于EMS的自动变速箱保护方法、存储介质及车辆。该基于EMS的自动变速箱保护方法，通过判断变速箱是否为自动变速箱，若是，则判断变速箱控制单元和发动机管理系统之间的通讯是否中断，若通讯中断，则启动自动变速箱预保护功能，降低发动机扭矩至标定值a。该方法能够通过发动机电控系统软件实现，能够实现不依赖自动变速箱状态以对自动变速箱进行保护，且可靠性好，能够提高车辆的安全性能。该计算机可读存储介质，且其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述自动变速箱保护方法，可靠性好。该车辆能够实现上述自动变速箱保护方法，能够提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN108194212B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201711386657.6
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种分缸空燃比不均匀性监测系统，包括：发动机、氧传感器、控制模块和监测模块，控制模块用于控制发动机，采集监测数据并发送给监测模块；监测模块用于基于所接收的监测数据确定是否进行监测操作，监测操作包括：对各气缸的过量空气系数测量值进行干涉，对进行干涉后的发动机的曲轴瞬时粗暴度变化进行监测，以及基于监测的曲轴瞬时粗暴度确定各气缸的最终的过量空气系数测量值。本发明还提供了一种分缸空燃比不均匀性监测方法。本发明通过干涉各汽缸空燃比，结合单个汽缸角粗暴度变化的方法进行监测。克服了现有技术缺陷，在短时间内精确检测出各汽缸的不均匀性，响应速度和准确率明显提高，可满足未来法规的苛刻要求。
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