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公开(公告)号：CN111563317A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010290859.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种浮动支撑摩擦片喷丸强化评估方法，包括以下步骤：第一步：根据摩擦片的随机载荷计算其等效当量载荷；第二步：通过仿真计算评估不同喷丸强化工艺对摩擦片齿部的影响；第三步：将第一步中的等效当量载荷加载于第二步对应的喷丸强化工艺下的摩擦片齿部，评估不同喷丸强化工艺下摩擦片的疲劳寿命；该摩擦片喷丸强化评估方法，先计算摩擦片的等效当量载荷，再利用仿真计算评估优选较佳的喷丸工艺，最后将等效当量载荷加载到不同喷丸强化工艺后的摩擦片上并评估不同喷丸强化工艺下摩擦片的疲劳寿命，有效利用仿真方法，并结合试验方法，能够准确预测不同喷丸强化工艺下的摩擦片疲劳寿命，进而优选出摩擦片齿部的最佳喷丸工艺。
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公开(公告)号：CN111365347A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010179989.2
申请日：2020-03-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，公开了一种用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓，其包括：包括螺杆、位于螺杆一端的螺帽和位于螺杆另一端的扁头端；螺帽上沿径向开设有两个相交的第一通孔，扁头端由螺杆另一端两侧对称铣平而形成，扁头端侧面的平面中心加工第二通孔；相对运动部件间位移检测时，扁头端从运动部件上远离位移传感器的一端拧入直至螺帽与运动部件紧密贴合，位移传感器拉线穿过第二通孔并固定，防松铁丝穿过第一通孔与运动部件上的穿丝孔拧紧，用于固定带孔扁头螺栓和防松。本发明与现有技术相比较，实现了拉线位移传感器与被测部件间的有效连接，方便快捷，易于拆卸和维修。
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公开(公告)号：CN110725878A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911035229.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/095 , F16D55/38
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，涉及一种带自主离心空冷结构的干式制动器。该制动器包括外壳体部件、内毂、三个静摩擦盘和两个动摩擦盘，内毂上设置有内毂主进气孔、内毂副进气孔、内毂出气孔，内毂主进气孔、内毂副进气孔的入口位置分别位于内毂辐板左右两侧，两者在内毂轴向方向上交汇合并，内毂出气孔在内毂传动齿面上，一个内毂主进气孔与一个内毂副进气孔为一组，在内毂辐板左右两侧周向均布多组，每组中的内毂主进气孔、内毂副进气孔与一个内毂出气孔构成一个内毂空气流道。本发明实现了制动器在制动过程中所产生的热量能够快速散去，从而降低摩擦片的温度，确保制动有效地工作。
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公开(公告)号：CN110170566A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910366866.7
申请日：2019-05-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种高强钢薄片多齿结构精密冲压成形模具及方法，将精密冲压技术运用在高强钢薄片多齿结构加工，使其能够高效快速成形，获得齿底高残余压应力及低粗糙度，无需齿形表面强化，产品一致性好，能够显著提高结构疲劳寿命。具体包括：上模部分和下模部分；上模部分包括：上模座、压边圈和凸模；下模部分包括：凹模、反压板和下模座；其中对反压板进行特殊设计，使零件剪切区内的材料处于三向施压，形成立体压应力状态，有效的抑制了裂纹的产生和扩展。凹模采用微小环状凸起接触冲裁，能够提高高强钢薄片多齿结构内齿剪切区内的应力，材料沿凹模刃口形状呈纯剪切的形式冲裁，大大提高了结构内齿的表面光洁度，保证零件质量。
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公开(公告)号：CN109139750A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810789206.5
申请日：2018-07-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D65/14 , F16D65/46 , B60T13/74 , F16D125/58 , F16D125/70
Abstract: 本发明涉及一种制动作动用机械蓄能组件及其装配方法，涉及车辆传动系统设计技术领域。本发明设计的制动作动用机械蓄能组件，其中通过中心杆、球头、关节轴承、压簧、推进螺栓和垫片的匹配设计，能够弥补电动缸不足，回收电动缸动作时的能量，辅助电动缸实现制动的快速响应，为整车一体化及紧凑型设计创造了条件。针对制动器摩擦片磨损带来的制动行程变大问题，该机构还能够实现及时调整功能，弥补摩擦片的磨损所带来的行程变大导致响应变慢的问题。
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公开(公告)号：CN104931259A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510366815.6
申请日：2015-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于实验仿真技术领域，具体涉及一种变速摩擦片摩滑过程热弹耦合振动特性测试方法，具体包括测试摩擦元件摩滑过程的摩擦力矩特性、转速变化特性以及热固耦合特性，进而获得振动特性测试，可为摩擦元件的结构强度仿真计算与优化设计提供理论支持，该方法通过特殊的实时数据处理技术来获得摩擦副在结合/分离过程中的热弹耦合振动特性，能够去除强干扰信号，通过精确的圆频率向量和二次积分计算，可分别获得力矩特性和转速变化间的关系，进一步综合温度场分析和振动向量频谱分析结果，可获得热弹耦合振动特性，本发明提供的实验测试方法简单、实用，测试结果精度高。
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公开(公告)号：CN100554931C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200610056711.6
申请日：2006-03-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01N3/38
Abstract: 本发明公开了一种摩擦片动态强度试验装置，包括一激振源输出端，其通过联接法兰和扭力轴联接法兰与扭力轴相连，联接法兰外套装有内毂，内毂的一端设有夹持装置；扭力轴外套装有扭力套；激振源输出端的两端分别设有前锥形套和后锥形套，前锥形套和后锥形套位于激振源输出端和联接法兰之间，前锥形套上设有轴向力调整垫。本发明具有可大幅度调节当量参数(刚度、惯量)的优点，大大降低了试验装置的安装调试难度，同时减小了试验装置的防护难度，具有良好的工艺性、经济性。该试验装置的发明，使得在试验台上进行摩擦片动态强度试验成为可能。
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公开(公告)号：CN118773475B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410707490.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种金属间化合物增强的换挡摩擦片材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在高铝青铜基体中复合添加强化相(Fe3Al+TiC)与复合润滑相(NiMoO4+镍包石墨球)，能够得到兼具优异力学性能与摩擦学性能的复合材料。金属间化合物Fe3Al与TiC组成的复合强化相经过高能球磨与高温烧结，具备较高的混合均匀度与表面化学能，与高铝青铜基体的界面结合力大幅提升，并且TiC可同时对Fe3Al与基体产生强化作用，分散在高铝青铜基体中能够弱化黏着磨损机理，显著提升材料的耐磨性能。复合润滑相的加入能够使NiMoO4在高温时在摩擦表面形成润滑膜，以减弱粘着磨损机理，镍包石墨球降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，以减弱磨粒磨损机理。最终，使材料保持较低的摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN119636661A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311415986.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种弹子加压制动器制动方法，属于车辆制动技术领域，解决了现有技术中弹子加压制动器不能自动适时调整制动间隙，影响车辆安全行驶的问题。本发明包括行车制动方法和驻车制动方法，所述行车制动方法包括：发出车辆行车制动指令，启动行车制动；行车制动操纵臂转动完成行车制动；发出车辆行车制动解除指令，解除行车制动；所述驻车制动方法包括：发出车辆驻车制动指令，启动驻车制动；驻车制动操纵盘转动完成驻车制动；发出车辆驻车制动解除指令，解除驻车制动。本发明实现了行车制动过程中自动适时调整制动间隙，使制动间隙保持最优状态，提高车辆行驶的安全性。
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