-
公开(公告)号：CN108137055B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201680050175.0
申请日：2016-10-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W50/029 , B60R16/023 , B60W50/023 , H04L12/28 , G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种能够提高功能代替的安全性的车辆控制技术。本发明的车辆控制装置对开始代替执行后的动作进行监视，由此判定代替执行是否成功。
-
公开(公告)号：CN109416102B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201780039319.7
申请日：2017-06-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种阻尼力调整式缓冲器，能够使可动铁芯位移时的动态特性良好。阻尼力调整式油压缓冲器(1)的电磁式阻尼力调整装置(17)由产生阻尼力的阻尼力调整阀(18)和对产生的阻尼力进行可变调整的电磁组件(33)构成。电磁组件(33)具有：通过通电而产生磁力的线圈(39)、配置于线圈(39)的内周侧且设置为可向轴向移动的可动铁芯(43)、以及吸引可动铁芯(43)的锚定部件(40)等。可动铁芯(43)由设有供轴部(44)固定的固定孔(43A1)的厚壁筒部(43A)、以及内周面扩展为锥状的锥筒部(43B)构成。在固定孔(43A1)的周围形成有使工作流体在可动铁芯(43)的轴向上流通的凹部(43A2)。
-
公开(公告)号：CN108700012B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201780011627.9
申请日：2017-01-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明的目的在于提供燃料喷雾难以附着于进气阀、发动机缸内的壁面或者活塞的燃料喷射装置。燃料喷射装置具备：协作进行燃料的喷射和密封的阀芯(114)和座面(601)；以及在座面(601)的面上形成入口开口面的多个喷孔(501、502)，其中，构成多个喷孔(501、502)的第一喷孔(501)和配置为最接近第一喷孔(501)的第二喷孔(501、502)构成为，第一喷孔(501)与第二喷孔(502)相比，座面(601)的法线方向(601a)与喷孔的中心轴线(119a)所成的角度亦即喷孔角度较大(θ1＞θ2)，第二喷孔(502)与第一喷孔(501)相比，喷孔的与中心轴线(119a)垂直的截面的面积较大(喷孔直径Da2＞喷孔直径Da1)。
-
公开(公告)号：CN107925356B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201680044742.1
申请日：2016-07-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种收容空间的占用面积小、能够抑制噪声干扰的DCDC转换器一体型充电器。本发明的DCDC转换器一体型充电器具备：第1壁(150)，其将配置开关电路部(210)的第1空间(101)与配置输入滤波电路部(210)及输出滤波电路部(220)的第2空间(201)隔开；以及第2壁(250)，其隔着第2空间(201)与第1壁(150)相对，并将配置DCDC转换电路部(310)的第3空间(301)与第2空间(201)隔开。
-
公开(公告)号：CN111902628A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201980022120.2
申请日：2019-02-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能减少来自缓冲盖的辐射声的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备：缓冲盖(14)，其与泵体(1)一起在加压室的上游侧形成缓冲室(10)；缓冲构件(9)，其配置在缓冲室(10)内；以及第1保持构件(190a)，其介存于缓冲盖(14)与缓冲构件(9)之间而保持缓冲构件(9)。第1保持构件(190a)具备缓冲构件侧抵接部(190a2)和具有缓冲盖侧抵接部(190a1)的第1保持构件凹陷部(190a1、190a3)。缓冲盖(14)具备：第1凹陷部(141)，其以与第1保持构件(190a)不接触的方式形成；以及第2凹陷部(142)，其相对于第1凹陷部(141)而言形成于径向外侧，而且抵接于第1保持构件凹陷部(190a1)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109642565B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201780050999.2
申请日：2017-09-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04B1/0531 , F04B1/0421 , F04B1/0452 , B60T17/00
Abstract: 提供能够确保静音性的柱塞泵。柱塞泵具备：缸；活塞；排出阀；塞部件。塞部件具备：凹部，其设于排出室在径向上与排出阀的外周相对的周壁；排出通路，其处于与凹部不同的位置，设于排出室在径向上与排出阀的外周相对的周壁，连接排出室和外部。
-
公开(公告)号：CN109075647B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201780022675.8
申请日：2017-03-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 现有技术的旋转电机中，定子的轴长伸长而体型较大，而且连接部位处于定子铁心的两端侧，因此旋转电机的生产率变差。本发明的旋转电机具备：定子铁心；定子绕组，其由多个分段线圈构成；以及接线板，其固定将定子绕组的分段线圈的不同相相连的异相间连接导体以及将定子绕组的同相的分段线圈相连的同相间连接导体，定子绕组在定子铁心的轴向上于一侧具有连接多个分段线圈的相互的端部的线圈连接部，接线板相对于定子铁心而言配置在配置有线圈连接部的那一侧。
-
公开(公告)号：CN111867893A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980011561.2
申请日：2019-02-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种驻车辅助装置，在运算自身车辆所遵循的驻车路径时，根据搭载在自身车辆上的传感器所获取到的障碍物信息的可靠性来运算驻车路径，由此能够提高自身车辆的驾驶员的便利性。驻车辅助装置(10)具备：障碍物信息解析部(303)，其根据获取外界信息的摄像机(2)以及由声纳(3)检测出的外界信息来识别外界；以及驻车路径运算部(304)，其根据由障碍物信息解析部(303)识别出的外界的障碍物的信息来运算自身车辆(1)的驻车路径，驻车路径运算部(304)根据障碍物的信息的可靠性的高低来设定驻车路径中的障碍物与自身车辆(1)之间的距离。
-
公开(公告)号：CN111836961A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201980018189.8
申请日：2019-02-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种不需要用于检测动子位置的传感器而且考虑感应电压常数的位置依存性而能够高精度地运算动子位置的线性压缩机以及线性压缩机控制系统。本发明的线性压缩机(20)具备：励磁元件(11)，其一端连接至弹性体(201a、201b)，具有永磁铁(111)；电枢(12)，其具有卷绕在磁极(121)上的绕组(122)；以及线性马达(10)，其使励磁元件(11)与电枢(12)在轴向上相对往复运动。以如下方式控制活塞的行程：根据输出至线性马达(10)的电压指令值以及流过绕组(122)的电流值运算的感应电压为规定值时的感应电压的斜率为规定范围的位置成为连接于励磁元件(111)的另一端的活塞(212)的行程的上死点及/或下死点。
-
公开(公告)号：CN109155561B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201780029533.4
申请日：2017-06-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K3/34
Abstract: 本发明提供一种与现有技术相比能够提高生产率的旋转电机的定子。旋转电机的定子包括：槽(32)；配置于该槽(32)的多个线圈(40)：和在槽(32)内配置于线圈40的周围的绝缘件(50)。绝缘件(50)包括：包围多个线圈(40)的外周部(51)；从该外周部(51)折弯至线圈(40)之间并在前端(52a)折返的弯折部(52)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
4347
records
(took 0.061 seconds)
