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公开(公告)号：CN112335157A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980042802.X
申请日：2019-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K3/04 , H02K15/04 , H02K15/085
Abstract: 本发明的课题在于提供一种旋转电机的定子和具备该定子的旋转电机，以比现有技术更高的水平使小型化、高输出化、低成本化达到了平衡。本发明的旋转电机的转子是在定子芯体上卷绕有定子线圈的旋转电机的转子，其特征在于，在所述定子线圈中，在该定子线圈的端部的区域内形成有分段导体彼此的焊接部，所述分段导体的每一个在所述焊接部的附近具有在导体线的外周所具备的绝缘膜被去除后的导体线露出部，在所述焊接部的每一个中，构成该焊接部的成对的所述分段导体中的至少一方的所述导体线露出部由沿着所述导体线的长边方向与所述绝缘膜相邻的根部、用于在径向上使所述导体线的中心轴偏移规定的位移量的转移部、以及相对于所述根部在径向上偏移了所述规定的位移量的接合部所构成，在所述根部与所述转移部的边界部分以及所述转移部与所述接合部的边界部分具有冲压加工痕迹，所述规定的位移量是所述绝缘膜的厚度的“1±0.4”倍或“2±0.4”倍。
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公开(公告)号：CN107005116B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201580067870.3
申请日：2015-11-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够提高导体接合部的接合强度和绝缘可靠性的旋转电机的定子绕组、具有该绕组的旋转电机的定子和具有该定子的旋转电机，旋转电机的定子绕组包括：具有用于与其它导体接合的接合部(104)的导体(110)；和熔点比上述导体低的接合件(401)，上述接合部的前端部形成由上述导体与上述接合件的合金构成的合金层(402)，上述接合部的根部通过上述接合件电连接。
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公开(公告)号：CN110495077A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880010655.3
申请日：2018-01-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，将壳体高精度地组装于另一侧托架，并且提高旋转电机的可靠性。本发明的旋转电机的壳体收纳旋转电机的定子并且由支承构件支承，该旋转电机的壳体具备：第1突耳，其形成供第1螺钉贯通的第1贯通孔；以及第2突耳，其形成供第2螺钉贯通的第2贯通孔并形成与位置调整构件嵌合的嵌合部，所述第1突耳以该第1突耳的与所述支承构件相对的第1相对面比所述第2突耳的与该支承构件相对的第2相对面更远离该支承构件的方式形成。
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公开(公告)号：CN107925289A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680050187.3
申请日：2016-07-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K3/04 , H02K15/085
Abstract: 本发明在旋转电机中谋求线圈端部的小型化。本发明的定子线圈(60)插入在旋转电机的定子的槽缝(420)中，该定子线圈(60)是以如下方式构成，即，定子线圈是多个分段线圈(28)连接而成，分段线圈(28)具有被绝缘覆膜覆盖的绝缘覆膜部，在线圈端部(140)处的分段线圈(28)的绝缘覆膜部设置狭缝(900)或凹部。优选狭缝(900)或凹部宜设置在分段线圈(28)的导体斜行部(28D)与导体端部直线部(28E)之间。
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公开(公告)号：CN104584392B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380043776.5
申请日：2013-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K3/28 , B23K9/167 , B23K10/02 , H02K3/12 , H02K15/0068 , H02K15/0081 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明提供一种将线圈端小型化了的旋转电机。该旋转电机包括：定子(130)，其包括形成有排列在周向上的多个槽(420)的定子铁心圈(138)；和转子(150)，其与上述定子铁心隔着间隙可旋转地配置，上述定子线圈通过将成形为大致U字形状的由矩形截面的导体形成的多个分段线圈(28)多个连接而构成，上述分段线圈在端部具有与其它的分段线圈连接的连接部(800)，上述连接部具有角部(810)。(132)和插入到该定子铁心的上述槽内的定子线
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111164860A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880062192.5
申请日：2018-09-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本课题是确保沿面绝缘距离，提高绝缘可靠性。本发明的旋转电机的定子具备：定子铁心，其由筒体形成，在筒体的内周侧，沿筒体的轴向形成有用于收纳多个分段线圈的收纳空间，并且收纳空间相互保持间隔地在筒体的内周侧形成有多个；以及多个线圈支承构件，其构成为环状的构件，对所述多个分段线圈进行支承，各线圈支承构件具有用于插入分段线圈的多个贯通孔，该多个贯通孔是与各收纳空间相连的开口，并且各线圈支承构件在定子铁心的轴向两端部分开地配置，覆盖定子铁心的轴向端部的内周侧。
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公开(公告)号：CN107005134B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201580066080.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提高线圈的生产率。本发明的线圈成形装置通过对线状导体进行压缩弯曲加工的第一折弯部(200A)和对线状导体进行拉伸弯曲加工的第二弯曲部(200B)被一体化而成为1台装置，第一折弯部(200A)和第二弯曲部(200B)轮换处理一个线状导体，来对一个线状导体进行压缩弯曲加工和拉伸弯曲加工。
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公开(公告)号：CN105745820A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063227.9
申请日：2014-10-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K1/2766 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , H02K1/246 , H02K1/2773 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 提供一种同时实现磁阻转矩的提高以及应力降低、功率因数改善、并且实现了高输出化的旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。在通过转子的磁极间的q轴上配置永磁铁，在其径向上设置空隙，进而还以隔着通过磁极中心的d轴地对置的方式配置永磁铁，在其对置的部位设置空隙。另外，设定成在设定了与配置成与d轴对置的永磁铁插入孔的转子铁芯内周侧的边界线一致的第1假想线和作为转子铁芯内周的同心圆并且与第1假想线相切的第2假想线时，最内周的第2假想线与第1假想线的切点有2个以上。
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公开(公告)号：CN105706339A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480060800.0
申请日：2014-10-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种可以降低定子绕线的线圈末端高度的固定子及具备该定子的旋转电机。旋转电机(3)的定子(100)具备具有中性线(300a、b)和输出线(108U1-108W2)的定子绕线(102)，中性线(300a、b)构成为具有在线圈末端(13)的线圈上部沿周向延伸的蜿蜒部，蜿蜒部在轴向上具有台阶(402)。另外，输出线(108U1-108W2)构成为在三相中的至少一处以上通过台阶(402)的轴向下部。
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公开(公告)号：CN109075647B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201780022675.8
申请日：2017-03-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 现有技术的旋转电机中，定子的轴长伸长而体型较大，而且连接部位处于定子铁心的两端侧，因此旋转电机的生产率变差。本发明的旋转电机具备：定子铁心；定子绕组，其由多个分段线圈构成；以及接线板，其固定将定子绕组的分段线圈的不同相相连的异相间连接导体以及将定子绕组的同相的分段线圈相连的同相间连接导体，定子绕组在定子铁心的轴向上于一侧具有连接多个分段线圈的相互的端部的线圈连接部，接线板相对于定子铁心而言配置在配置有线圈连接部的那一侧。
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