公开(公告)号：CN113388773B

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202110555869.2

申请日：2021-05-21

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  徐鑫 ,  张南 ,  郝志强 ,  林利 ,  刘仁东 ,  苏洪英 ,  吕冬 ,  林春青 ,  王婷

IPC: C22C33/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/38 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种1.5GPa级高成形性抗氢脆超高强汽车钢及制备方法，该汽车钢钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.20％～0.26％，Mn：2.2％～2.9％，Si：0.5％～2.0％，Al：0.02％～1.5％，Cr：0.20％～0.70％，Mo：0.10～0.60％，Cu：0.10～0.60％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Nb：0.01％～0.15％，V：0～0.15％，Ti：0.01％～0.20％，余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法包括：冶炼、中薄板坯连铸、热连轧、酸洗冷轧、连续退火、光整；本发明制备的1.5GPa级增强成形性抗氢脆的超高强汽车钢板屈服强度为1100～1350MPa，抗拉强度1470～1650MPa，A80断后伸长率≥7.0％，扩孔率≥35％。

公开(公告)号：CN113061812B

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202110300261.5

申请日：2021-03-22

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 胡智评 ,  刘仁东 ,  林利 ,  徐鑫 ,  郝志强 ,  张楠 ,  蒋睿婷

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明涉及一种980MPa级冷轧合金化镀锌淬火配分钢及其制备方法，钢中化学成分按重量百分比计为，C：0.1％～0.17％，Si：0.60％～1.0％，Mn：1.50％～2.50％，P≤0.05％，S≤0.05％，Als≤0.05％；Nb、Ti、V中的一种，且Nb≤0.02％，Ti≤0.02％，V≤0.05％；余量为Fe和不可避免的杂质；同时满足：C+Si/4≤0.4％；金相组织为铁素体+回火马氏体+残余奥氏体组织，钢的奥氏体化温度≤840℃。生产工艺包括：冶炼、热连轧、酸洗冷轧、合金化镀锌。本发明通过合金及工艺设计，以较低的合金成本实现了60％以上的扩孔率，使产品更具市场竞争力。

公开(公告)号：CN112964579B

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202110173310.3

申请日：2021-02-09

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郝志强 ,  梁笑 ,  李春林 ,  林利 ,  徐鑫 ,  张瑞坤 ,  芦延鹏 ,  丁庶炜 ,  吕冬 ,  陆晓锋

IPC: G01N3/30 ,  G01N3/08 ,  G01N3/02

Abstract: 本发明涉及汽车用钢板冲压成形技术领域，特别涉及一种用极限破裂厚度减薄率判别汽车钢板冲压成形性能的方法。本发明将汽车用钢板的应用性能与金属材料的应力应变联系起来，将汽车用钢板的冲压性能与厚度减薄率结合在一起。先通过埃里克森试验以及网格应变分析系统，根据金属塑性成形体积不变原理获得材料的极限破裂厚度减薄率；在通过测量汽车用钢板在实际冲压过程中的主应变、次应变，计算出厚度变化，进而得到实际冲压过程中的最大厚度减薄率；将极限破裂厚度减薄率与实际冲压的最大厚度减薄率进行对比，从而对汽车用钢板的冲压性能做出准确的判别。本发明方法可以广泛推广使用于生产一线，操作简单，容易掌握。

公开(公告)号：CN111979490B

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202010928566.6

申请日：2020-09-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 林利 ,  张瑞坤 ,  刘仁东 ,  冉茂宇 ,  李春林 ,  梁笑 ,  李萧彤 ,  苏洪英 ,  胡秀梅 ,  李毅

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/38 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明公开一种高延展、高成形性能冷轧DH590钢及其生产方法。钢中含有，C：0.08％～0.14％，Mn：1.2％～2.2％，Si：0.35％～0.75％，Al：0.02％～0.50％，Cr：0.03％～0.45％，Mo：0.02％～0.25％，P≤0.01％，S≤0.01％，Nb≤0.03％，余量为铁和不可避免的杂质。铸坯加热温度1200～1300℃，开轧温度1100～1180℃，终轧温度≥910℃，卷取温度550～700℃；冷轧压下率50％～90％；连续退火温度750～850℃，退火时间10～600s，缓冷出口温度660～730℃，快速冷却速率＞20℃/s，快冷出口温度300～420℃，过时效温度300～420℃，过时效时间30～3600s；光整延伸率0.3％～0.6％。成品钢板具备高延展和高成形性。

公开(公告)号：CN111979488B

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN202010928561.3

申请日：2020-09-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  林利 ,  刘仁东 ,  徐鑫 ,  郝志强 ,  范竟韬 ,  于明光 ,  李文竹 ,  周敬 ,  吕丹

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明公开一种780MPa级合金化热镀锌DH钢及其制备方法。钢中含有，C：0.11％～0.17％，Mn：1.4％～2.4％，Si：0.15％～0.60％，Al：0.02％～1.0％，Mo：0.20％～0.70％，P≤0.03％，S≤0.03％，B≤0.005％，V≤0.05％，Ti≤0.05％，余量为铁和不可避免的杂质。铸坯加热温度1170～1280℃，开轧温度1020～1140℃，终轧温度≥910℃，卷取温度550～700℃；冷轧压下率40％～80％；退火温度770～870℃，退火时间30～300s，镀锌温度450～470℃，合金化温度470～530℃，保温时间5～60s。成品钢板A50 20％～25％，扩孔率≥25％，满足汽车用钢的高成形性和高扩孔性能的要求。

公开(公告)号：CN113567239A

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202110725878.1

申请日：2021-06-29

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张南 ,  刘仁东 ,  林利 ,  张瑞坤 ,  丁庶炜 ,  徐鑫 ,  陆晓锋 ,  苏洪英 ,  吕冬 ,  李萧彤

IPC: G01N3/08 ,  G01N3/02 ,  G01N1/31

Abstract: 本发明涉及材料性能检测技术领域，特别涉及一种超高强度汽车钢板抗氢致延迟断裂性能评价方法。采用圆片状试样；对试样进行拉深成形，获得不同拉深比的杯状试样；将不同拉深比的杯状试样置于充氢介质中浸泡至上限时间；观察并记录每个直径组中破裂试样个数和未破裂试样个数；确定试样不发生破裂所允许采用的最大试样直径(D0)max；计算材料临界拉深比LDRHIC；以LDRHIC作为材料抗氢致延迟断裂性能的评价指标，LDRHIC越大，材料的抗氢致延迟断裂性能越强，材料越不易发生氢致延迟断裂。本发明能更好地模拟复杂形状超高强度汽车钢零部件在实际成形条件和服役工况下的氢致延迟断裂行为，并提出以临界拉深比LDRHIC作为指标，简单、有效、精确地评价材料的抗氢致延迟断裂性能。

公开(公告)号：CN113418776A

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202110564813.3

申请日：2021-05-24

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郝志强 ,  徐鑫 ,  林利 ,  刘仁东 ,  张瑞坤 ,  芦延鹏 ,  吕冬 ,  丁庶炜 ,  陆晓锋 ,  李春林

IPC: G01N3/08 ,  G01N3/04 ,  G01N17/02 ,  G01B21/32

Abstract: 本发明涉及一种用极限成形裕度判别汽车用钢冲压性能的方法，先通过金属室温拉伸试验，获得材料的最大力总延伸率；再通过埃里克森试验，获得材料的成形极限曲线，从而得到材料的FLD0点，FLD0点的值与最大力总延伸率的差值即为材料的极限成形裕度；之后通过测量汽车用钢在实际冲压过程中的应变值，将应变值与材料的成形极限曲线通过网格应变分析系统进行比较，得到应变值与材料成形极限值的差值，其中最小差值即为材料在此冲压件中的最小成形极限值；将最小成形极限值与材料的极限成形裕度进行对比，从而对汽车用钢的冲压性能做出准确的判别。优点是：提高了判别的准确性，将判别方法量化、细化、精确化。

公开(公告)号：CN113416888A

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202110555893.6

申请日：2021-05-21

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 胡智评 ,  刘仁东 ,  林利 ,  徐鑫 ,  郭金宇 ,  蒋睿婷

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38 ,  C22C38/42 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  C22C38/58 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40 ,  C21D1/26 ,  C21D1/74 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02 ,  C21D9/00

Abstract: 本发明提供了一种高扩孔高塑性980MPa级双相钢镀锌钢板及其制备方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.13％～0.18％，Si：0.5％～1.4％，Mn：2.2％～2.5％，P≤0.02％，S≤0.005％，Ti：≤0.03％，Al：0.015％～0.8％，余量为Fe和不可避免的杂质。制造方法，包括以下步骤：冶炼、热轧、酸洗、冷轧、连退镀锌、光整；本发明通过优化合金设计以及巧妙工艺设计，实现兼顾高扩孔及高塑性的力能指标，突破传统980MPa级别钢板扩孔及拉延性能不兼容的技术难点。

公开(公告)号：CN113416887A

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202110555888.5

申请日：2021-05-21

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 胡智评 ,  刘仁东 ,  顾兴利 ,  郭金宇 ,  林利 ,  林青春 ,  蒋睿婷

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/16 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种汽车超高成形性980MPa级镀锌钢板及制备方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.16％～0.20％，Si：0.8％～1.8％，Mn：1.8％～2.4％，Al：0.015％～1.0％、Ti：0.01％～0.03％，P≤0.01％，S≤0.005％，余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法包括冶炼、铸造、热轧、酸洗、冷轧、热镀锌；应用本发明生产的钢板屈服强度700MPa以上，抗拉强度980MPa以上，断后延伸率23％以上，扩孔值35～45％。

公开(公告)号：CN113403545A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202110555884.7

申请日：2021-05-21

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 胡智评 ,  刘仁东 ,  顾兴利 ,  郭金宇 ,  林利 ,  林春青 ,  蒋睿婷

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种高扩孔性DH1180MPa冷轧连退钢板及其制备方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.14％～0.16％，Si：0.8％～1.2％，Mn：2.2％～3.0％，P≤0.015％，S≤0.005％，Ti/Nb：0.02％～0.03％，且满足C+Si/4≤0.4，余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法包括冶炼、铸造、热轧、酸洗、冷轧、连退；应用本发明生产的钢板屈服强度850～1050MPa，抗拉强度1180MPa以上，断后延伸率15％以上，扩孔率25％以上。