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公开(公告)号：CN214607021U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120537328.2
申请日：2021-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种后背门总成及车辆，其中的后背门总成包括：后背门内板，后背门内板的弯折处的侧壁设置有缺口；后背门外板，设置在后背门内板的外侧；以及加强板，设置在后背门内板和后背门外板之间，加强板能够形状匹配地覆盖于缺口，以补偿缺口。后背门内板在成型时在弯折侧壁上设置缺口，防止后背门内板弯折处出现开裂或毛边的现象，以保证后背门内板的成型率，在后背门内板和后背门外板之间设置加强板，并将该加强板形状配合地覆盖在缺口处，以代替后背门内板缺失的区域，保证了后背门内板的完整性；加强板还可以为安装在后背门总成上的附件提供了安装位置，避免附件只安装到后背门内板上而影响后背门内板的结构强度。
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公开(公告)号：CN210761002U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921587333.3
申请日：2019-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型提供了一种前轮罩板加强结构和车辆，本实用新型的前轮罩板加强结构用以加强车辆的前轮罩板，且前轮罩板的上部与上边梁扣合于一起，并将车辆的减震器安装座收容在前轮罩板和上边梁之间，前轮罩板加强结构固设于前轮罩板上，且前轮罩板加强结构连接于上边梁和纵梁之间，以构成减震器安装座所受的外力向上边梁和纵梁的传递。本实用新型所述的前轮罩板加强结构，通过前轮罩板和上边梁收容减震器安装座，并且前轮罩板加强结构连接于上边梁和纵梁之间，可将减震器安装座受到的外力同时向上边梁和纵梁传递，可提高力的传递与分解效率，有效防止应力集中，降低前轮罩开裂风险，从而提高前轮罩板的应用可靠性。
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公开(公告)号：CN209581105U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201822240988.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/80
Abstract: 本实用新型涉及皮卡车技术领域，公开一种皮卡车箱门密封条安装板、皮卡车箱门密封组件和皮卡车。皮卡车箱门密封条安装板包括纵向板体，纵向板体的一侧边连接有第一横向板体另一侧边连接有第二横向板体，第一横向板体和第二横向板体位于纵向板体的同一板面侧，第一横向板体和第二横向板体的板体长度延伸方向与纵向板体的板体长度延伸方向相同；第一横向板体的背离第二横向板体的外表面形成为沿着第一横向板体的板体长度方向延伸的车箱门密封条安装面。该皮卡车箱门密封条安装板能够提升配置有防雨棚的皮卡车的车箱的防雨水性能，同时避免对皮卡车的现有结构进行较大改动，避免增加车身钣金件重量以及车辆成本。
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公开(公告)号：CN207773263U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820158858.4
申请日：2018-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的前端框架和车辆，其中用于车辆的前端框架包括：前端框架本体和机舱盖锁。所述前端框架本体包括上横梁，所述上横梁沿所述车辆的宽度方向延伸；所述机舱盖锁分别设置在所述上横梁的左端和右端，所述机舱盖锁用于锁定所述车辆的机舱盖。该前端框架上的上横梁的两端分别设置有机舱盖锁，可有效避免行人头部撞击机舱盖时与机舱盖锁发生碰撞而危及行人的生命安全，而且可提高机舱盖在关闭时两侧前沿的稳定性，增强机舱盖静载、抗风压能力，还可有效提高机舱盖与周边件的匹配程度。
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公开(公告)号：CN206623885U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720337677.3
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型提供了一种车身以及车辆，车身包括：前防撞梁；两条前纵梁，两所述前纵梁的前端分别连接在所述前防撞梁的两端处；前围中横梁，所述前围中横梁的两端分别与两条所述前纵梁的后端相连以与所述前防撞梁、两条所述前纵梁形成传力闭环结构。通过设置前围中横梁，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220465621U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202322166060.8
申请日：2023-08-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的侧围组件和车辆，车辆的侧围组件包括：上边梁内板，上边梁内板设置有第一连接部；门槛梁加强板，门槛梁加强板间隔设置于上边梁内板的下方；B柱加强板，B柱加强板连接在上边梁内板和门槛梁加强板之间，B柱加强板的上端设置有第二连接部，第一连接部和第二连接部相互连接且横截面均呈Z形台阶状。由此，通过将第一连接部和第二连接部的横截面均设置成Z形的台阶状，不仅可以提升第一连接部和第二连接部连接固定的强度和刚度，而且还可以在不增大上边梁内板和B柱加强板的尺寸的前提下，使第一连接部和第二连接部的长度增大，可以进一步地提升第一连接部和第二连接部连接固定的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN219618889U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320142080.9
申请日：2023-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种呢槽结构及车辆，呢槽结构用于安装于车辆的车窗处，呢槽结构包括主体和唇边结构，主体包括容纳槽体，容纳槽体具有底壁、第一侧壁以及第二侧壁，第一侧壁与第二侧壁相对设置，容纳槽体用于供车窗处的玻璃插入；唇边结构包括第一唇边、第二唇边和第三唇边，第一唇边设置于第一侧壁，第二唇边设置于第二侧壁，第三唇边设置于底壁，第一唇边、第二唇边以及第三唇边上均设置有耐磨层，耐磨层用于与车窗处的玻璃接触。本申请实施例通过将耐磨层均设置在唇边结构与车窗玻璃的接触部位，从而提升唇边结构与玻璃接触部位的耐磨性能，同时可以降低唇边结构与玻璃接触时的摩擦力，进而减少玻璃在升降过程中与唇边结构摩擦产生的异响。
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公开(公告)号：CN219487136U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320274217.6
申请日：2023-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门三角板和车辆，所述车门三角板包括：三角板；骨架，所述骨架包括：第一骨架和第二骨架，所述第一骨架呈三角形结构，所述三角板安装在所述第一骨架上，所述第一骨架的一侧边连接于所述第二骨架；装饰件，所述装饰件设置于所述第二骨架朝向车外的一侧且与所述第二骨架形成U形槽，以用于与车门玻璃安装配合。将装饰件安装在第二骨架上并与第二骨架形成U形槽，以作为呢槽导轨，使车门玻璃与U形槽安装配合，取消了单独的呢槽导轨设计，实现少件化、轻量化，提高生产装配效率，并且减少呢槽导轨结构，能够有效减小车门三角板处的三角区域面积，降低遮挡空间，从而有效提升驾驶员视野。
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公开(公告)号：CN218616882U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222156901.2
申请日：2022-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的车身结构以及车辆，车辆的车身结构包括：车身骨架，车身骨架包括：侧围钣金和轮罩，轮罩与侧围钣金的端部相连接，侧围钣金的端部设置有第一翻边；以及侧围包覆件，侧围包覆件包括：主体部和接角部，接角部连接于主体部的端部，主体部贴设在侧围钣金的下部表面上，接角部包覆在第一翻边上且与第一翻边卡接配合。接角部可以对第一翻边进行卡设，使接角部与第一翻边之间保持相对固定，也就是可以实现接角部与车身骨架之间的固定，而且通过接角部对第一翻边的包裹，可以实现对轮罩和侧围钣金连接位置处的包裹，防止外漏，从而可以提升车身结构的整体性，而且可以减少第一翻边与外界环境接触，降低第一翻边的腐蚀风险。
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公开(公告)号：CN216002122U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122468978.9
申请日：2021-10-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空调新风系统的进风结构以及车辆，进风结构包括：前围板；前围上部总成，前围上部总成设置有第一通风孔；空调进风管，空调进风管设置有进风口，进风口与第一通风孔相连通；发动机舱盖；以及通风盖板总成，通风盖板总成包括：通风盖板和密封件，通风盖板与前围上部总成共同限定出新风通道，新风通道与第一通风孔相连通，通风盖板位于发动机舱盖的后侧，密封件设置于通风盖板和发动机舱盖之间，以将发动机舱盖下部的机舱空间与新风通道分隔开。密封件可以密封通风盖板和发动机舱盖之间的空间，如此，可以形成废气屏障，使进入空调进风管的风均为外部新风，从而保证空调进风管的进风质量，使驾驶舱内部的空气更加清新和健康。
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