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公开(公告)号：CN217496287U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221690152.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆后地板结构与车辆，本实用新型的车辆后地板结构包括一体压铸成型的后地板本体，所述后地板本体具有分设在左右两侧的后地板纵梁，以及连接在两侧所述后地板纵梁前端之间的后地板前横梁；两侧所述后地板纵梁的前端均设有向所述后地板前横梁前方伸出的伸出段，两侧所述伸出段之间连接有连接梁，且两侧所述伸出段均为底部敞口的盒状结构，并在各所述伸出段上设有第一连接点，所述第一连接点沿车辆宽度方向与门槛梁连接。本实用新型所述的车辆后地板结构能够提高后地板本体与门槛梁之间的连接强度，从而能够提高整车的扭转刚度，同时也可使得传力路径更加顺畅，能够提高传力效果。
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公开(公告)号：CN217496273U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221691442.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前端碰撞结构与汽车，本实用新型的车身前端碰撞结构包括连接在前机舱纵梁前端的防撞梁安装座，以及通过吸能盒与所述防撞梁安装座连接的前防撞梁；沿整车Y向，所述防撞梁安装座上设有向车外一侧凸出的凸出部，所述前防撞梁具有位于所述吸能盒外侧的外伸段，其中，所述凸出部凸出方向的顶点与所述外伸段和所述吸能盒的交界之间的距离为k，所述外伸段的外端与所述外伸段和所述吸能盒的交界之间的距离为d，两者之间满足k＜d。本实用新型的车身前端碰撞结构，能够在小重叠碰撞工况时使车身发生偏转，使得小重叠碰撞方向避开轮胎位置，减少轮胎向乘员舱的侵入，而可提升碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN217259547U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220767925.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种加强结构及车辆，本实用新型的加强结构设置在与车身集成为一体的电池包壳体的前端。电池包壳体具有边框，加强结构包括设置在边框顶部的加强梁，加强梁沿车身宽度方向布置，且加强梁与车身中的前机舱纵梁的尾端对应设置，而能够形成对前机舱纵梁向车后方向移动的阻挡。本实用新型的加强结构，在与车身集成为一体的电池包壳体的前端，于电池包壳体的边框顶部设置加强梁，并使加强梁与前机舱纵梁对应，而形成对前机舱纵梁的阻挡，可以提升前机舱纵梁和车身中部结构的连接强度，且使电池包壳体能有效承受来自前机舱纵梁的冲击力。
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公开(公告)号：CN217100188U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220781191.X
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前部结构，包括一体压铸成型的前机舱主体，以及设置在前机舱主体上的前围板，且前机舱主体具有分设在左右两侧的侧部部分，以及连接在两侧侧部部分的后端之间的连接部分；连接部分与两侧侧部部分的下部相连，并在两侧侧部部分和连接部分之间围构形成有前围板安装口，前围板可拆卸地连接在前围板安装口中。本实用新型的车身前部结构，通过使前机舱主体一体压铸成型，可使前机舱主体具有较好的结构强度；而将前围板可拆卸设置，能够减小焊装车间焊装线长度与产线成本，也能够便于车型转化与前围板后期的维修更换。
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公开(公告)号：CN217099649U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220766894.5
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种地暖式电池包和车辆，本实用新型的地暖式电池包的壳体集成在车身中，所述壳体具有被设置成环形的边框，以及连接在所述边框内侧的前地板面板，所述边框和所述前地板面板限定出电池模组安装空间，所述电池模组安装空间位于所述前地板面板下方，且所述前地板面板低于所述边框的顶部设置，而在所述壳体的顶部形成由所述边框和所述前地板面板限定出的下凹空间，所述下凹空间内填充有传热材料。本实用新型的地暖式电池包，能够在寒冷季节用车时，将电池包产生的热量传导至驾乘舱内，从而可充分利用电池包的产热，利于降低整车能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215883823U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904223.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种具有吸能结构的汽车A柱，包括A柱主体、以及与A柱主体相连的边梁侧围连接板后段。A柱主体包括相连的A柱外板和A柱内板，在A柱外板和A柱内板之间围构形成有腔体。吸能结构具有采用挤压铝型材制成的第一吸能件和/或第二吸能件；其中，第一吸能件固连于腔体内，第二吸能件固连于边梁侧围连接板后段上，并位于A柱主体的前侧。本实用新型所述的具有吸能结构的汽车A柱，采用挤压铝型材制做吸能结构，当车身前部受到偏置碰撞，轮胎受力从前方直接撞击A柱时，吸能结构会受力溃缩变形，而吸收冲击能量，从而可以有效减轻A柱主体的受撞击变形程度，而且，铝型材具有密度较轻的特点，可满足吸能结构的轻量化要求。
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公开(公告)号：CN215883820U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121905552.9
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种上车身结构，所述上车身结构中的A柱包括A柱主体，和与A柱主体相连的边梁侧围连接板后段；在A柱主体内设有第一吸能件，和/或在边梁侧围连接板后段上设有第二吸能件，且第二吸能件位于A柱主体的前侧；以及，上车身结构中具有顶盖中横梁，顶盖中横梁伸于车身两侧的两端分别与相应侧的顶盖边梁及侧围外板固连在一起，且对应于顶盖中横梁的各端分别设有加强支架；加强支架的底端与B柱及顶盖边梁的底部相连，加强支架的顶端与侧围外板相连，且顶盖边梁、加强支架和侧围外板之间围构形成有腔体。本实用新型的上车身结构，能够提升A柱区域的碰撞吸能效果，也能够提升顶盖与侧围的连接强度，而提高顶压和侧碰时的抗变形能力。
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公开(公告)号：CN215883806U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904238.9
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前端碰撞吸能结构，该结构包括与两侧机舱前纵梁的前端相连的前防撞梁，以及连接在两侧的前轮罩边梁之间的前机舱上横梁。其中，前防撞梁具有伸至机舱前纵梁外侧的伸出段；前机舱上横梁位于前防撞梁的后上方，并向车身前方拱出。而且，前轮罩边梁内侧设置有前减震器座，并于所述前机舱上横梁和前减震器座之间设置有前机舱上横梁吸能盒。本实用新型所述的车身前端碰撞吸能结构，通过设置呈前拱结构的前机舱上横梁，和前机舱上横梁吸能盒，可以有效提升车身前端上部的结构强度，且可起到良好的缓冲效果，有助于改善车身前端上部的碰撞防护性能。
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公开(公告)号：CN222202694U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421128067.9
申请日：2024-05-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆顶盖结构和车辆，该车辆顶盖结构包括顶盖外板和顶盖内板，所述顶盖外板和所述顶盖内板之间连接有加强管和加强筋组件，所述加强管设置在顶盖的前部，并延伸至所述顶盖外与车辆A柱连接，所述加强筋组件包括沿所述顶盖的长度方向依次设置的第一加强筋组件和第二加强筋组件，所述第一加强筋组件的一端与所述加强管连接，所述第一加强筋组件的另一端与所述第二加强筋组件连接，所述第一加强筋组件和所述第二加强筋组件的形状不同。本实用新型通过车辆A柱、加强管、第一加强筋组件和第二加强筋组件形成连续的加强结构，提高车辆顶部的结构强度和刚度；同时实现车辆顶盖结构的集成化和少件化。
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公开(公告)号：CN221340808U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323196958.6
申请日：2023-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括加强体和加强管。加强体设于B柱加强板的腔体上段，且沿B柱高度方向延伸；加强管设于上边梁的腔体，且沿上边梁长度方向延伸；加强体的上端连接在加强管上。本实用新型提供的一种侧围加强结构，第一加强板填充于B柱加强板的腔体上段内，第二加强板填充于上边梁的腔体内，二者在车身高度方向上相互连接，以提高B柱加强板和上边梁的结构强度，在能够承担车辆顶压和侧碰外力的前提下，无需加厚B柱加强板和上边梁，不会造成重量的提升，满足整车轻量化的要求。
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