公开(公告)号：CN103213050A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201310154931.2

申请日：2013-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 武万斌 ,  李继红 ,  赫立松 ,  陈书强 ,  宋国华 ,  王金栋

IPC: B24B19/00 ,  B24B41/06

Abstract: 一种点焊机电极帽修磨器，用于解决现有技术中点焊机电极帽集中修磨工作效率低的问题。它包括工件进给机构、自动修磨机构、工件自动卸料机构和支撑台架，所述支撑台架设有工作台面和支撑台面，所述工件进给机构安装在支撑台架的支撑台面上，它与自动修磨机构配装，所述自动修磨机构安装在支撑台架的工作台面上，所述工件自动卸料机构安装在支撑台架的支撑台面上，它与工件进给机构匹配。本发明不仅大大提高了工作效率，减轻了操作人员的劳动强度，而且保证了电极帽的修磨质量，降低了电极帽集中修磨的成本。

公开(公告)号：CN103213050B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201310154931.2

申请日：2013-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 武万斌 ,  李继红 ,  赫立松 ,  陈书强 ,  宋国华 ,  王金栋

IPC: B24B19/00 ,  B24B41/06

Abstract: 一种点焊机电极帽修磨器，用于解决现有技术中点焊机电极帽集中修磨工作效率低的问题。它包括工件进给机构、自动修磨机构、工件自动卸料机构和支撑台架，所述支撑台架设有工作台面和支撑台面，所述工件进给机构安装在支撑台架的支撑台面上，它与自动修磨机构配装，所述自动修磨机构安装在支撑台架的工作台面上，所述工件自动卸料机构安装在支撑台架的支撑台面上，它与工件进给机构匹配。本发明不仅大大提高了工作效率，减轻了操作人员的劳动强度，而且保证了电极帽的修磨质量，降低了电极帽集中修磨的成本。

公开(公告)号：CN217100198U

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202220767144.X

申请日：2022-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈强 ,  贺志杰 ,  张涛 ,  张书任 ,  武文波 ,  杨保垒 ,  宋国华 ,  陈曦

IPC: B62D25/20

Abstract: 本实用新型提供了一种车身中通道结构及车辆，本实用新型的车身中通道结构包括沿车身长度方向布置的中通道本体；而且，中通道本体内设有沿中通道本体长度方向布置的供线束和/或管路通过的过孔，过孔的至少一端开口在中通道本体的端部。本实用新型的车身中通道结构，在车身长度方向上布置中通道本体，可提升车身结构纵向上的支撑强度；而在中通道本体内部设置过孔，用于线束、管路等的布设；可减少车身上管线布设结构的设置，且对管线具有良好的防护效果，从而利于改善车辆前部和后部之间管线的布设条件。

公开(公告)号：CN202824290U

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201220366135.6

申请日：2012-07-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈书强 ,  李占营 ,  韩福生 ,  魏迎旺 ,  王屹峰 ,  宋国华 ,  陈建卫 ,  李国凡 ,  姜东旭

IPC: B21D7/00

Abstract: 一种便携式汽车输油管折弯工具，用于解决现场维修输油管折弯问题。技术方案是：它由分别带有手柄的上支撑盘、下支撑盘组成，所述下支撑盘中心设有心轴，在心轴一侧设有弧形主动支撑销滑槽，主动支撑销滑槽一端设有主动支撑销插入孔，在心轴另一侧设有挡块槽，挡块槽内设有调节挡块；所述上支撑盘的中心设有与心轴匹配插合的心轴孔，在心轴孔一侧设有与主动支撑销插入孔相匹配的主动支撑销。本实用新型利用杠杆原理对输油管进行折弯加工，操作省时省力，可以适用于不同直径的输油管折弯加工，折弯完成后取件非常方便；特别是该工具结构紧凑，便于携带，可以拿到线体上随时对不合格输油管进行维修，保证了生产的及时性，提高了工作效率。

公开(公告)号：CN217893010U

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202220767659.X

申请日：2022-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张书任 ,  贺志杰 ,  张涛 ,  陈强 ,  武文波 ,  陈曦 ,  李云达 ,  宋国华

IPC: B62D25/02

Abstract: 本实用新型提供了一种车身后围总成与车辆，本实用新型的车身后围总成包括分设在两侧的后围连接板，以及连接在两侧所述后围连接板之间的后围本体，所述后围本体上设有后背门锁扣安装部，且所述后围本体的两端均通过连接组件可拆卸地连接在所述后围连接板上。本实用新型的车身后围总成，可实现后围本体的后装，相较于现有焊接式后围结构，能够减少焊装车间焊接线长度，降低产线投入成本，且能够便于后围本体的后期维修，降低维修成本。

公开(公告)号：CN217100188U

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202220781191.X

申请日：2022-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈强 ,  贺志杰 ,  张涛 ,  张书任 ,  武文波 ,  宋国华 ,  郭贵阳 ,  张庚

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/02 ,  B62D25/14 ,  B62D27/02

Abstract: 本实用新型提供了一种车身前部结构，包括一体压铸成型的前机舱主体，以及设置在前机舱主体上的前围板，且前机舱主体具有分设在左右两侧的侧部部分，以及连接在两侧侧部部分的后端之间的连接部分；连接部分与两侧侧部部分的下部相连，并在两侧侧部部分和连接部分之间围构形成有前围板安装口，前围板可拆卸地连接在前围板安装口中。本实用新型的车身前部结构，通过使前机舱主体一体压铸成型，可使前机舱主体具有较好的结构强度；而将前围板可拆卸设置，能够减小焊装车间焊装线长度与产线成本，也能够便于车型转化与前围板后期的维修更换。