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公开(公告)号：CN102343907A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010561721.1
申请日：2010-11-24
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W40/09 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种具有自动变速器的混合动力车辆的换档控制系统及其方法。该具有自动变速器的混合动力车辆的换档控制系统可以包括：模糊函数计算器，所述模糊函数计算器接收可以作为输入变量的油门位置传感器APS信号并通过经由包括所述APS信号的模糊函数的多个模糊规则确定驾驶员的驾驶严重性值来输出严重性值；运动程度计算器，所述运动程度计算器可以与所述模糊函数计算器电性连接并确定对应于所述严重性值的运动程度；以及模式确定装置，所述模式确定装置可以与所述运动程度计算器电性连接并依据所述运动程度确定发动机是否运转。
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公开(公告)号：CN101118016A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710139750.7
申请日：2007-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田炳昱
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/66 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T477/6388 , Y10T477/693958 , Y10T477/693965 , Y10T477/69398
Abstract: 根据本发明的第一例示性实施方案，一种自动变速器的换档控制方法可以控制从通过啮紧第一和第二摩擦元件实现的N档速度到通过啮紧第三和第四摩擦元件实现的N－3档速度的换档，其中第二摩擦元件的释放控制开始于第一摩擦元件的释放控制开始之后，而第四摩擦元件的啮紧控制开始于第三摩擦元件的啮紧控制开始之后，其中第二摩擦元件的释放控制与第四摩擦元件的啮紧控制同时开始。
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公开(公告)号：CN100334373C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200410104193.1
申请日：2004-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田炳昱
CPC classification number: F02P5/1508 , F02D41/0215 , F02D41/083 , F02D2200/0404 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y02T10/46
Abstract: 根据本发明的实施例，当在怠速状态下满足点火正时提前条件时，不执行发动机扭矩减小控制，因此，由来自TMS的不必要扭矩减小请求引起的点火正时延迟不会出现。
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公开(公告)号：CN1237293C
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN01145298.6
申请日：2001-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田炳昱
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W30/19 , F16H61/061 , F16H63/502 , F16H2059/385 , F16H2061/0087
Abstract: 本发明提供了一种对车辆自动变速箱以提档模式操作时控制换档过程的方法。该方法是通过与发动机控制元件结合在一起的变速箱控制元件实现的。通过限制换档时涡轮转速的增加，稳定涡轮转速增加的修正过程，减少过度的修正值，而实现换档过程的平顺性，并提高变速箱的耐久性。本方法包括的步骤如下：确定在接受换档命令时涡轮转速增加值是否高于参考值；在增加值高于参考值时，按涡轮转速增加值成比例地对该值进行修正，控制发动机扭矩的降低；在增加值不高于参考值时，确定是否产生了涡轮扭矩的降低现象；如果产生了该现象，应对转速的降低进行修正；如果没有，则执行正常的控制过程。本发明适合在汽车上应用。
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公开(公告)号：CN1199016C
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN01143397.3
申请日：2001-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田炳昱
IPC: F16H61/08
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/08 , F16H2061/062
Abstract: 为了更精确地计算在一个N范围、一个D范围、及一个R范围之间换档期间啮合或脱开的自动变速箱的摩擦元件的填充时间，当探测到指示从N范围换档到D和R范围之一的一个换档信号时，本发明通过探测N范围保持时间和通过使用N范围保持时间和预安装图，补偿活塞行程比率，当探测到指示从D和R范围之一换档到N范围的一个换档信号时，通过探测D/R范围保持时间和通过使用D/R范围保持时间和预安装图，补偿活塞行程比率，及使用补偿活塞行程比率计算填充时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110194158B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201810959400.3
申请日：2018-08-22
IPC: B60W30/095
Abstract: 本发明提供车辆的行驶条件预测方法和预测系统，该方法包括：选择预计车辆在行驶过程中之后会经过的第一预测位置，预测车辆在第一预测位置的预计行驶条件的步骤；在车辆到达第一预测位置时，实测车辆在第一预测位置的实际行驶条件的步骤；和反映第一预测位置的预计行驶条件与第一预测位置的实际行驶条件的误差，预测预计车辆之后会经过的第二预测位置的预计行驶条件的步骤。
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公开(公告)号：CN111927947B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201910948448.9
申请日：2019-10-08
Abstract: 本发明的一个实施例涉及的车辆的变速控制装置包括变速器、加速装置以及与变速器和加速装置电连接的控制电路，控制电路能够在车辆行驶中满足滑行(coasting)的激活条件时，将变速器从行驶状态转换(shift)至空档状态，在滑行中通过加速装置检测到用于强制降档(kickdown)的驾驶员的输入时，对强制降档变速时用于释放(release)包含在变速器的离合器的油压进行修正。
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公开(公告)号：CN108688640B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201711472032.1
申请日：2017-12-29
Abstract: 本发明提供了一种车辆行驶控制装置和方法。装置包括：发动机，配置为生成动力；离合器，设置在发动机和变速器之间并且配置为选择性地连接发动机和变速器；状态检测器，配置为检测用于控制车辆行驶的状态数据；以及控制器，配置为当基于状态数据满足进入条件时，基于车辆与停止线之间的距离差来确定停止线距离，基于位于停止线处的交通信号灯的发光颜色和停止线距离来确定是否满足行驶控制条件，当满足行驶控制条件时，根据离合器是否接合来确认减速率，以及基于取决于减速率的停止预测位置来控制离合器以使车辆速度减速。
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公开(公告)号：CN113734139A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202011239899.4
申请日：2020-11-09
IPC: B60W10/11 , B60W30/19 , B60W40/072 , B60W40/076
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆变速器的装置和方法。所述装置可以包括：确定装置、计算装置、模式校正装置和控制装置，所述确定装置配置为基于关于前方道路的信息来确定车辆前方预定距离内是否存在弯曲道路；所述计算装置配置为基于关于弯曲道路的坡度的信息，对车辆在弯曲道路上开始转弯时的车速进行校正，基于校正的车速和关于弯曲道路的曲率的信息来确定预测横向加速度，并且基于所确定的预测横向加速度来确定模式校正系数；所述模式校正装置配置为基于模式校正系数来校正预设的变速器的换挡模式；所述控制装置连接至确定装置、计算装置和模式校正装置，并且配置为在车辆进入弯曲道路时基于校正的换挡模式来控制变速器。
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公开(公告)号：CN108216212B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201711015341.6
申请日：2017-10-25
IPC: B60W30/045 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/22
Abstract: 本公开提供一种用于控制车辆转弯的系统及方法。控制车辆转弯的方法可以包括：基于横向加速度确定是否满足转弯控制条件；当满足转弯控制条件时，检测加速器踏板的位移；基于加速器踏板的位移和预定值来计算运动指数；以及基于运动指数或横向加速度中的至少一个来设置动力系的操作模式和悬架系统的操作模式。
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