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公开(公告)号：CN104395590B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380033321.5
申请日：2013-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/02 , F02D41/00 , F02D11/10 , F01N3/08 , F02D17/02 , F16H61/00 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H63/50
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2710/0666 , B60Y2300/432 , B60Y2300/435 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N2240/36 , F02D11/105 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/023 , F02D41/0235 , F02D2011/102 , F02D2200/0806 , F02D2250/18 , F02D2700/07 , F16H63/502 , Y02T10/42
Abstract: 一种用于车辆的控制系统在动力接通升档的惯性相期间通过切断对发动机的至少一个汽缸的燃料供应来进行转矩下降控制以减小发动机的转矩。在转矩下降控制期间，响应于沉积在发动机的排气系统中的催化剂上的氧化氮的量来将节气门开度控制至相对减小的值。
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公开(公告)号：CN104321563B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280072973.5
申请日：2012-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W2710/1016 , F02D29/00 , F16H61/06 , F16H61/061 , F16H61/684 , F16H2059/405 , F16H2059/425 , F16H2302/00 , F16H2306/42
Abstract: 值。本发明涉及构成为减轻离合器到离合器变速的变速冲击的变速控制装置。一种车辆的变速控制装置，在所述车辆中，根据能够使扭矩容量连续地变化的多个啮合机构的啮合以及释放的状态设定有多个变速挡的变速器与动力源的输出侧连结，所述变速控制装置进行离合器到离合器变速，在该离合器到离合器变速中，通过使规定的啮合机构的扭矩容量逐渐地降低以释放该规定的啮合机构，并且使其它啮合机构的扭矩容量逐渐地增大以使该其它啮合机构啮合，从规定的变速挡切换为其它变速挡，所述变速控制装置具备扭矩运算单元，该扭矩运算单元根据所述变速器的目标输入角加速度、所述变速器的目标输出角加速度、释放侧的啮合机构的目标扭矩容量以及目标输出扭矩，求出所述离合器到离合器变速中的扭矩相以及惯性相下的啮合侧的啮合机构的目标扭矩容量(步骤S6)，所述释放侧的啮合
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公开(公告)号：CN103939593B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410016514.6
申请日：2014-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0437 , B60W10/10 , B60W20/30 , B60W2510/10 , B60W2710/10 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0093 , F16H2061/0462
Abstract: 用于车辆的换档控制设备。由于通过使用换档模式将转矩分配比设定为自动变速器（18）的运动方程的约束条件，所以能够适当地控制被认为是在换档控制较难实施的转矩在啮合装置之间的传送，并且能够求解运动方程，其中在所述换档模式中，通过输出轴侧上的旋转构件的转矩和输入轴侧上的旋转构件的速度变化量的两个值来设定换档目标值。另外，能够选择性地执行根据换档控制的第一换档以及第二换档，所述第二换档使用仅使用输入轴侧上的旋转构件的速度变化量来设定换档目标值的换档模式，以使得能够比第一换档更快地换档。
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公开(公告)号：CN104736900A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201480002657.X
申请日：2014-01-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/686 , F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , B60Y2300/186 , B60Y2300/428 , F16H61/0213 , F16H61/686 , F16H2061/0093 , F16H2061/0455
Abstract: 在用于车辆的变速控制设备中，由于对自动变速器用的运动方程式，将转矩分担率设定作为约束条件，因此，可实施在转矩传输中的合适控制(认为所述控制在变速控制中是困难的)，且也可解出运动方程式。而且，当必须确定至少四个控制操作量以实现两个变速目标值时，根据另外的离合器转矩如何作用于变速的进行，另外的接合装置被归类到接合侧离合器和释放侧离合器中的任一个中，因此，除了根据在接合侧离合器和释放侧离合器之间的转矩分担率来实现转矩分担之外，归类到相同侧的多个接合装置间的转矩分担可任意地设定。结果，可确定相应的控制操作量。
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公开(公告)号：CN104285083A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201280072974.X
申请日：2012-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2710/105 , F02D29/02 , F16H61/06 , F16H61/061 , F16H61/684 , F16H2059/405 , F16H2059/425 , F16H2302/00 , F16H2306/42
Abstract: 是构成为减轻离合器到离合器变速的变速冲击的变速控制装置。一种车辆的变速控制装置，在所述车辆中，根据能够使扭矩容量连续地变化的多个啮合机构的啮合以及释放的状态设定有多个变速挡的变速器与动力源的输出侧连结，所述变速控制装置进行离合器到离合器变速，在该离合器到离合器变速中，通过使规定的啮合机构的扭矩容量逐渐地降低以释放该规定的啮合机构，并且使其它啮合机构的扭矩容量逐渐地增大以使该其它啮合机构啮合，从规定的变速挡切换为其它变速挡，所述变速控制装置具备：输出轴扭矩计算单元，根据基于驾驶员的驱动要求量的所述变速器的输入轴扭矩、所述变速器的输入轴角加速度、所述变速器的输出轴角加速度、啮合侧啮合机构以及释放侧啮合机构的扭矩分担率，求出所述变速器的输出轴扭矩目标值(步骤S7)；以及扭矩容量计算单元，根据该输出轴扭矩目标值、所述变速器的输入轴角加速度、所述变速器的输出轴角加速度、啮合侧啮合机构以及释放侧啮合机构的扭矩分担率，求出所述离合器到离合器变速中的扭矩相以及惯性相下的所述啮合侧啮合机构以及释放侧啮合机构的扭矩容量(步骤S8)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103939593A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410016514.6
申请日：2014-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0437 , B60W10/10 , B60W20/30 , B60W2510/10 , B60W2710/10 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0093 , F16H2061/0462 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2540/10
Abstract: 用于车辆的换档控制设备。由于通过使用换档模式将转矩分配比设定为自动变速器（18）的运动方程的约束条件，所以能够适当地控制被认为是在换档控制较难实施的转矩在啮合装置之间的传送，并且能够求解运动方程，其中在所述换档模式中，通过输出轴侧上的旋转构件的转矩和输入轴侧上的旋转构件的速度变化量的两个值来设定换档目标值。另外，能够选择性地执行根据换档控制的第一换档以及第二换档，所述第二换档使用仅使用输入轴侧上的旋转构件的速度变化量来设定换档目标值的换档模式，以使得能够比第一换档更快地换档。
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公开(公告)号：CN102192315B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201110047346.3
申请日：2011-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/022 , F02D41/0205 , F02D41/023 , F02D2400/12 , F16H59/0204 , F16H61/0437 , F16H61/143 , F16H63/502 , F16H2061/147 , Y10T477/6333 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/73 , Y10T477/735 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 本发明涉及一种车辆驱动系统的控制装置，该车辆驱动系统包括：发动机(12)；电子节流阀(22)；自动变速器(16)，其具有手动换挡模式；变矩器(14)，其设置在自动变速器和发动机之间；以及锁止离合器(26)。所述控制装置包括短时控制装置(70)和锁止控制装置(72)，在自动变速器处于手动换挡模式期间执行了动力切断降挡时，短时控制装置(70)执行短时控制以通过所述电子节流阀(22)暂时增大发动机(12)的输出转速，锁止控制装置(72)基于变矩器(14)的输出构件的转速和变矩器(14)的输入构件的转速之间的差使锁止离合器(26)啮合或部分啮合，其中，所述转速之间的差在开始短时控制后减小。
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公开(公告)号：CN103574012A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310335434.2
申请日：2013-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/061 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , F16H2059/425 , F16H2061/009
Abstract: 在车辆控制中，通过以下方式使用确定用于实现变速目标值的控制操作量的预定的变速模型来使得自动变速器（18）变速，所述方式为：根据所述输出轴侧的旋转构件上的转矩和所述输入轴侧旋转构件的速度变化量设定所述变速目标值；根据输入轴侧旋转构件上的转矩、在变速期间啮合侧的啮合装置的转矩容量和在变速期间释放侧啮合装置的转矩容量设定控制操作量；当传递转矩转换成输入轴侧旋转构件上的转矩时，设定变速期间所述传递转矩在啮合侧啮合装置和释放侧啮合装置之间的转矩份额；和根据变速模式改变转矩份额发生变化的定时。
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公开(公告)号：CN101506550B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200780030969.1
申请日：2007-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/14 , F16H61/686 , F16H2059/147 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10T477/60 , Y10T477/625 , Y10T477/681
Abstract: ECU在已经作出执行开车降档的判定时执行输出变速命令的程序(即，S100中为是)；控制供给到摩擦接合构件的液压以执行开车降档；当目标输入转矩和估计的输入转矩之间的差等于或小于阈值ΔTT(1)时，允许对在开车降档过程中供给到摩擦接合构件的液压进行校正(即，S130中为是)；以及校正在开车降档过程中供给到摩擦接合构件的液压。
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公开(公告)号：CN102192315A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110047346.3
申请日：2011-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/022 , F02D41/0205 , F02D41/023 , F02D2400/12 , F16H59/0204 , F16H61/0437 , F16H61/143 , F16H63/502 , F16H2061/147 , Y10T477/6333 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/73 , Y10T477/735 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 本发明涉及一种车辆驱动系统的控制装置，该车辆驱动系统包括：发动机(12)；电子节流阀(22)；自动变速器(16)，其具有手动换挡模式；变矩器(14)，其设置在自动变速器和发动机之间；以及锁止离合器(26)。所述控制装置包括短时控制装置(70)和锁止控制装置(72)，在自动变速器处于手动换挡模式期间执行了动力切断降挡时，短时控制装置(70)执行短时控制以通过所述电子节流阀(22)暂时增大发动机(12)的输出转速，锁止控制装置(72)基于变矩器(14)的输出构件的转速和变矩器(14)的输入构件的转速之间的差使锁止离合器(26)啮合或部分啮合，其中，所述转速之间的差在开始短时控制后减小。
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