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公开(公告)号：CN106915245A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510995547.4
申请日：2015-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：动力耦合装置，动力耦合装置包括：第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈以及第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；以及动力传动部，动力传动部与第一太阳轮和第二太阳轮同轴联动；动力源，动力源设置成可选择性地接合动力传动部；第一电动发电机、第二电动发电机，第一电动发电机与第一齿圈联动，第二电动发电机与第二齿圈联动；以及直接或间接对动力传动部进行制动的第一制动装置。本发明的动力驱动系统在取消了传统机械式差速器的前提下实现了差速功能，同时具有丰富的传动模式。
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公开(公告)号：CN106915243A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510991734.5
申请日：2015-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/365
CPC classification number: B60K6/365
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。动力驱动系统包括：动力耦合装置，动力耦合装置包括：第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈以及第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；动力传动部，动力传动部与第一太阳轮和第二太阳轮同轴联动；中间轴，中间轴设置成与动力传动部联动；第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机，第一电动发电机与第一齿圈联动，第二电动发电机与第二齿圈联动，第三电动发电机设置成可选择性地与中间轴联动；直接或间接对中间轴进行制动的第一制动装置。本发明的动力驱动系统在取消了传统机械式差速器的前提下实现了差速功能，同时具有丰富的传动模式。
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公开(公告)号：CN106555859A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510626572.5
申请日：2015-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H48/11
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：差速器，差速器包括：第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈，第一和第二行星轮分别设置在第一和第二行星架上，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，且第二行星轮还与第一行星轮啮合，第一行星轮和第二行星轮的公转半径不同；变速器，变速器与差速器相连；发动机和第一电动发电机，发动机和第一电动发电机分别与变速器相连，且发动机和/或第一电动发电机可将产生的动力通过变速器输出至差速器的动力输入端。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
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公开(公告)号：CN106555847A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510623482.0
申请日：2015-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：差速器，差速器包括：第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈，第一和第二行星轮分别设置在第一和第二行星架上，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合；动力输出轴，动力输出轴设置成与差速器的动力输入端联动；多个输入轴，多个输入轴中的其中一个输入轴设置成可选择性地与动力输出轴联动；第一和第二输出部，第一和第二输出部分别与第一和第二齿圈联动；第一和第二电动发电机，第一电动发电机与第一输出部联动，第二电动发电机与第二输出部联动。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
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公开(公告)号：CN106476619A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510546593.6
申请日：2015-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及具有其的车辆，该动力传动系统包括发动机；动力输入轴，所述动力输入轴与所述发动机的曲轴相连；第一电动发电机；第二电动发电机；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构的太阳轮刚性连接在所述动力输入轴上，所述行星齿轮机构的齿圈刚性连接在所述第一电动发电机的转子上，所述行星齿轮机构的行星架与第二电动发电机的转子刚性连接；动力输出部，所述动力输出部与所述齿圈可选择性地联动且所述动力输出部还与所述行星架可选择性地联动以将所述发动机、所述第一电动发电机和所述第二电动发电机中的至少一个的动力输出。根据本发明实施例的动力传动系统，车辆低速和高速时均具有良好的经济性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106476610A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510546626.7
申请日：2015-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及具有其的车辆，动力传动系统包括发动机；动力输入轴，动力输入轴与发动机的曲轴相连；第一电动发电机，第一电动发电机的转子可选择性地与动力输入轴同步转动；第二电动发电机；行星齿轮机构，行星齿轮机构的太阳轮刚性连接在第二电动发电机的转子上，行星齿轮机构的齿圈可选择性地与第一电动发电机的转子同步转动，行星齿轮机构的行星架刚性连接在动力输入轴上；动力输出部，动力输出部与齿圈联动以将发动机、第一和第二电动发电机中的至少一个的动力输出。根据本发明实施例的动力传动系统，具有多种不同的工作模式，适应不同的工况，且可在各工况下保持较佳的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN102343796A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010245172.7
申请日：2010-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H3/725
Abstract: 一种混合动力驱动系统，包括内燃机、第一电机、第二电机、用于输出动力的动力输出轴、第一制动器、第二制动器、第一传动机构和第二传动机构。本发明设置了两个相连的传动机构以及制动器，当两个制动器分别制动时，两个传动机构形成了两种不同的连接方式，即形成了两个不同的传动比(档位)，进而能够根据车辆的不同行驶工况，灵活选择各种工作模式和各个对应档位，所以很好的满足了车辆在不同工况下的行驶需要。此外，本发明的混合动力驱动系统能够使得整车低速扭矩增大、起步更快，而在高速下能够更好地发挥出内燃机的最高效率，提高了能量转换效率，减少了尾气排放与能量损耗，最终达到整车的低排放、低油耗和高动能等效果。
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公开(公告)号：CN102259583A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201010190297.4
申请日：2010-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10T74/19051 , Y10T74/19126
Abstract: 本发明提供了一种混合动力驱动系统，包括发动机以及与发动机曲轴连接的双离合变速器，双离合变速器包括第一离合器、第二离合器及变速器，第一离合器及第二离合器与发动机的曲轴有效连接，变速器具有与第一离合器有效连接的第一输入轴、与第二离合器有效连接的第二输入轴、一组挡位齿轮组以及至少一根输出轴，每一挡位齿轮组至少带有一个固定齿轮和一个活动齿轮，输出轴连接差速器，至少一根输出轴远离差速器的一端连接有驱动电机，驱动电机可直接驱动与之连接的输出轴。根据本发明的混合动力驱动系统，驱动电机设置在输出轴，电机布置比较简单。本发明还提供一种具有上述混合动力驱动系统的车辆。
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公开(公告)号：CN119767580A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411551151.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K5/00 , H05K7/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种电子器件、控制器以及车辆，涉及车辆技术领域，旨在解决电子器件传输稳定性较差的问题。该电子器件包括第一母排、第二母排和本体。第一母排包括第一子排以及与第一子排连接的第二子排。第二母排包括第三子排以及与第三子排连接的第四子排。第四子排和第二子排层叠设置，第二子排的至少部分形成第一外接端子，第四子排的至少部分形成第二外接端子。本体设于第一子排和第三子排之间。本体的正极与第一子排连接，本体的负极与第三子排连接，或者本体的负极与第一子排连接，本体的正极与第三子排连接。
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公开(公告)号：CN119765526A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410702550.1
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种充电器及充电系统，该充电器包括供电插头、温度开关和功能盒，供电插头和功能盒通过充电线连接，充电线的一部分位于功能盒内，功能盒包括电源模块和继电器，继电器连接在充电线上，电源模块的输入端与充电线连接，电源模块的输出端通过温度开关与继电器的线圈连接，以控制继电器的断开或者闭合。本申请实施例可以降低充电器的安全风险。
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