-
公开(公告)号：CN114562553A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011358004.9
申请日：2020-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种带轮和具有其的传动系统，带轮包括可相互分离和配合的第一分轮和第二分轮，第一分轮和第二分轮上分别设置有可与皮带相适配的第一皮带槽和第二皮带槽，当第二分轮与第一分轮配合时，第一皮带槽与第二皮带槽组成环形槽。通过第一分轮和第二分轮的可相互分离和配合设置，使得在带轮与其他配合轮之间进行配合并上皮带过程中，可将第一分轮和第二分轮分离，第二分轮上的第二皮带槽预先与皮带进行预配合，通过转动第二分轮，可带动皮带完全进入第二皮带槽，然后将第一分轮和第二分轮配合即可完成皮带安装，本发明的带轮结构，在皮带安装过程中，无需安装人员使用人力拉长皮带，解决了安装困难甚至无法安装的问题，具备较高的实用性。
-
公开(公告)号：CN114313000A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011063047.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D7/16
Abstract: 本发明涉及车辆转向技术领域，公开一种拉杆连断装置、内拉杆、拉杆组件、转向器、转向系统和车辆。拉杆连断装置包括：基体，所述基体包括用于连接转向器的外拉杆的连接端和用于允许转向器的内拉杆能够移动地装配的轴向通道；锁定单元，所述锁定单元设置在所述基体上，所述锁定单元包括能够活动的锁定件；其中，所述锁定件包括用于对装配在所述轴向通道内的内拉杆锁定以使得所述内拉杆和所述基体一起移动的锁定状态和用于对装配在所述轴向通道内的内拉杆解锁以使得所述内拉杆能够相对于所述轴向通道轴向移动的解锁状态。拉杆连断装置在装配到转向器上后能够实现车辆方向盘的转向扭矩的通断。
-
公开(公告)号：CN113580872A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010368153.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆及其热管理系统，热管理系统包括用于冷却电机系统的第一冷却回路，用于冷却电池包的第二冷却回路，空调回路以及PTC加热回路，第一冷却回路和第二冷却回路通过第一多通换向阀和第二多通换向阀相连接，第二冷却回路和空调回路通过冷水机相连接，第二冷却回路和PTC加热回路通过电池板换器相连接，以使得电机系统和电池包可选择性地通过接入空调回路中的冷水机进行冷却，或通过接入PTC加热回路中的电池板换器进行加热。通过两个多通换向阀、接入空调回路的冷水机、和接入PTC加热回路的电池板换器，将电机冷却回路、电池冷却回路、空调回路和PTC加热回路连接起来，可根据需求改变冷却液的流通方向，合理分配冷却液，有效提高热管理效率。
-
公开(公告)号：CN109383469B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201710669432.5
申请日：2017-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T8/172 , B60T8/1761
Abstract: 本发明公开了一种最佳滑移率的计算方法、装置及汽车，所述方法包括以下步骤：获取汽车当前行驶路面的路面附着系数；根据当前行驶路面的路面附着系数确定汽车车轮的滑移率；在汽车的制动防抱死系统ABS被触发后，获取汽车的制动轮缸泄压前的轮缸压力，并判断汽车车轮是否出现滑移的趋势；如果汽车车轮未出现滑移的趋势，则根据轮缸压力对滑移率进行修正以获得汽车车轮的最佳滑移率。本发明实施例的方法，能够在确定当前行驶路面的路面附着系数对应的汽车车轮的滑移率后，通过制动轮缸泄压前的轮缸压力对该滑移率进行修正，解决了现有技术直接调取已测数据结果导致的滑移率偏差问题，从而使得汽车可满足当前驾驶员的需求，提高了用户体验。
-
公开(公告)号：CN108122371A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611076750.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08B21/04
CPC classification number: G08B21/0453
Abstract: 本发明公开了一种车辆求救系统、车载求救装置和车辆，该系统包括穿戴式设备、车载求救装置和救援终端，穿戴式设备用于采集乘员的生命特征信息，并在车辆发生意外时与车载求救装置建立无线连接；GPS定位模块用于实时获取车辆的位置信息；通信模块用于在车辆发生意外时与穿戴式设备建立无线连接；控制模块用于在确定车辆发生意外时，通过GPS定位模块获取车辆的位置信息，并通过通信模块从穿戴式设备中获取乘员的生命特征信息，同时通过通信模块向救援终端发送包含生命特征信息和位置信息的报警信息。该实施例的车辆求救系统，提供乘员的生命特征信息，方便了施救人员根据生命特征信息做好相关医疗准备，有利于及时施救，避免延误救治时机。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119844520A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411768046.8
申请日：2024-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减振器的溢流阀片、流量调节阀、减振器和车辆，所述溢流阀片包括：主体部；导向部，所述导向部连接于所述主体部且凸出于所述主体部厚度方向的至少一侧，所述导向部和所述主体部共同限定出导向孔，且所述溢流阀片适于通过所述导向孔可移动地套设于所述减振器内的支撑柱，以使所述溢流阀片在所述支撑柱的引导下沿所述减振器的轴向移动。根据本发明实施例的溢流阀片能够利用导向部对溢流阀片的移动进行导向，进而可以减小溢流阀片在移动时的倾斜或者晃动，溢流阀片的移动更加平稳，有利于提高减振器的阻尼力调节的稳定性。
-
公开(公告)号：CN119844517A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411754883.5
申请日：2024-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减振器的流量调节阀、减振器和车辆，所述流量调节阀包括：溢流阀座；溢流阀体，所述溢流阀体可移动地设于所述溢流阀座的一侧，且所述溢流阀座和所述溢流阀体中的一个设有支撑柱；阀体弹性件，所述阀体弹性件设于所述溢流阀座和所述溢流阀体中的另一个和所述支撑柱之间。根据本发明实施例的流量调节阀能够利用阀体弹性件推动溢流阀座和溢流阀体分离，以便于打开流量调节阀，进而便于调节减振器的阻尼力。
-
公开(公告)号：CN119844344A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411996875.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泵体、压缩机和车辆，包括：壳体和多个活塞组件，壳体形成有第一安装腔和多个第二安装腔，第一安装腔设于壳体的中心区域，多个第二安装腔沿壳体的外周侧间隔设置，多个第二安装腔与第一安装腔连通；多个活塞组件分别设于多个第二安装腔内，活塞组件包括缸套，缸套设于对应的第二安装腔内，缸套与壳体为一体成型件。由此，缸套与壳体为一体成型件，可以降低泵体的组装成本，有效增强了泵体的整体结构强度，减少因长时间工作导致的磨损和松动风险，提升泵体的耐用性，降低泵体的故障率，进而延长泵体的使用寿命。缸套与壳体一体成型的设计减少了接缝和连接处，从而降低了流体泄漏的可能性，提高了泵的密封性能。
-
公开(公告)号：CN119788836A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411708111.8
申请日：2024-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摄像头的标定装置、系统、参数确定方法及相关设备，其中摄像头的标定装置包括：标定板，标定板上设置有标定图标，标定图标用于标定摄像头；多面平面镜，用于将标定板的标定图标通过多次反射，以反射至所述摄像头中。通过平面镜虚像与实像距离倍增的原理，利用多面平面镜将标定板的标定图标反射至摄像头，增大摄像头与标定板距离，能够满足摄像头与标定板距离的要求，从而解决摄像头的标定场地受限的问题，使摄像头可以在标定距离受限的标定场地进行长距离标定。
-
公开(公告)号：CN119749140A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410931042.0
申请日：2024-07-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G13/08 , B60G13/14 , B60G17/08 , F16F15/027
Abstract: 本发明公开了一种车辆起跳的控制方法、悬架和车辆，车辆起跳的控制方法包括：控制减振器压缩；控制减振器复原；在减振器复原的过程中，控制增加减振器的压缩腔的压力。通过控制减振器的压缩和复原，从而可以在减振器内形成压力差，减振器复原时，可以控制增加减振器压缩腔内的压力，这样设置可以使车辆遇到障碍物或者颠簸路段时，可以增强车辆原地起跳功能，从而可以提升车辆的通过性，以及可以提升驾乘人员的驾乘体验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
149
records
(took 0.028 seconds)
