公开(公告)号：CN117485187A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202310705152.0

申请日：2023-06-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 弓田修 ,  大西阳一 ,  安藤徹 ,  铃木郁真 ,  长田祐

IPC: B60L53/68 ,  B60L53/63 ,  B60L55/00 ,  G06Q10/02 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06

Abstract: 服务器(1)管理电连接于电力网(PG)的多个电力调整资源。多个电力调整资源包括电力设备(14)。电力设备(14)设置于设施(4、5)，配置成进行从车辆(7、8)向电力网(PG)的供电及从电力网(PG)向车辆(7、8)的充电。在从用户受理了用于利用设施(4、5)的预约信息的输入的情况下，服务器(1)预测设施(4、5)的利用预约日期时间下的电力网(PG)的电力供需平衡。服务器(1)在预测到会在利用预约日期时间实施用于调整电力供需平衡的DR时，以包含车辆(7、8)使用电力设备(14)参加DR这一情况在内的方式，制作设施(4、5)的利用计划。服务器(1)在用户同意了利用计划的情况下，对用户赋予奖励。

公开(公告)号：CN105764738B

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201480061967.9

申请日：2014-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大野友也 ,  弓田修

IPC: B60L3/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/0031 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1842 ,  B60L2230/10 ,  B60L2230/12 ,  H01H9/10 ,  H01H85/0241 ,  H01H2085/208 ,  H01R13/68 ,  H01R13/696 ,  H01R2201/26 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 一种充放电系统包括车辆、线缆和充放电装置。车辆包括蓄电装置、第一熔断器和插口。线缆包括连接器、第二熔断器和电力线。充放电装置被配置成将从商用AC电源供应的AC电力转换成DC电力，并且在充电模式中经由线缆将DC电力供应给蓄电装置。充放电装置被配置成经由线缆将从蓄电装置供应的DC电力转换成AC电力，并且在放电模式中将AC电力供应给负载。第一熔断器被配置成当在放电模式中电力线发生短路时将熔化并且比第二熔断器更早熔断。

公开(公告)号：CN105764738A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201480061967.9

申请日：2014-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大野友也 ,  弓田修

IPC: B60L3/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/0031 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1842 ,  B60L2230/10 ,  B60L2230/12 ,  H01H9/10 ,  H01H85/0241 ,  H01H2085/208 ,  H01R13/68 ,  H01R13/696 ,  H01R2201/26 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 一种充放电系统包括车辆、线缆和充放电装置。车辆包括蓄电装置、第一熔断器和插口。线缆包括连接器、第二熔断器和电力线。充放电装置被配置成将从商用AC电源供应的AC电力转换成DC电力，并且在充电模式中经由线缆将DC电力供应给蓄电装置。充放电装置被配置成经由线缆将从蓄电装置供应的DC电力转换成AC电力，并且在放电模式中将AC电力供应给负载。第一熔断器被配置成当在放电模式中电力线发生短路时将熔化并且比第二熔断器更早熔断。

公开(公告)号：CN105599711A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510768004.9

申请日：2015-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 弓田修 ,  植尾大辅

IPC: B60R16/03

CPC classification number: B60L11/02 ,  B60L1/006 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1842 ,  H02M3/04 ,  H02M7/44 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126 ,  B60R16/03

Abstract: 车辆的电源装置具备电源(105)；DC输出口(170)，其用于从电源(105)向车辆的外部装置(500)供电；服务插座(190)，其是DC输出口(170)以外的设置在车厢内的连接器；操作部(200)，其供用户操作来要求从DC输出口(170)向外部装置(500)的供电；以及车辆ECU(300)，其控制从电源向DC输出口(170)和服务插座(190)的电力供给。车辆ECU(300)在从操作部(200)输入了向外部装置(500)供电的要求的情况下，停止向服务插座(190)的电力供给，且向DC输出口(170)进行电力供给。通过上述结构，能够降低忘记切断车内的电气设备的电源的可能性。

公开(公告)号：CN102318116A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201080007265.4

申请日：2010-01-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中浩己 ,  长沼良明 ,  弓田修 ,  手塚卓睦 ,  水野伸和 ,  藤公志

IPC: H01M8/04 ,  B60L11/18 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04029 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04634 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04768 ,  H01M8/04992 ,  Y02T90/34

Abstract: 在冰点下使燃料电池系统起动时，根据需要进行急速预热运转，并抑制热集中导致的耐久性的劣化。为了实现此目标，在存储器中存储该系统的上一次运转的运转结束条件、起动时温度等数据、或上一次扫气时的生成水的剩余水量，基于在该系统的起动时从该存储器读出的数据算出生成水的剩余水量，由该剩余水量和起动时温度进行是否需要该系统的急速预热的判断、及在需要急速预热时进行是否以不循环方式使冷却水起动的判断，基于该判断单元产生的判断结果，使冷却水循环或不循环而执行向燃料电池供给的反应气体比通常发电时少且电力损失比通常发电大的低效率发电。数据例如为该燃料电池的上一次运转结束时的阻抗Ze、该燃料电池的温度Te、扫气空气量Fe。

公开(公告)号：CN101488577B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200810189506.6

申请日：2004-07-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三木义之 ,  白井和成 ,  木村笃史 ,  吉田尚弘 ,  弓田修

IPC: H01M8/04 ,  F17C7/00 ,  F17C13/02

Abstract: 本发明提供一种气体供给装置，能够抑制(或减少等)因温度伴随气体供给降低而引起的危害。燃料电池系统(10)包括具有四个贮氢容器(51、52、53、54)的氢供给装置(50)、用于控制从容器的氢气的供给的控制部(80)，控制部(80)检测贮氢容器(51～54)的温度，并且根据作为供给源的容器温度和用于确保该容器的性能的确保温度区域的关系，限制从作为该供给源的容器的氢气的供给。

公开(公告)号：CN101488577A

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200810189506.6

申请日：2004-07-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三木义之 ,  白井和成 ,  木村笃史 ,  吉田尚弘 ,  弓田修

IPC: H01M8/04 ,  F17C7/00 ,  F17C13/02

Abstract: 本发明提供一种气体供给装置，能够抑制(或减少等)因温度伴随气体供给降低而引起的危害。燃料电池系统(10)包括具有四个贮氢容器(51、52、53、54)的氢供给装置(50)、用于控制从容器的氢气的供给的控制部(80)，控制部(80)检测贮氢容器(51～54)的温度，并且根据作为供给源的容器温度和用于确保该容器的性能的确保温度区域的关系，限制从作为该供给源的容器的氢气的供给。

公开(公告)号：CN101258103A

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200680032833.X

申请日：2006-09-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉谷尚秀 ,  横山龙昭 ,  平形修二 ,  弓田修 ,  藤谷宏 ,  末松启吾 ,  松末真明 ,  渡边修夫 ,  押川克彦 ,  广濑雄彦 ,  桑原匠 ,  松叶充司

IPC: C01B3/00 ,  C10L3/00 ,  F17C13/12 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04201 ,  C01B3/00 ,  F17C7/00 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/0304 ,  F17C2227/0369 ,  F17C2227/0388 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2260/036 ,  F17C2265/027 ,  F17C2270/0184 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04097 ,  Y02E60/321 ,  Y02E60/324 ,  Y02P90/45 ,  Y10T137/6416 ,  Y10T137/6606

Abstract: 披露了一种甚至在低温也能够将添味剂与氢气混合且能够检测氢气泄漏的氢供给设备。该设备包括：气体存储装置，该气体存储装置用于在其内存储氢气；用于将添味剂添加到从气体存储装置供给的氢气中的添味剂添加装置；和温度控制装置，该温度控制装置用于控制存储在气体存储装置内的氢气、从气体存储装置供给的氢气和添味剂中的至少一个的温度。

公开(公告)号：CN101177125A

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200710162516.6

申请日：2004-08-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田尚弘 ,  近藤俊行 ,  日比野雅彦 ,  弓田修 ,  舩山悦弘

IPC: B60L11/18 ,  B60K13/00

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及移动体。在安装于作为本发明移动体的燃料电池车辆的燃料电池系统(20)中，由包含于氢气供给系统的气液分离器(38)和由包含于空气供排系统(40)的气液分离器(48)分离的水临时蓄积在位于车辆前翼子板内侧或前保险杠内侧的缓冲槽(62a－62c)中。蓄积水从具有较小的车辆行驶风或由车辆移动引起的空气流的可能影响的、位于车辆前轮前方或后方的排水口(64b、64c)排出。为减少行驶风对排出水的可能影响，该车辆可具有由空气流使排出水向车辆斜后方流动或在排出水前方形成废气或空气的空气幕的空气流路径。该配置有效限制了排出水被行驶风卷起飞散，从而防止可能问题如排出水被飞溅到在侧面和后面行驶的其它车辆。

公开(公告)号：CN101164806A

公开(公告)日：2008-04-23

申请号：CN200710166835.4

申请日：2004-08-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田尚弘 ,  近藤俊行 ,  日比野雅彦 ,  弓田修 ,  舩山悦弘

IPC: B60L11/18 ,  B60K13/00

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及一种移动体。包含在从燃料电池组(22)排出的废气中的水通过气液分离器(48)分离并蓄积在回收容器(54)中。本发明的程序根据行驶状态设定排水量并选择一个或多个排水位置，所述行驶状态包括：车速和加速度，转弯状态，侧滑抑制控制的启动或非启动状态，通过间隙声纳(94a至94d)检测的与任何物体的距离，通过特高频声纳(92)检测的与后续车辆的距离和由雨滴检测传感器检测的雨滴的存在，并从在多个不同位置的排水口(58a至58f)中选定的一个或多个位置的排水口排放蓄积在回收容器(54)中的水。该布置确保将由燃料电池组(22)产生的水适当排放到大气中。