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公开(公告)号：CN111775685B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010674754.0
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后驱混合动力车辆的驱动系统，其属于车辆驱动技术领域，包括：发动机，主动端通过第一传动轴与发动机连接的连接断开装置，通过第二传动轴与连接断开装置的从动端连接的第一电机，一端固定于第二传动轴上，另一端固定于第三传动轴上的第一齿轮组件，固定于第四传动轴上的第二电机，一端固定于第四传动轴上，另一端固定于第五传动轴的一端上的第二齿轮组件；分别与第五传动轴的另一端和后驱动轴连接的后差动装置；发动机、连接断开装置、第一电机和第二电机沿车辆的前车轮指向后车轮的方向依次间隔排布。本发明中的发动机能在车速高时参与驱动，车速低时不参与驱动，使得车辆能够处在最经济的工作模式，降低了车辆的油耗。
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公开(公告)号：CN111674255B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010555135.X
申请日：2020-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动装置技术领域，公开了一种混合动力车辆的驱动装置及混合动力车辆，其中混合动力车辆的驱动装置包括：驱动组件、第一传动组件和第二传动组件，驱动组件包括第一传动轴，第一传动轴沿车辆的前进方向布置；第一传动组件包括与第一传动轴平行且传动连接的第二传动轴，第二传动轴上固定连接有第一同步机构，第二传动轴上的第二齿轮能够带动第一同步机构同步转动；第二传动轴上连接有电动机，电动机用于带动第二传动轴转动；第二传动组件包括与第二传动轴平行设置且传动连接的第三传动轴和第四传动轴，第三传动轴用于与后轮差动装置相连接，第四传动轴用于与前轮差动装置相连接。
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公开(公告)号：CN111775685A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010674754.0
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后驱混合动力车辆的驱动系统，其属于车辆驱动技术领域，包括：发动机，主动端通过第一传动轴与发动机连接的连接断开装置，通过第二传动轴与连接断开装置的从动端连接的第一电机，一端固定于第二传动轴上，另一端固定于第三传动轴上的第一齿轮组件，固定于第四传动轴上的第二电机，一端固定于第四传动轴上，另一端固定于第五传动轴的一端上的第二齿轮组件；分别与第五传动轴的另一端和后驱动轴连接的后差动装置；发动机、连接断开装置、第一电机和第二电机沿车辆的前车轮指向后车轮的方向依次间隔排布。本发明中的发动机能在车速高时参与驱动，车速低时不参与驱动，使得车辆能够处在最经济的工作模式，降低了车辆的油耗。
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公开(公告)号：CN115214498B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211018909.0
申请日：2022-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , H04M1/72406 , H04M1/72415
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法和装置。其中，该方法包括：检测到用户首次进入车辆，输出引导信息，其中，引导信息用于引导用户对所述车辆上的至少一个交互器件进行操作，不同交互器件用于控制所述车辆执行不同的功能；响应于交互器件对应的功能均执行完毕，输出目标功能的提示信息，并获取目标功能的测试结果，其中，提示信息用于提示用户对所述目标功能进行测试，测试结果用于表征用户是否正确控制车辆执行目标功能；基于测试结果，确定目标功能的目标状态，其中，目标状态用于表征目标功能是否开启。本发明解决了相关技术中用户对车辆不熟悉导致的驾驶安全度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118669511A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410652591.4
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/02 , F16H3/02 , B60K17/08
Abstract: 本发明提供一种多挡混合动力系统及车辆，涉及车辆动力系统领域。根据本发明的多挡混合动力系统及车辆，传动部中的输入轴、传动轴和输出轴平行布置，且其三者均被设置为沿车辆的长度方向延伸，即本发明中的多挡混合动力系统为纵向布置，如此使得本系统具有足够的装配空间和增扭空间，从而降低了相应的零部件设计和生产难度增加。此外，本发明中的输入轴和传动轴通过多组齿轮副连接，每组齿轮副的速比不同；传动部还设置有切换组件，该切换组件能够选择性地与某组齿轮副连接，以使得传动部对应形成多条传动路径。如此，通过控制切换组件与不同的齿轮副连接，即能够控制本系统处于不同的挡位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118494164A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410608928.1
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纵置前驱混合动力驱动装置、控制方法及车辆，纵置前驱混合动力驱动装置的结构包括第一电机，与第一输入轴连接；第二电机，与第一输出轴连接；发动机，与第二输入轴连接；电池，与第一电机和第二电机导电连接；第一中间轴，与第一输入轴传动连接，第一中间轴与第一输出轴传动连接，第一中间轴与第二输入轴传动连接；第二中间轴，与第一中间轴传动连接，第二输出轴，与第二中间轴传动连接，以及前轮差动装置，与车辆的前轮传动连接，前轮差动装置与第二输出轴传动连接。该纵置前驱混合动力驱动装置、控制方法及车辆能够解决现有的混动装置通常是横向布置在整车上，且需要频繁换挡的问题。
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公开(公告)号：CN117975583A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410354929.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种停车收费支付方法及系统，方法包括，获取车辆运行状态和车辆定位的信息；识别车辆所处环境；调用地图库判断车辆定位是否为对应第一环境的位置；识别车辆所处环境中的二维码图形，并解读收费信息；根据启动停车计费，判断车辆运行状态是否由第二运行状态变换为第三运行状态；若，是，则根据停车计费，生成第一计费账单；根据生成第一计费账单，激活第一交互终端的付费交互界面；根据从第一交互终端的付费交互界面接收付费数据并验证成功，清零第二计时和第一计时的数据，并关闭计时，通过上述方案，激活移动端的付费交互界面，使每个需要付费的车辆并行付费，提高了车辆从停车场离开的通行效率，节约了司机互相等待付费的时间。
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公开(公告)号：CN117739952A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311862130.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种导航信息的获取方法、装置、介质和电子设备。通过用户的导航请求获取多个公交工具各自的计划换乘信息，多个公交工具至少包括优先公交方式的多个优先公交工具，通过导航请求中用户的出行信息和多个公交工具各自的计划换乘信息获得多个待定行程各自的导航信息，当多个待定行程的任一导航信息中优先公交工具的等候时长在优先公交方式的等候时长范围内时，确定任一导航信息为推荐导航信息。每个推荐导航信息提供了一个优先公交工具的计划换乘信息和等候时长，在计划换乘信息中为用户提供了优先公交工具的编号、换乘地点、对应优先公交工具的计划出发时间点，使用户能够详细了解到该行程的交通信息，提高了用户的出行效率和满意度。
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公开(公告)号：CN116461513A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310714056.2
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095 , B60W40/08 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其碰撞预警方法。其中，该方法应用于智能汽车领域，该方法包括：获取第一车辆的第一车辆信息和第二车辆的第二车辆信息，其中，第一车辆信息包括：第一车辆的车速和第一车辆的驾驶员的年龄，第二车辆信息包括：第二车辆的车速，第二车辆用于表征行驶于第一车辆前方的车辆；获取驾驶员的年龄对应的目标预警模型；利用目标预警模型对第一车辆的车速和第二车辆的车速进行处理，确定第一车辆的目标预警距离；输出目标预警距离。本发明解决了驾驶员与目标预警距离适配度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115631615A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211254984.7
申请日：2022-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G08B21/24 , G08B31/00 , B60R16/023 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种车辆的低电量预警方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：在目标车辆的控制局域网络CAN总线处于休眠模式的情况下，接收目标车辆的电池电量精度信号；在电量确定误差值低于预定阈值的情况下，确定目标车辆中蓄电池的电量消耗速度；依据电量消耗速度，预估目标车辆的在预定时段内的多个电量，其中，预定时段为当前时间至未来预定时间之间的时段；分别比较多个电量与目标车辆的启动需求电量，得到比较结果；在比较结果为多个电量中存在小于启动需求电量的电量的情况下，向预定终端发送预警信息。本发明解决了相关技术中难以对用户进行特定情况下电量提醒的技术问题。
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