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公开(公告)号：CN118478821A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410734461.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆前端模块、车辆以及通风控制方法，涉及汽车零部件领域，具体而言，该车辆前端模块包括导风罩、冷却模块、主进风格栅、侧导流风道、侧进风格栅以及驱动单元。其中，主进风格栅用于通断散热腔室与外部环境；侧进风格栅用于通断侧导流风道。驱动单元分别与主进风格栅和侧进风格栅驱动连接，并用于分别驱动主进风格栅和侧进风格栅开闭，且主进风格栅和侧进风格栅的开闭能相互独立。也即是说明，在开启主进风格栅的时候，侧进风格栅能够关闭；而在开启侧进风格栅的时候，主进风格栅能够关闭，二者相互独立且功能解耦，从而兼顾降低风阻、降温冷却模块以及发动机进气功能，提高经济性的目的。
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公开(公告)号：CN118128892A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410430138.9
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种减速器及驱动桥，涉及传动装置领域。减速器包括壳体、主动齿轮、从动齿轮和第一挡油机构，主动齿轮与从动齿轮均设置在壳体的内部，主动齿轮与从动齿轮传动连接，第一挡油机构自壳体的内侧壁向壳体的内部伸出，第一挡油机构与从动齿轮的轴线方向垂直，从动齿轮位于第一挡油机构的一侧。在本发明的减速器中，第一挡油机构自壳体的内侧壁向壳体的内部伸出，从而将壳体内部的空间划分为两部分，从动齿轮位于第一挡油机构的一侧，由于第一挡油机构的存在，使得从动齿轮仅会搅动与从动次轮位于同一侧的润滑油，位于第一挡油机构另一侧的润滑油不会被搅动，从动齿轮的搅油量减少，从而降低了润滑油的温度。
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公开(公告)号：CN108206570B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201810101168.X
申请日：2018-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车辆间直流电力传输系统，其包括电力供应车辆、电力接收车辆和充电线缆；所述电力供应车辆包括人机交互设备、放电控制装置、动力电池、放电DC/DC、放电继电器、安全监控模块、辅助电源继电器、蓄电池、输出端口和紧急开关；所述电力接收车辆包括充电继电器、动力电池、充电控制器和接收端口；所述充电线缆包括放电连接端口、充电连接端口和传输线缆。本发明通过放电DC/DC可以对不同类型的电动汽车进行直流充电，由放电控制装置对整个电力传输过程进行安全、能量的监控，实现了安全、快捷的电动汽车车辆间救援，并兼顾到救援车辆与被救援车辆剩余里程问题，可以对充电电量进行协调，为用户带来便利。
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公开(公告)号：CN116872649A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310911874.1
申请日：2023-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的驱动桥的润滑状态的确定方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：确定车辆的待测行驶工况；基于待测行驶工况，调节车辆的驱动桥的俯仰角至第一目标值，调节车辆的驱动桥的侧倾角至第二目标值，调节车辆的驱动电机的转速至第三目标值，其中，驱动电机用于驱动驱动桥，驱动后的驱动桥在待测行驶工况下工作；获取待测工况下，车辆的驱动桥的润滑度评分，其中，润滑度评分用于指示车辆的驱动桥的润滑状态；响应于润滑度评分大于润滑度阈值，确定车辆的驱动桥的润滑状态满足润滑条件。本发明解决了确定车辆的驱动桥的润滑状态的准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN108361113B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810005425.X
申请日：2018-01-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油天然气两用燃料发动机瞬态过程中天然气喷射脉宽的计算方法，其中，在本发明中，由于计算出了瞬态过程中的油膜量，因此通过汽油喷射量计算得到的天然气喷射量可以更好的与当前进气量对应上，使得瞬态过程燃烧空燃比更为可控，减小污染物排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116405119A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310199990.5
申请日：2023-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 吉林大学 , 富奥汽车零部件股份有限公司
IPC: H04B10/50 , H04B10/508
Abstract: 本发明涉及通信技术领域，具体的说是一种脉冲个数调制激光通信系统与方法。包括源端发射机、宿端接收机、激光二极管、雪崩光电二极管、源端数据存储器和宿端数据存储器。本发明通信系统可以直接与任意激光发射接收电路相结合，数据传输存储方式可随外设改变，系统具有普适性，可移植性强，在通信领域具有一定的经济价值，该通信方法提高了通信系统平均发射功率，该方法不需要信号时钟同步处理，降低了系统复杂度，同时结合FPGA边沿触发特性实现通信系统的调制解调电路，降低系统实现成本。
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公开(公告)号：CN115982844A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211655590.2
申请日：2022-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车设计人机工程技术领域，具体涉及一种制动踏板臂的人机校核方法；校核制动踏板分别位于初始位置与常用工况位置时，将常规的不同尺寸脚部模型与制动踏板臂之间是否有干涉情况，如有干涉情况，需对制动踏板臂结构进行优化；最终确定出不同尺寸脚部模型与制动踏板臂之间均不存在干涉的制动踏板臂结构；本发明防止因制动踏板臂与踏板面间隙过近而导致在开发设计阶段驾驶员在踩制动踏板时误踩踏板臂的问题，提升制动踏板操纵舒适性。
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公开(公告)号：CN115953452A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211650849.4
申请日：2022-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车设计人机工程技术领域，具体涉及一种基于眼椭圆模型的汽车内后视镜布置及校核方法；采用眼椭圆为基础进行内后视镜布置设计及校核，提供1个初始内后视镜设计位置和10个不同人体使用位置，在满足法规要求的基本前期下，能够更加真实地满足不同身高，不同尺寸的绝大多数驾驶员实际驾车使用后视镜的需求，具有良好使用视野，提高车辆实际使用舒适性。
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公开(公告)号：CN115717997A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211453952.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟车门开启操作的人机台架验证装置，包括支架、旋转机构、手柄机构、车门型面结构以及位置调节机构；旋转机构一端转动连接在支架上，且其在支架上的安装高度可调节；手柄机构固定在旋转机构另一端；位置调节机构与手柄机构连接，且其与手柄机构的竖向相对位置可调节；车门型面结构安装在所述位置调节机构上，通过位置调节机构调整车门型面结构的竖向高度和横向位置；车门型面结构与开发车型的车门型面一致。本发明通过调节车门拉手高度，调节车门右上角距离拉手相对位置，验证不同人群开车门方便性及是否存在刮脸风险，相对于传统通过数据验证方式，提供了更加直观的感受。
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公开(公告)号：CN115114726A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210675969.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种搅油损失修正方法、装置及目标车辆。其中，该方法包括：对目标传动装置的搅油损失进行仿真，得到搅油损失仿真值，搅油损失仿真值包括多个预设转速对应的仿真值；获取搅油损失真实值，搅油损失真实值包括多个预设转速对应的真实值；基于搅油损失仿真值和搅油损失真实值，确定修正系数；基于修正系数对搅油损失仿真值进行修正，得到目标传动装置的目标修正值。本发明解决了相关技术中对搅油损失进行计算的准确率较低的技术问题。
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