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公开(公告)号：CN106081008A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610461719.4
申请日：2016-06-23
Applicant: 冯世英
Inventor： 冯世英
IPC: B63B43/14
CPC classification number: B63B43/14 , B63B2043/145
Abstract: 一种气囊式船舶的防翻船装置的制造和使用方法，由伸缩臂、气囊相连组成；在船舶两侧的船舷上开设洞口，在洞口内安装伸缩臂；在遮蔽甲板和伸出臂之间安装有起摆动作用的油缸，伸缩臂采用汽车吊的起重臂总成，在伸缩臂内设有若干个节臂，在末端节臂的前端分别连接有气囊，在气囊上分别设置有气管接口和系带，气泵能够把压缩气体送入到气囊内；打开放气阀能够放尽气体；启动气泵向气囊内输气，随着输气量的增加和伸缩臂的伸长，倾斜的船体能够在气囊的浮力和伸缩臂的杠杆作用下逐步得到纠正；从而避免船体侧翻的形成。
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公开(公告)号：CN106081006A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610461990.8
申请日：2016-06-23
Applicant: 冯世英
Inventor： 冯世英
CPC classification number: B63B43/04 , B63B43/14 , B63B2043/042 , B63B2043/145
Abstract: 一种水气法船舶的防翻船装置，由伸缩臂、水气袋相连组成；在船舶两侧的船舷上开设洞口，在洞口内安装伸缩臂；在遮蔽甲板和伸出臂之间安装有起摆动作用的油缸，伸缩臂采用汽车吊的起重臂总成，在伸缩臂内设有若干个节臂，在末端节臂的前端分别连接有水袋，在水袋上分别设置有公用接口和放水阀，水泵或气泵能够把船外的水液或气体通过公用管道注入到水气袋内；随着伸缩臂的伸长，倾斜的船体能够在水气袋的重力、浮力和伸缩臂的杠杆作用下逐步得到纠正；从而避免船体侧翻的形成。
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公开(公告)号：CN105857544A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610461727.9
申请日：2016-06-23
Applicant: 冯世英
Inventor： 冯世英
IPC: B63B43/14
CPC classification number: B63B43/14 , B63B2043/145 , B63B2731/00
Abstract: 一种气囊式船舶的防翻船装置，由伸缩臂、气囊相连组成；在船舶两侧的船舷上开设洞口，在洞口内安装伸缩臂；在遮蔽甲板和伸出臂之间安装有起摆动作用的油缸，伸缩臂采用汽车吊的起重臂总成，在伸缩臂内设有若干个节臂，在末端节臂的前端分别连接有气囊，在气囊上分别设置有气管接口和系带，气泵能够把压缩气体送入到气囊内；打开放气阀能够放尽气体；启动气泵向气囊内输气，随着输气量的增加和伸缩臂的伸长，倾斜的船体能够在气囊的浮力和伸缩臂的杠杆作用下逐步得到纠正；从而避免船体侧翻的形成。
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公开(公告)号：CN105799878A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610130497.8
申请日：2016-03-04
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
CPC classification number: B63B39/00 , B63B43/14 , B63B2043/145
Abstract: 本发明涉及船舶生命力技术领域，特别涉及一种船舶抗沉减摇装置。一种船舶抗沉减摇装置，包括充气装置、气囊和联接装置，充气装置连接气囊，气囊连接联接装置，充气装置包括高压空气瓶和空气管系，高压空气瓶通过充气管系连接气囊，气囊包括囊体和包裹囊体的气囊袋，囊体设有多个气室，多个气室均设有充气口和放气口；联接装置包括依次连接的联接盘、气囊支架、承载桩，所述联接盘连接气囊。相比较现有技术，本发明只需要在现有的船舶上加装承载桩，船舷加装四个承载桩，分别位于船艏、艉两侧；对船舶的加改装难度相对较小，工程实现的现实可行性较高；对船体的改动较小，对船舶现有性能影响较小；本装置结构简单，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN102712348B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201080060765.4
申请日：2010-12-22
Applicant: 泰克尼普法国公司
CPC classification number: B63B21/502 , B63B1/107 , B63B35/4413 , B63B43/14 , B63B2001/128 , B63B2039/067
Abstract: 本发明提供了一种张力腿平台（TLP），该张力腿平台有多个浮筒（10、12、14、15），适用于高度扰乱的海洋，这些浮筒能够通过使得至少一个浮筒延伸超过两个浮筒的相交点（34）而增大张力腿平台的稳定性。在至少一个实施例中，柱（6）的位置能够与浮筒的习惯端部分离。钢筋束（22、24、26、28、30、32）能够位于浮筒的、超过相交点延伸的端部处。在一些实施例中，例如4柱TLP，浮筒能够相对于相邻浮筒垂直地延伸。延伸浮筒增加了浮筒的浮力，增加了TLP的倾斜稳定性，并增加了码头区的稳定性。延伸浮筒能够在结构上与相邻浮筒相交，以便加强该延伸浮筒和减少这种结构的故障模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102080370A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010112148.6
申请日：2010-02-10
Applicant: 三一电气有限责任公司
CPC classification number: E02B17/021 , B63B43/14 , E02B17/00 , E02B2017/0056 , E02B2017/0078
Abstract: 本发明公开了一种基础施工平台，用于滩涂或近海区域的基础施工，包括平台本体(1)，以及安装于所述平台本体(1)底部的支腿(5)；还包括第一起重架(11)，以及沿所述平台本体(1)的纵向设置的第一滑轨(21)；所述第一起重架(11)的第一横梁(111)安装有第一吊装部件(31)，且所述第一起重架(11)能够沿所述第一滑轨(21)滑动。这样，无需通过另外配备的起重机等辅助设备，即可实现取桩、转桩等作业，减少了基础施工平台的辅助施工设备，从而降低了基础施工平台的作业成本。本发明还提供一种包括上述起重装置的基础施工平台。
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公开(公告)号：CN1240582C
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN01811045.2
申请日：2001-05-11
Applicant: ABB拉默斯环球公司
CPC classification number: B63B9/065 , B63B1/107 , B63B21/502 , B63B35/44 , B63B43/04 , B63B43/14 , B63B2001/128
Abstract: 本发明提出了暂时稳定模块和方法，用于建造、运送和安装过程中的海上结构。该设备和方法允许包括平台、甲板和设备的结构被拖到海洋安装地点，并通过压载该结构或暂时稳定模块来安装该结构，随后拆除模块。
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公开(公告)号：CN1119261C
公开(公告)日：2003-08-27
申请号：CN98800677.4
申请日：1998-04-27
Applicant: (由武装力量总代表代表的)法国国家
Inventor： 让-伊夫·勒兰 , 奥利耶·德·斯米尔诺夫 , 丹尼尔·佩森 , 克里斯蒂安·吉勒·富尼耶
CPC classification number: B63B43/14 , B63B25/004 , B63B43/06 , B63B2039/067
Abstract: 本发明涉及一种自主式集装箱船，它包括一个船体、一些推进装置、一些装卸集装箱的装置和一些平衡装置，其特征在于，它具有一些装置，可允许从装备有集装箱装卸设施的大港向没有装卸设施且水深小于4米的小港运输集装箱，这些装置包括一些推进装置(4)、一些适于在没有装卸设施的港口使用的装卸装置(2，6，7，8，9)和一些船身平衡装置，推进装置既可以保证轮船在外海以巡航速度航行，又可以保证轮船在小港湾和港口内的航行，平衡装置在海上用来保持船身的平衡，在装卸时用来保持船身的稳定。
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公开(公告)号：CN1017514B
公开(公告)日：1992-07-22
申请号：CN88106826
申请日：1988-09-16
Applicant: 布鲁兹船舶设计有限公司
Inventor： 松本宗夫
IPC: B63B1/10
CPC classification number: B63B1/12 , B63B43/14 , B63B2001/145
Abstract: 本发明涉及可变吃水船，现有的双体船虽具有吃水浅能高速航行等优点，但在水深浅的内河和湖泊中航行时存尚在因不便停靠和起航因而不便利用的问题，本发明船具有中央艇体和位于中央艇体两侧，将其前后端上部连接起来的外部艇体，用上下驱动机构使外部艇体能相对中央艇体上下移动和被支承住，从而使船船吃水能在最大吃水和最小吃水间自由变动，适应不同的航区状况，成为能在内河和外海航行的理想船舶。
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公开(公告)号：CN1040960A
公开(公告)日：1990-04-04
申请号：CN88106826
申请日：1988-09-16
Applicant: 布鲁兹船舶设计有限公司
CPC classification number: B63B1/12 , B63B43/14 , B63B2001/145
Abstract: 本发明涉及可变吃水船，现有的双体船虽具有吃水浅能高速航行等优点，但在水深浅的内河和湖泊中航行时尚存在因不便停靠和起航因而不便利用的问题，本发明船具有中央艇体和位于中央艇体两侧，将其前后端上部连接起来的外部艇体，用上下驱动机构使外部艇体能相对中央艇体上下移动和被支承住，从而使船船吃水能在最大吃水和最小吃水间自由变动，适应不同的航区状况，成为能在内河和外海航行的理想船舶。
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