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公开(公告)号：CN1832869A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200480022228.5
申请日：2004-06-10
Applicant: GDX北美公司 , 科堡布罗斯车辆零件两合公司
IPC: B60J10/08
CPC classification number: B60J5/0416 , B60J5/0405 , B60J5/0413 , B60J5/0418 , B60J5/0463 , B60J10/30 , B60J10/86 , B60R13/06
Abstract: 一种车门，包括用固定螺丝(21)和锁紧件(23)连接在一起的外面部分(1)和内里部分(3)。密封条(7)通过胶带(17)装配在车门内里部分(3)的端部(15)上。固定螺丝(21)通过密封条的管状部分(9)的变形或压缩来进行安装，其中该变形或压缩使孔眼(31)与孔眼(22)对准以允许螺丝(21)从中穿过。当螺丝(21)被装到孔眼(22)中之后，密封条(7)的管状部分(9)被松开而恢复原状。固定螺丝(21)用作使密封条(7)定位的辅助机构，并用于将车门内里部分(3)固定到车门外面部分(1)上。作为整体从密封条(7)的管状部分(9)中延伸出来的遮蔽凸缘(25)将车门外面部分(1)与车门内里部分(3)的相连处隐蔽起来，以便改善车门的外观，并减少或阻止灰尘或湿气进入到车门外面部分(1)和内里部分(3)之间的空隙。
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公开(公告)号：CN109017235A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810596046.2
申请日：2018-06-11
Applicant: 麦格纳覆盖件有限公司
Inventor： 雷蒙德·爱德华·福廷 , 埃里克·V·卡利奥迈基
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0463 , B60J5/0416 , B60J5/0418 , B60J5/0413 , B60J5/0415
Abstract: 本发明提供了一种用于机动车辆的承载模块，该机动车辆具有限定具有车门内腔的车门板结构的内板和外板，承载模块包括可操作地彼此联接的一对承载构件，承载构件构造成大体相对于彼此自由运动，以便于通过形成在内板中的开口将承载构件彼此分开地安装到车门内腔中。
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公开(公告)号：CN103963615B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201410041873.7
申请日：2014-01-28
Applicant: 麦格纳覆盖件有限公司
Inventor： 雷蒙德·爱德华·福廷 , 阿瑟·J·W·黑内什 , 埃里克·V·卡利奥迈基
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0416 , B60J5/0418 , B60J5/06 , E05B65/08
Abstract: 一种车门，包括外门板、内门板以及门模块。该内门板连接至外门板以在该内门板与该外门板之间限定门腔室。该内门板具有提供了至门腔室的入口的孔口。该门模块包括多个承载部，所述多个承载部包括保持至少一个功能性门硬件部件的第一承载部以及保持至少一个其它功能性门硬件部件的第二承载部。所述多个承载部安装至内板以密封孔口，从而限定了门模块的面向门腔室的湿侧以及门模块的背向门腔室的干侧。
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公开(公告)号：CN107225940A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710477367.6
申请日：2017-06-21
Applicant: 合肥长兴汽车配件有限公司
CPC classification number: B60J1/20 , B60H3/022 , B60J1/203 , B60J5/0401 , B60J5/0418
Abstract: 本发明公开了一种新型豪华客车驾驶门，包括驾驶门、橡胶防水圈、止回式遮阳帘和空气加湿器，所述驾驶门内层设有橡胶防水圈，所述驾驶门表面设有观察窗，所述观察窗一侧设有遮雨斜板，所述观察窗下方设有储存盒，所述储存盒一侧设有喷气窗孔，所述驾驶门内部设有空气加湿器，所述驾驶门内层设有缓冲板，所述缓冲板内部设有钢板，所述缓冲板一侧设有隔音板，所述隔音板一侧设有三聚氰胺防火板，所述观察窗内顶端设有转轴，所述转轴两端固定连接有导杆。本发明结构简单，设计新颖，具有良好的遮阳效果，能够净化空气，保护驾驶员身体健康，稳定性高，能够避免雨水进入车内，具有良好的密封性，操作方便。
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公开(公告)号：CN106608167A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610922171.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石川朗
CPC classification number: B60J10/25 , B60J5/0418 , B60J10/21 , B60J10/86
Abstract: 本发明提供一种车门密封构造，其具备排水性、且外观性优异。车门密封构造具备：密封主体(11a)，其一体形成有沿车门(103b)的下缘安装的下密封部(21)、和模仿与下缘交叉的车门(103b)的边缘而安装的交叉密封部(31)；以及排水孔(51)，其在下密封部(21)的上缘侧将车内侧与车外侧连通，当关闭车门(103b)时，在车门(103b)的车门内表面(103b)的周缘部设置的密封部件(11)被夹持于车门(103b)与车身(100a)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106541807A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610474019.9
申请日：2016-06-24
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: E06B7/28 , B60R13/0243 , B60R2013/0281 , B60R2013/0293 , B60J5/0413 , B60J5/0416 , B60J5/0418
Abstract: 车门装饰件和车门。车门装饰件(20)包括：第一板构件(30)，其具有板形状和贯穿第一板构件(30)的孔(31)；以及第二板构件(40)，其具有与第一板构件(30)重叠的板形状并且包括与第二板构件(40)形成为一体的功能部件(41)，第二板构件(40)以功能部件(41)位于孔(31)中并且不被覆盖的方式与第一板构件(30)重叠。
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公开(公告)号：CN106347085A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610548455.6
申请日：2016-07-13
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: H02G3/22 , B60J10/50 , B60R13/0243 , B60R16/0215 , B60J5/0418
Abstract: 本发明提供一种通过实施狭缝的开口对策而能够防止隔音性能下降的门内密封膜。该门内密封膜(20)设置在汽车车门的内板(1)与车门内饰板(2)之间，且在门内密封膜的一部分上设置有将线束(100)从车外侧(101)向着车内侧(102)抽出用的狭缝机构(30)，其中，狭缝机构(30)包括有：第一狭缝(23)，其在主膜(21)上沿着上下延伸；圆孔(24)，其形成于该第一狭缝(23)的下端，比线束(100)的直径略小，在圆孔中收纳线束(100)。
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公开(公告)号：CN104108297B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410092629.3
申请日：2014-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 桥口总太郎
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J10/085 , B60J5/0413 , B60J5/0418 , B60J10/86
Abstract: 一种车辆用侧门构造，在侧门上设有分离地位于车门窗框的正下处的门掣，通过简单的结构能够确保安装门掣的空间，并且能够避免门掣与雨水的接触。在车门内面板（21）上形成有凹部（30），该凹部安装有门掣且向侧门（10）的内部凹陷。凹部（30）的底面具有形成在中央部分中高度最深的位置处的中央部（31）、和从该中央部（31）向着凹部（30）的上端的缘部（32）而成为上升斜面的上方倾斜部（33）。上方倾斜部（33）的上端的缘部（32）以使车宽方向外侧的端部成为顶部（44）的方式形成。该顶部（44）与车门窗框（11）的车内侧端部的延长线（16）相比位于车内侧。另外，顶部（44）与车门窗框（11）的下端（17）相比位于车内侧。
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公开(公告)号：CN102741492B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201180008143.1
申请日：2011-01-25
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
Inventor： 奥拉夫·克里瑟 , 约阿希姆·穆勒 , 马库斯·舒尔茨 , 维尔纳·施塔姆贝尔格
IPC: E05F15/689 , B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0418 , E05F15/689 , E05Y2201/43 , E05Y2201/434 , E05Y2800/422 , E05Y2800/72 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明涉及一种车门的门模块，具有载体板、布置在载体板上的驱动单元，用于驱动门模块的、马达动力运行的调节装置，以及布置在载体板上的脱离机构，用于在所述驱动单元运行中衰减对所述载体板的声学上的激励。根据本发明而设置：所述脱离机构由至少一个狭缝（102A）和至少一个连接片（102B）形成，所述至少一个狭缝将承载驱动单元（13）的区段（100A、100A’）与载体板（10）的另外的区段（100B）分区段地分隔开，并且绕驱动单元（13）或者绕驱动单元（13）在载体板（10）上的固定部位（103）在周向（U）上环绕，所述至少一个连接片（102B）将承载驱动单元（13）的区段（100A、100A’）与载体板（10）的另外的区段（100B）连接。
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公开(公告)号：CN104108297A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410092629.3
申请日：2014-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 桥口总太郎
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J10/085 , B60J5/0413 , B60J5/0418 , B60J10/86
Abstract: 一种车辆用侧门构造，在侧门上设有分离地位于车门窗框的正下处的门掣，通过简单的结构能够确保安装门掣的空间，并且能够避免门掣与雨水的接触。在车门内面板（21）上形成有凹部（30），该凹部安装有门掣且向侧门（10）的内部凹陷。凹部（30）的底面具有形成在中央部分中高度最深的位置处的中央部（31）、和从该中央部（31）向着凹部（30）的上端的缘部（32）而成为上升斜面的上方倾斜部（33）。上方倾斜部（33）的上端的缘部（32）以使车宽方向外侧的端部成为顶部（44）的方式形成。该顶部（44）与车门窗框（11）的车内侧端部的延长线（16）相比位于车内侧。另外，顶部（44）与车门窗框（11）的下端（17）相比位于车内侧。
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