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公开(公告)号：CN106347085B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201610548455.6
申请日：2016-07-13
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种通过实施狭缝的开口对策而能够防止隔音性能下降的门内密封膜。该门内密封膜(20)设置在汽车车门的内板(1)与车门内饰板(2)之间，且在门内密封膜的一部分上设置有将线束(100)从车外侧(101)向着车内侧(102)抽出用的狭缝机构(30)，其中，狭缝机构(30)包括有：第一狭缝(23)，其在主膜(21)上沿着上下延伸；圆孔(24)，其形成于该第一狭缝(23)的下端，比线束(100)的直径略小，在圆孔中收纳线束(100)。
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公开(公告)号：CN106347085A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610548455.6
申请日：2016-07-13
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: H02G3/22 , B60J10/50 , B60R13/0243 , B60R16/0215 , B60J5/0418
Abstract: 本发明提供一种通过实施狭缝的开口对策而能够防止隔音性能下降的门内密封膜。该门内密封膜(20)设置在汽车车门的内板(1)与车门内饰板(2)之间，且在门内密封膜的一部分上设置有将线束(100)从车外侧(101)向着车内侧(102)抽出用的狭缝机构(30)，其中，狭缝机构(30)包括有：第一狭缝(23)，其在主膜(21)上沿着上下延伸；圆孔(24)，其形成于该第一狭缝(23)的下端，比线束(100)的直径略小，在圆孔中收纳线束(100)。
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公开(公告)号：CN214607036U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120339412.3
申请日：2021-02-04
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型的目的在于减少由门孔密封件的振动所引起的异响。门孔密封件(1)具备：形成有狭缝(10A)的第一片材(10)以及从车辆的外侧覆盖狭缝(10A)的第二片材(20)，第二片材(20)的至少包括从与狭缝(10A)重叠的部分至第二片材(20)中的铅垂下侧的端部(23)为止的特定区域(24)包含类橡胶弹性体。
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公开(公告)号：CN101959720A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980107565.7
申请日：2009-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/04
CPC classification number: B60R21/0428 , B60J5/0425 , B60J5/0451 , B60J5/0452
Abstract: 本发明公开一种用于车门的包括双重支撑垫的碰撞吸收系统。该系统包括由第一部分和第二部分构成的一体型双重支撑垫，该第一部分与第二部分构造成在侧面冲击碰撞中分别减小对车辆乘员的肩部和髋部的冲击力。
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公开(公告)号：CN106132742A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580016308.8
申请日：2015-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0469 , B60J5/0413 , B60J5/0418 , B60R16/0215
Abstract: 一种车辆用门的构造，其具有：设有作业孔的车门内面板；将所述作业孔封堵的封固用片；设于所述车门内面板的密封剂涂敷部；和对线状部件进行保持而安装于所述车门内面板的安装部件，所述安装部件配置于所述密封剂涂敷部的延伸方向的中途，将所述封固用片粘接在所述车门内面板侧的密封剂跨着所述密封剂涂敷部和所述安装部件连续地涂敷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105636806A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480054806.7
申请日：2014-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0402 , B60J5/04 , B60J10/265 , B60J10/74 , B60R13/04
Abstract: 提供一种车辆用车门，其能够在呈现车辆的平滑感的同时以低成本生产。前车门(FD)具有车门主体(10)、车门窗框(30)、和车窗玻璃(20)。车门窗框(30)具有收容车窗玻璃(20)的收容部(314)、和与车门开口部周围的车身外表面相邻的镶条(32)。镶条(32)具有收容部(314)中的作为车外侧的壁部的车外壁(32a)、和随着接近边缘线(Q)而向车内侧倾斜的倾斜壁(32b)。车外壁(32a)的外表面与边缘线(Q)相比位于车外侧，倾斜壁(32b)的顶端与边缘线(Q)相比位于车内侧，或者该顶端包含在边缘线(Q)附近的车身外表面的切平面(P2)中。
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公开(公告)号：CN114312254A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110937122.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明能够获得能够抑制水或水分从内面板的开口部进入车内侧的车门构造及车辆用门的组装方法。具有：内面板(12)，其与车辆用门(10)的外面板(11)相比位于车内侧；开口部(16)，其设置于内面板(12)；以及罩部件(14)，其覆盖开口部(16)，罩部件(14)的周缘部(30)与开口部(16)的周缘部(22)相比位于车外侧，与内面板(12)的开口部(16)的周缘部(22)在车内外方向上重叠，并与开口部(16)的周缘部(22)抵接。
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公开(公告)号：CN105636807A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480055040.4
申请日：2014-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0402 , B60R13/04
Abstract: 提供一种车门窗框，其能够相对于车门主体简单地接合。车门窗框(40)具有外观部(41)、筒状部(43)和连接部(42)，连接部(42)具有：与外观部(41)相连的第一连接部(42a)；与筒状部(43)相连的第二连接部(42b)；和夹在第一连接部(42a)与第二连接部(42b)之间的层差部(42c)，第二连接部(42b)与所述第一连接部(42a)相比位于车门开口部的内侧，剖视下的板材的一端附近具有重合部(44)，该重合部(44)从外侧与第二连接部(42b)重合而形成闭合截面，重合部(44)的表面与第一连接部(42a)的表面相比位于车门开口部的内侧，或者与第一连接部(42a)的表面成为一个面。
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公开(公告)号：CN101959720B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN200980107565.7
申请日：2009-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/04
CPC classification number: B60R21/0428 , B60J5/0425 , B60J5/0451 , B60J5/0452
Abstract: 本发明公开一种用于车门的包括双重支撑垫的碰撞吸收系统。该系统包括由第一部分和第二部分构成的一体型双重支撑垫，该第一部分与第二部分构造成在侧面冲击碰撞中分别减小对车辆乘员的肩部和髋部的冲击力。
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公开(公告)号：CN105636806B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201480054806.7
申请日：2014-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0402 , B60J5/04 , B60J10/265 , B60J10/74 , B60R13/04
Abstract: 提供一种车辆用车门，其能够在呈现车辆的平滑感的同时以低成本生产。前车门(FD)具有车门主体(10)、车门窗框(30)、和车窗玻璃(20)。车门窗框(30)具有收容车窗玻璃(20)的收容部(314)、和与车门开口部周围的车身外表面相邻的镶条(32)。镶条(32)具有收容部(314)中的作为车外侧的壁部的车外壁(32a)、和随着接近边缘线(Q)而向车内侧倾斜的倾斜壁(32b)。车外壁(32a)的外表面与边缘线(Q)相比位于车外侧，倾斜壁(32b)的顶端与边缘线(Q)相比位于车内侧，或者该顶端包含在边缘线(Q)附近的车身外表面的切平面(P2)中。
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