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公开(公告)号：CN107487166A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710680554.4
申请日：2017-08-10
申请人： 广州东海敏孚汽车部件有限公司
发明人： 潘飞计
摘要： 本发明公开了一种汽车车窗密封条，包括密封条本体，所述密封条本体的两侧布置有第一注塑体和第二注塑体，所述第一注塑体的外侧表面布置有若干第一栅栏，所述第二注塑体中远离密封条本体的一端向外翘起，第二注塑体中靠近密封条本体的外侧面布置有若干第二栅栏。通过在密封条本体的两侧通过注塑模具注塑有第一注塑体和第二注塑体，通过第一注塑体和第二注塑体替换现有技术中的泡棉，不使用胶水，降低化学品污染，实现汽车车窗密封条的自动化生产，有效的提高生产效率，降低员工的劳动强度，降低人力成本，提高产品的密封性、稳定性和产品品质。通过第一栅栏和第二栅栏提高汽车车窗密封条与其安装位置的密封性。
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公开(公告)号：CN104507718B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380034926.6
申请日：2013-04-04
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： P·皮尔逊
CPC分类号： B60J5/0402 , B60J10/22 , B60J10/74 , B60J10/76
摘要： 本发明涉及一种用于如车窗的面板(40)的引导装置，所述面板被安装在支承结构上，所述支承结构例如车门，所述面板通过相反的两个边缘在支承结构的设置有密封衬垫(20)的上引导轨道(11)中和在下引导轨道(30)中在第一位置和第二位置之间滑动，面板(40)在所述第一位置中接合在上引导轨道(11)中，面板(40)在所述第二位置中离开上引导轨道(11)并且接合在下引导轨道(30)中，所述密封衬垫(20)具有在面板衬垫(20)中的端部区域(27)中的接合锥体(28)的形状，所述接合锥体的宽度在面板(40)向第一位置滑动的方向上减小。(40)离开第二位置时所述面板(40)接合在密封
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公开(公告)号：CN105636806A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480054806.7
申请日：2014-06-25
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60J5/0402 , B60J5/04 , B60J10/265 , B60J10/74 , B60R13/04
摘要： 提供一种车辆用车门，其能够在呈现车辆的平滑感的同时以低成本生产。前车门(FD)具有车门主体(10)、车门窗框(30)、和车窗玻璃(20)。车门窗框(30)具有收容车窗玻璃(20)的收容部(314)、和与车门开口部周围的车身外表面相邻的镶条(32)。镶条(32)具有收容部(314)中的作为车外侧的壁部的车外壁(32a)、和随着接近边缘线(Q)而向车内侧倾斜的倾斜壁(32b)。车外壁(32a)的外表面与边缘线(Q)相比位于车外侧，倾斜壁(32b)的顶端与边缘线(Q)相比位于车内侧，或者该顶端包含在边缘线(Q)附近的车身外表面的切平面(P2)中。
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公开(公告)号：CN105339199A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480037486.4
申请日：2014-03-31
申请人： 法国圣戈班玻璃厂
发明人： A.蒂默曼
摘要： 一种用于机动车窗玻璃的密封装置至少包括：a.带有闭锁槽道(4)的保持轨道(3)，其中闭锁槽道(4)包括引导轨道(5)和弹簧支脚(6)，b.保持轨道(3)固定在窗玻璃(1)上，c.带有引导槽道(8)的盖(7)，其中引导槽道(8)由闭锁轨道(9)和定位挡块(10)形成，并且引导轨道(5)设置在引导槽道(8)中，并且闭锁轨道(9)闭锁在闭锁槽道(4)中，其中弹簧支脚(6)被闭锁连接到闭锁轨道(9)上，其中d.弹簧元件(11)在引导槽道(8)中张紧在盖(7)的下侧的接触表面(12)和引导轨道(5)之间，其中弹簧元件(11)在横截面中实现为单个唇，并且与引导轨道(5)一起在定位挡块(10)和闭锁轨道(9)之间密封并支承盖(7)的下侧。
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公开(公告)号：CN104507718A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380034926.6
申请日：2013-04-04
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： P·皮尔逊
CPC分类号： B60J5/0402 , B60J10/22 , B60J10/74 , B60J10/76
摘要： 本发明涉及一种用于如车窗的面板(40)的引导装置，所述面板被安装在支承结构上，所述支承结构例如车门，所述面板通过相反的两个边缘在支承结构的设置有密封衬垫(20)的上引导轨道(11)中和在下引导轨道(30)中在第一位置和第二位置之间滑动，面板(40)在所述第一位置中接合在上引导轨道(11)中，面板(40)在所述第二位置中离开上引导轨道(11)并且接合在下引导轨道(30)中，所述密封衬垫(20)具有在面板(40)离开第二位置时所述面板(40)接合在密封衬垫(20)中的端部区域(27)中的接合锥体(28)的形状，所述接合锥体的宽度在面板(40)向第一位置滑动的方向上减小。
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公开(公告)号：CN100430254C
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200510007323.4
申请日：2005-02-04
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J10/04
CPC分类号： B60J10/74
摘要： 本发明目的是提供一种在关闭门玻璃之际，能够抑制门玻璃的推顶声的玻璃导槽结构。其中，玻璃导槽结构(10)，通过从内壁(32)的中间部位(32c)到顶部(34)的外端部(34a)将上唇部(58)向车体(11)的外侧倾斜地延伸，将此上唇部(58)设置在内唇部(36)的上方，使得在门玻璃(21)接触到此内唇部(36)之际，通过门玻璃(21)将内唇部(36)推压到内壁(32)侧，并且通过设置在此内唇部(36)的前端部(61)上的凸起(61a)推压上唇部(58)。
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公开(公告)号：CN100393543C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200410074839.6
申请日：2004-08-30
申请人： 丰田合成株式会社
摘要： 一种玻璃道具有挤压部分和模制部分。挤压部分和模制部分由TPO制成。玻璃道连接到框格DS上。由PP制成的插件分别对应于每个模制部分的长边部和上侧部而被嵌入到玻璃道的基部。当玻璃道被连接时，从基部突出的插入件突出部可接合或靠近框格的边缘部，以便突出部可与框格锁定。由于突出部在较高温度气氛下比模制部分硬，因此即使当打开和关闭玻璃引起的应力重复地作用于突出部时，突出部也很难变形或破损。
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公开(公告)号：CN101007502A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710003690.6
申请日：2007-01-26
申请人： 丰田合成株式会社
摘要： 对应于模塑部分的底部，设置插件，该插件由比玻璃滑槽模塑部分的形成材料更硬的材料制成，该玻璃滑槽安装在窗框内侧。插件包括插件本体和突起部分，突起部分由插件本体朝窗框突起，并配合于窗框的孔中，从而锁定在其中适当的位置。沿模塑部分纵向延伸的突起部分末端部整个边缘部分为斜面。此外，插件本体朝向窗框的表面和至少突起部分的周壁部由覆盖部分覆盖，该覆盖部分由模塑部分的形成材料制成。
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公开(公告)号：CN1933965A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200480039890.1
申请日：2004-11-12
申请人： GDX北美公司
CPC分类号： B32B27/32 , B32B25/08 , B32B25/14 , B32B27/18 , B32B2038/0076 , B32B2319/00 , B32B2323/043 , B32B2323/10 , B32B2323/16 , B32B2581/00 , B32B2605/00 , B32B2605/08 , B60J10/16 , B60J10/17 , B60J10/74 , Y10T428/31663 , Y10T428/31667
摘要： 一种汽车和机动车辆窗玻璃的密封条，它包括玻璃接触层，该接触层覆盖在基体挤压件上。基体挤压件由热塑性硫化产品(TPV)来形成，该硫化产品包括乙烯－丙烯二烯聚合体(EPDM)和聚丙烯。玻璃接触层由这样的材料形成，即该材料主要由热塑性聚烯烃聚合体形成并且包括硅树脂交联的热固性聚合体。热固性聚合体是硅烷嫁接的聚烯烃和硅树脂聚合体的反应产物。
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公开(公告)号：CN1651703A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN200510007323.4
申请日：2005-02-04
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60J10/74
摘要： 本发明目的是提供一种在关闭门玻璃之际，能够抑制门玻璃的推顶声的玻璃导槽结构。其中，玻璃导槽结构(10)，通过从内壁(32)的中间部位(32c)到顶部(34)的外端部(34a)将上唇部(58)向车体(11)的外侧倾斜地延伸，将此上唇部(58)设置在内唇部(36)的上方，使得在门玻璃(21)接触到此内唇部(36)之际，通过门玻璃(21)将内唇部(36)推压到内壁(32)侧，并且通过设置在此内唇部(36)的前端部(61)上的凸起(61a)推压上唇部(58)。
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