知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

34 records (took 0.015 seconds)

    结构单元的连接装置和用于连接结构单元的方法
    2.
    发明公开
    结构单元的连接装置和用于连接结构单元的方法 有权

    公开(公告)号：CN104203730A

    公开(公告)日：2014-12-10

    申请号：CN201380017516.0

    申请日：2013-03-23

    Applicant: 奥迪股份公司

    Inventor： A·耶施克

    IPC: B62D29/00

    CPC classification number: B62D27/023 ,  B32B37/12 ,  B32B37/18 ,  B32B38/0036 ,  B60J5/0402 ,  B60J5/0452 ,  B62D29/002 ,  Y10T156/10

    Abstract: 本发明涉及一种用于连接车辆车身的至少两个结构单元(10)的方法，所述至少两个结构单元分别包括构成为空心型材的至少一个支撑单元(12)，所述支撑单元具有在所述支撑单元(12)中设置的至少一个加强件(14)，其中，利用结构泡沫(16)使相应的加强件(14)与相应的支撑单元(12)连接，其中，使两个结构单元(10)的加强件(14)分别形成接合部段并相互接合。按照本发明，对待连接的结构单元(10)进行定向，在结构单元(10)的热处理之前将加强件(14)预固定在支撑单元(12)中，在热处理之后通过发泡和/或粘合使加强件最终固定。此外，本发明还涉及一种用于车辆车身的两个结构单元(10)的连接装置。

    门板
    4.
    发明授权
    门板 有权

    公开(公告)号：CN101903600B

    公开(公告)日：2012-08-22

    申请号：CN200980101119.5

    申请日：2009-05-27

    Applicant: 卡特彼勒SARL公司

    Inventor： 宇户亮二

    IPC: E02F9/00

    CPC classification number: E02F9/00 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/045 ,  B60J5/0452 ,  B60J5/0497 ,  E02F9/0891

    Abstract: 本发明提供一种门板，其能够在外侧板和内侧板的双重结构物中确保铰链安装部分的强度。在外侧板(21)和内侧板(23)的双重结构物中，内侧板(23)的铰链安装面部(48、49)通过其周围的加强凹槽部(48c、49c)而在结构上得到加强，并且固定在外侧板(21)和内侧板(23)的一侧部的加强板收纳凸部(29a)之间的内部加强板(41)的铰链安装凸部(43、44)，通过其周围的加强凹部(43c、44c)而在结构上得到加强。所述内侧板(23)的加强凹槽部(48c、49c)与内部加强板(41)的加强凹部(43c、44c)配合，从而在结构上得到强化。能够确保作用有门板(20)的自重的铰链安装面部(48、49)和铰链安装凸部(43、44)的强度。

    门板
    5.
    发明授权
    门板 失效 转让

    公开(公告)号：CN101548061B

    公开(公告)日：2012-01-11

    申请号：CN200880000953.0

    申请日：2008-07-04

    Applicant: 卡特彼勒SARL公司

    Inventor： 宇户亮二 ,  吉岛功

    IPC: E06B3/76 ,  B62D25/10 ,  E02F9/00 ,  E06B7/02

    CPC classification number: B62D25/10 ,  B60J5/045 ,  B60J5/0452 ,  B60J5/0469 ,  B60J5/0491 ,  B60J5/0497 ,  B62D25/24 ,  E02F9/00 ,  E02F9/0891

    Abstract: 本发明提供一种能够保持粘接剂的接合力的门板。在该门板中，利用粘接剂将外侧板(21)与内侧板(23)粘接起来。在内侧板(23)的接合部(27)中形成粘接剂积留部(68)，该粘接剂积留部(68)具有用于积留粘接剂(34)的粘接剂积留空间(67)。该内侧板(23)的粘接剂积留部(68)沿通气用开口部(30)呈连续凸状地设置在纵向的接合部(27)中，该通气用开口部(30)设于与外侧板(21)的一组通气孔(25)对应的位置上。进而，粘接剂积留部(68)配置于纵向的接合部(27)的中央，并且在左右部确保相等的粘接量。

    车身构件
    6.
    发明授权
    车身构件 失效

    公开(公告)号：CN1107603C

    公开(公告)日：2003-05-07

    申请号：CN99810236.9

    申请日：1999-08-20

    Applicant: 大众汽车股份公司

    Inventor： 恩斯特-赫伯特·比尔克莱 ,  鲁道夫·利内克 ,  汉斯-乌尔里希·特雷舍尔

    IPC: B60J5/04

    CPC classification number: B60J5/0452 ,  B60J5/0443

    Abstract: 一种车身构件，包括至少一个外壳包板，至少一个撑梁和设在外壳包板与撑梁之间的泡沫材料，其中泡沫材料是可膨胀材料11，这种材料首先以可膨胀的形式安装并能通过加热在撑梁10和外壳包板13之间的空间12内产生膨胀。该车身构件可通过以下方法制造，即首先安装泡沫形式的可膨胀材料11，然后通过加热使可膨胀材料11在撑梁10和外壳包板13之间的空间12内膨胀，从而在撑梁10和外壳包板13之间形成连接。

    一种安全型汽车车门
    8.
    发明公开
    一种安全型汽车车门 失效

    公开(公告)号：CN107225945A

    公开(公告)日：2017-10-03

    申请号：CN201710407662.4

    申请日：2017-06-02

    Applicant: 沈阳理工大学

    Inventor： 王铁 ,  孙智恩 ,  张亮 ,  戴超 ,  李学功

    IPC: B60J5/04 ,  E05F15/689

    CPC classification number: B60J5/0413 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/0423 ,  B60J5/0443 ,  B60J5/0452 ,  E05F15/689

    Abstract: 一种安全型汽车车门，包括车门外板、车门内板、车窗玻璃、窗框加强横梁、防撞梁总成组件及车窗玻璃安全升降组件；车窗玻璃通过车窗玻璃安全升降组件设置在车门内板上，窗框加强横梁和防撞梁总成组件均设置在车门内板上，在车门外板的内侧加装有碳纤维‑泡沫铝‑碳纤维复合夹心板，碳纤维‑泡沫铝‑碳纤维复合夹心板位于车门外板与防撞梁总成组件之间；车窗玻璃安全升降组件包括车窗玻璃托架、主动臂、从动臂、弧形齿条、螺杆、驱动电机、伸缩式调整臂、车窗玻璃防陡降机构及车窗玻璃紧急开启机构。本发明具有防护范围大、缓冲性能好及防撞性能优良的特点，可防止车窗玻璃的陡然下降，并可在紧急情况下快速在车内开启车窗玻璃，避免延误逃生时间。

    结构单元的连接装置和用于连接结构单元的方法
    9.
    发明授权
    结构单元的连接装置和用于连接结构单元的方法 有权

    公开(公告)号：CN104203730B

    公开(公告)日：2016-08-24

    申请号：CN201380017516.0

    申请日：2013-03-23

    Applicant: 奥迪股份公司

    Inventor： A·耶施克

    IPC: B62D29/00

    CPC classification number: B62D27/023 ,  B32B37/12 ,  B32B37/18 ,  B32B38/0036 ,  B60J5/0402 ,  B60J5/0452 ,  B62D29/002 ,  Y10T156/10

    Abstract: 本发明涉及一种用于连接车辆车身的至少两个结构单元(10)的方法，所述至少两个结构单元分别包括构成为空心型材的至少一个支撑单元(12)，所述支撑单元具有在所述支撑单元(12)中设置的至少一个加强件(14)，其中，利用结构泡沫(16)使相应的加强件(14)与相应的支撑单元(12)连接，其中，使两个结构单元(10)的加强件(14)分别形成接合部段并相互接合。按照本发明，对待连接的结构单元(10)进行定向，在结构单元(10)的热处理之前将加强件(14)预固定在支撑单元(12)中，在热处理之后通过发泡和/或粘合使加强件最终固定。此外，本发明还涉及一种用于车辆车身的两个结构单元(10)的连接装置。

Patent Agency Ranking