公开(公告)号：CN108162733A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201711273988.9

申请日：2017-12-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： F-O.伯恩特 ,  M.威尔

IPC: B60J10/84 ,  F16J15/10 ,  B26D7/08

CPC classification number: B60J10/45 ,  B60J10/233 ,  B60J10/35 ,  B60J10/84 ,  B62D29/002 ,  B62D65/024

Abstract: 密封型材(1)包括具有第一和第二型材部段(3、4)的弹性体(2)。第一型材部段(3)比第二型材部段(4)更硬并且具有长形延伸的带裸露侧面(5)的横截面。与裸露侧面(5)相切的第一平面(A)将处于松弛状态下的第二型材部段(4)分成第一密封区域(20)和第二密封区域(24)。

公开(公告)号：CN104918846B

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201480004456.3

申请日：2014-01-16

Applicant: SIKA技术股份公司

Inventor： V·贝尔佩尔 ,  L·奥里 ,  S·尼格曼

IPC: B62D29/00 ,  B29C44/18 ,  B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0451 ,  B29C44/128 ,  B29C44/18 ,  B60J5/0481 ,  B62D29/002 ,  C09J5/00 ,  E05D5/02 ,  Y10T16/52 ,  Y10T16/554 ,  Y10T156/10 ,  Y10T428/13 ,  Y10T428/24025

Abstract: 一种示例性加强件(104)，所述加强件可以被构造为接收在由结构(102)限定的纵向延伸的腔体(C)内。加强件可以包括具有施加于其上的结合材料(108，160)的基部部分(106)，以及选择性地固连到基部部分并且被构造为在加强件被接收在腔体内时选择性地远离基部部分延伸的部件(110，150)。相应地，加强件可以在部件位于相对于基部部分的第一位置时限定第一长度(L1)，在部件位于远离基部部分延伸的第二位置时限定第二长度(L1+L2)，第二长度大于第一长度。加强件的选择性延伸布置可以基本允许将加强件更简易且精确地安装在基本闭合的结构内。

公开(公告)号：CN104602994B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201380046354.3

申请日：2013-03-14

Applicant: 泽费罗斯股份有限公司

Inventor： D·夸德雷尔

IPC: B62D29/00 ,  B29C44/18

CPC classification number: B32B3/16 ,  B29C44/18 ,  B32B5/028 ,  B32B7/02 ,  B60R19/03 ,  B62D29/002 ,  B62D29/04 ,  Y10T428/24132

Abstract: 一种用于加强、阻挡或密封车辆结构的装置和方法，该方法包括提供柔性的承载件(12)和位于承载件的两个相反表面(14、16)的多个平行的带(18、20)的步骤。

公开(公告)号：CN103492257B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201280018928.1

申请日：2012-03-19

Applicant: 泽菲罗斯公司

Inventor： H·E·理查德森 ,  J·T·尚茨 ,  A·曼吉亚帕尼

IPC: B62D27/02 ,  B62D29/00

CPC classification number: F16B17/00 ,  B29C69/00 ,  B62D27/023 ,  B62D27/026 ,  B62D29/002 ,  B62D29/005 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T403/472

Abstract: 保护第一构件(18)和第二构件(20)免受腐蚀的装置和方法，它通过利用将构件结合但不允许所述构件直接接触的连接件（10）。

公开(公告)号：CN103648895B

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201280034433.8

申请日：2012-05-10

Applicant: 捷豹路虎有限公司

Inventor： 尼尔·哈文 ,  加里·莫伊斯

IPC: B62D29/00 ,  B62D25/24 ,  B62D25/20 ,  B60R11/02

CPC classification number: F16J15/06 ,  B60R11/0217 ,  B60R13/06 ,  B62D25/20 ,  B62D25/24 ,  B62D29/002 ,  F16K27/00 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T137/0318

Abstract: 在本发明的一个方面中，提供了一种组件的制造方法，该方法包括：通过借助于联接装置(131)将第一部件(150)以与第二部件(110)间隔开的关系联接至第二部件(110)来形成组件；在部件之间设置热活化密封装置，第一部件、第二部件以及密封装置布置使得在第一部件与第二部件之间存在间隙，从而允许流体流动通过该间隙；以及使组件受热，以使密封装置膨胀并且跨接第一部件与第二部件之间的间隙，由此在部件之间形成不透流体的密封。第二部件可以至少部分地包围在第一部件与第三部件(161)之间，并且第二部件可以在与第三部件的一部分相对的位置处设置有孔，由此，围绕孔的密封装置(112S、114S)的膨胀使孔由密封装置和第三部件的所述一部分密封。

公开(公告)号：CN102003616B

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201010246717.6

申请日：2010-08-02

Applicant: SIKA技术股份公司

Inventor： S·德尔纳夫考特 ,  F·戈迪永 ,  G·利松 ,  V·贝尔佩尔

IPC: F16S5/00

CPC classification number: B62D29/002 ,  Y10T29/49623

Abstract: 本发明涉及一种结构构件组件，其包含：由多个面板(12，14)组成的基本中空的结构构件(10)；所述面板中的至少一个面板(12)限定切口区域(18)，所述切口区域(18)从所述面板(12)的边缘延伸到所述至少一个面板(12)的内部，使得所述切口区域(18)不被所述至少一个面板(12)完全包围；以及结构加强件(20)，所述结构加强件包含刚性托架(21)和结合材料(22)，该结构加强件跨过所述切口区域(20)安装在所述结构构件(10)内部。

公开(公告)号：CN104760619A

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201410557915.2

申请日：2014-10-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.N.萨杰 ,  M.G.福克斯 ,  W.P.西娅拉米塔罗 ,  J.E.布朗 ,  M.W.达文波特 ,  K.J.萨里

IPC: B62D25/00

CPC classification number: B22D17/2236 ,  B22D17/00 ,  B22D25/02 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D29/002 ,  Y10T29/49002 ,  Y10T29/49622

Abstract: 铰链柱组件包括铰链柱面板，所述铰链柱面板用压模铸造过程铸造，且其限定了内表面。消声泡沫层设置为邻近铰链柱面板的内表面。内保持面板附接到铰链柱面板。内保持面板将消声泡沫层固定在内保持面板和铰链柱面板之间。铰链柱组件铸造为限定带芯突起，所述带芯突起用于在铸造过程期间将铰链柱面板保持在压模组的上半部喷射压模中。紧固件设置为与带芯突起螺纹接合，以将内保持面板附接到铰链柱面板。车辆部件可以附接到内保持面板。

公开(公告)号：CN104349968A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201380023932.1

申请日：2013-03-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 本田正德

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D29/002

Abstract: 车架体(1)具有第一面部(11)、第二面部(12)以及两个侧面部(13)，各侧面部(13)具有一个或多个折弯部(14)，第一面部(11)和侧面部(13)的外侧部(13a)在车架体(1)的断面上且闭合断面内侧所成的角度近似90度或大于90度。至少一个侧面部(13)由第二面部(12)一侧的低强度部(17)和第一面部(11)一侧的高强度部(18)构成。强度变化部(19)在该侧面部(13)中位于以特定折弯部(以朝着闭合断面内侧突出的离第二面部(12)一侧最近的折弯部(14))为起点的第二面部(12)一侧。

公开(公告)号：CN102481954B

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN200980148965.2

申请日：2009-11-06

Applicant: 泽菲罗斯公司

Inventor： H·E·理查德森 ,  X·钱 ,  G·哈利特

IPC: B62D29/00

CPC classification number: B32B7/02 ,  B29C65/4855 ,  B32B3/04 ,  B32B3/28 ,  B32B7/08 ,  B32B9/041 ,  B32B15/08 ,  B32B2305/08 ,  B32B2605/00 ,  B62D29/002

Abstract: 公开了一种用于插入到车辆结构的腔室内的结构加强件，该结构加强件包括基体加强部分(13)、可膨胀材料以及局部加强件(12)。所述局部加强件被放置在结构加强件内的预期在车辆碰撞中加剧变形的位置，以尽力减小变形并控制碰撞之后的负载分布。

公开(公告)号：CN102177013B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN200980138475.4

申请日：2009-07-28

Applicant: 陶氏环球技术有限责任公司

Inventor： 迈克尔·R·戈尔登 ,  雷蒙德·F·比斯 ,  曼苏尔·米尔达马迪 ,  杰伊·M·图德

IPC: B32B5/18 ,  B32B27/38 ,  B62D29/00

CPC classification number: C08L63/00 ,  B32B5/18 ,  B32B27/38 ,  B60R13/00 ,  B60R13/08 ,  B60R21/04 ,  B62D21/15 ,  B62D29/00 ,  B62D29/002 ,  C08G59/50 ,  Y10T428/249984 ,  C08L75/04

Abstract: 本发明提供一种膨胀增韧结构粘合剂，所述膨胀增韧结构粘合剂形成用于车辆板件和车身主体结构的加强材料。所述增韧结构粘合剂含有环氧树脂、橡胶、弹性体增韧剂、固化剂和膨胀剂。所述膨胀结构粘合剂大大地提高了在冲击过程中由板件或车身主体结构吸收的能量的量。化学发泡剂与可膨胀微球的发泡剂组合提供了特别好的能量吸收。