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公开(公告)号：CN108801772A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810294150.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高速拉伸载荷测试的应变片定位方法，将试样夹持段和弧形段区域进行网格化处理，网格横纵线的交点称为十字标记点，在试样拉伸过程中，将高速相机对准试样上标记点的区域进行全程拍照，对标记点a在高速拉伸过程中发生位移变化进行记录，计算变形量Δyi，确定其为弹性变形点或塑性变形点，并依此进行纯弹性变形区和塑性变形区划分，在纯弹性变形区纵向中心线划出上极限与纵向中心线的交点，做出十字标记，粘贴固定好应变片。本发明可准确确定纯弹性变形区，确保贴片部位全部位于纯弹性变形区，保证载荷测量结果的准确性和一致性，从而降低载荷数据的振荡程度。
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公开(公告)号：CN108398339A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710064820.0
申请日：2017-02-05
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 一种基于成形安全裕度的汽车钢板冲压性能判别方法，在十个长度相同、宽度依次递减的试样表面印制网格，进行埃里克森试验，采用破裂线回归方法确定每个试样的成形极限点，并连线成FLC曲线；FLC曲线与纵轴的交点为FLD0点，求出该点的值；冲压前用化学腐蚀法在汽车薄板表面印制方形网格；完成冲压后，对冲压件表面网格扫描出网格线，计算出表面网格的应变值，确定该冲压件的最大应变值；FLD0值与冲压件最大应变值的差值即为安全裕度；如果安全裕度大于10％，则判定该汽车板的冲压性能满足冲压件成形要求。本发明将成形安全裕度引入到判别方法中，在准确地评价汽车板冲压性能的同时，可保证选材的精准度，提高汽车零部件冲压的生产效率。
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公开(公告)号：CN107796604A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610802829.2
申请日：2016-09-06
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种汽车冲压件刚度性能评价方法，冲压前用化学腐蚀方法在待冲压金属薄板表面印出边长为L0的正方形网格；冲压后对变形的冲压件表面网格进行扫描并传输到计算机，计算机根据扫描出的网格线，计算出表面网格的应变值和网格面积的变化，并计算出冲压件在双向拉伸变形状态、平面应变状态及拉压变形后状态下的减薄率；将计算出的三种状态下的减薄率与标准减薄率进行比较，如果计算的减薄率在3％～20％范围内，则冲压件满足刚度性能要求；反之，若计算的减薄率不在3％～20％范围内，则冲压件不满足刚度性能要求。本发明方便快捷，操作简单，容易掌握，既可保证工作效率，又能提高冲压件刚度性能评价的准确性，适于板材冲压实际生产中应用。
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公开(公告)号：CN119167693A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411206636.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种预测翻孔裂纹的有限元判定方法，按照翻孔弯角半径最小＞翻孔直径最小＞翻边高度最大的优先级顺序筛选满足条件的翻孔，利用有限元软件开展翻孔仿真试验，将仿真试验中出现翻孔裂纹的中性层受力最大单元应力值与输入的应力应变曲线中的最大应力进行对比，从而修正材料的应力曲线，直到仿真试验结果中受力最大单元的应力值与输入的原始应力应变曲线中的最大应力相等，预测出材料的翻孔变形特性及翻孔裂纹；本发明克服了采用传统固定孔径方法只能预测固定孔径翻孔变形特性的技术难题，大幅提升零部件的翻孔裂纹预测精度，非常适用于预测具有多种不同孔径特征零件的场合，广泛满足了工程实际及科研工作的应用要求。
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公开(公告)号：CN119140988A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411184493.9
申请日：2024-08-27
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种奥氏体区焊缝压制激光焊接接头的制备方法，属于金属材料加工技术领域。本发明首先将两块钢板的焊接边对接后固定，进行激光填丝焊接，得到焊接板，将焊接板于890～960℃的加热炉中保温3～8min，取出焊接板立即依次进行焊缝压制和淬火，淬火后钢板和焊缝均形成马氏体组织。本发明采用激光填丝焊接工艺，同时优化了焊缝成分，为焊缝压制过程提供了变形量，实现了焊缝组织调控及压制性能提升，同时控制在奥氏体相区内对焊缝进行压制及淬火，获得均匀细小的马氏体组织，实现热成形钢焊缝组织细化和性能提升，淬火后焊接接头拉伸检测断裂位置在母材上，强度不低于1500MPa，成功解决了焊缝区域的板条较为粗大以及强度较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117802372B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202311792214.2
申请日：2023-12-25
Applicant: 鞍钢股份有限公司 , 鞍钢集团北京研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用稀土镁合金板带/棒材及其制备方法，稀土镁合金板带/棒材包括以下成分：Zn 1.0％～10.0％，Al 1.0％～10.0％，Mn 0.5％～5.0％，Si 0.5％～3.0％，RE 0.5％～5.0％；余量为Mg及杂质。稀土镁合金板带的制备工艺包括熔炼、半连续铸造、均匀化热处理、热挤压、电脉冲辅助异步轧制及退火过程；稀土镁合金棒材的制备工艺包括熔炼、半连续铸造、均匀化热处理、热挤压、声电耦合表面处理过程。本发明所制备的镁合金板带/棒材兼具高表面质量及高强高塑特性，并且实现了镁合金板材室温下大压下量轧制变形，为解决汽车轻量化问题提供了可靠的技术支持。
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公开(公告)号：CN118028671A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311792410.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 鞍钢股份有限公司 , 鞍钢集团北京研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拉深性能良好的稀土镁合金板带及其制备方法，稀土镁合金板带的成分：Al 0.5％～6.0％，Zn 0.5％～6.0％，Mn 0.1％～1.0％，Zr 0.1％～1.0％，RE 3.0％～12.0％；余量为Mg及不可避免的杂质。制备过程包括熔炼、半连续铸造、均匀化热处理及热轧开坯、温电耦合轧制及退火。本发明实现了镁合金在低温(≤100℃)下的大变形量轧制变形，产品满足高强高塑指标的同时兼具良好的拉深特性，从而满足了汽车、电子通讯、航空航天等行业对产品轻量化，以及对镁合金高强度、高塑性和高拉深性能等特殊性能的要求。
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公开(公告)号：CN117110037A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310914583.8
申请日：2023-07-24
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢致裂纹敏感性量化参数测试方法，包括：绘制待测钢板的空气及加速模拟氢环境下抗裂性J值与裂纹长度Δa的关系曲线图；在所述关系曲线图中，运用第一公式绘制钝化线，并分别绘制Δa为0.2及0.5时所述钝化线的平行线；通过积分计算出空气及加速模拟氢环境下关系曲线与两条平行线所围成的面积，通过所述面积表示在空气中裂纹扩展所需能量Sair及在模拟氢加速环境中裂纹扩展所需能量Senvironment；通过第二公式计算得出氢致裂纹敏感性量化参数HE；利用本发明方法的氢致裂纹敏感性量化参数，可以更准确的量化评估各种使用环境下氢致裂纹的风险。
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公开(公告)号：CN117030463A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311064157.6
申请日：2023-08-21
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种提高拉伸试验控制精度的加载方法，包括：提供至少两个相同的试样，一个试样作为待测件；计算待测件的横梁拉伸速度；根据待测件的横梁拉伸速度拉伸待测件，得到中心标距‑时间变化曲线；根据中心标距‑时间变化曲线得到横梁位移增长趋势发生转折的第i时刻；计算第0时刻至第i时刻的弹性修正控制参数、第i时刻至拉伸试验结束时刻的塑性修正控制参数；在第0时刻至第i时刻以弹性修正控制参数、在第i时刻至拉伸试验结束时刻以塑性修正控制参数对试样进行拉伸试验。通过待测件得到试样的最佳加载方案，有效提高了试验控制精度，解决了位移控制的拉伸试验试样中心变形量不足的异常情况。
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公开(公告)号：CN112509645B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202011246270.2
申请日：2020-11-10
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种药芯焊丝合金粉末原料添加量的计算方法，本发明为了解决药芯焊丝成份调整复杂，工作量大、焊丝各合金合格率低等问题，设计了一种计算药芯焊丝合金粉末添加量的方法，具体来说是通过焊丝熔敷金属中目标元素含量，添加合金粉末的成份含量及焊丝总量等数据，通过本发明的优化计算，可直接获得合金粉末的添加量。
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