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公开(公告)号：CN115115963A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210045143.9
申请日：2022-01-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及计算机技术领域，提供了一种三维虚拟动作的生成方法、装置、电子设备和车辆，三维虚拟动作的生成方法包括：获取单个摄像头采集的视频文件，所述视频文件中包含人体的动作信息；采用关键点算法对所述视频文件进行处理，得到所述动作信息中二维骨骼关键点的时序坐标序列；采用视频姿态三维算法对所述二维骨骼关键点的时序坐标序列进行处理，获取三维骨骼关键点的时序坐标序列；将所述三维骨骼关键点的时序坐标序列输入预先构建的三维虚拟形象模型，得到与所述动作信息对应的三维虚拟动作。应用在三维虚拟动作构建过程中，达到通过视频中人体的动作信息生成三维虚拟动作的目的。
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公开(公告)号：CN115115848A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210045010.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06V10/44 , G06V10/764 , G06K9/62
Abstract: 本申请适用于数据处理技术领域，提供了一种图像的处理方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：接收部署于车辆上的图像采集模块拍摄的图像集；分别确定各个候选图像的全局特征向量以及局部特征向量，并根据全局特征向量以及局部特征向量计算候选图像的图像评价得分；根据图像评价得分，从所有候选图像中选取出待转换的目标图像；将目标图像导入预设的图像转换模型，输出与预设滤镜对应的处理图像。采用上述方法，能够避免错失拍摄时机的情况发生，并且无需用户从大批量的图像集中手动选择合适的目标图像，而是可以通过计算各个候选图像的图像评价得分，进行图像筛选，大大减少了用户选择图像时所需耗费的时间，减少了用户不必要的操作。
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公开(公告)号：CN115115572A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210045136.9
申请日：2022-01-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种影像数据生成方法、装置、车辆、电子设备及可读介质，通过采用所述影像采集设备获取影像数据；所述影像数据包括图片；确定所述图片中的生物元素和背景元素；提取所述生物元素；根据所述生物元素生成目标元素；根据所述目标元素和所述背景元素生成最终影像数据，避免了在对影像数据进行风格化时，只能对完整影像进行风格迁移，而无法针对影像中的特定元素进行风格迁移的问题，从而避免了用户在对影像数据进行风格迁移的过程中感到迁移方式单调的问题，进而提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN115113808A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210044018.6
申请日：2022-01-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F3/06 , G06F16/71 , G06F16/735 , G06V20/40 , G06V10/74
Abstract: 本发明实施例提供了一种车载视频存储的方法、装置、车辆和可读存储介质，涉及车载视频技术领域。该方法包括：按照预设时长录制车载视频片段；确定车载视频片段的独特性信息；根据车载视频片段的独特性信息，将车载视频片段存储至第一储存空间；当第一储存空间的存储容量达到预设阈值时，输出提醒信息。本发明实施例通过对视频的时长进行控制，删除更多重复性的视频，并对视频的独特性进行判断，对视频进行分区储存，保证在储存空间有限的情况下，储存更多有意义的视频，是一种更优的自适应的处理方法。
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公开(公告)号：CN115082996A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210747716.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于人工智能技术领域，提供了一种人脸关键点检测方法、装置、终端设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取待测人脸图像；待测人脸图像的至少一个人脸关键点被遮挡；对待测人脸图像执行人脸关键点检测处理，得到除至少一个人脸关键点之外的其它人脸关键点的第一检测结果；查找与待测人脸图像的人员身份相同的目标人脸图像；目标人脸图像的人脸关键点均未被遮挡；获取目标人脸图像的至少一个人脸关键点的第二检测结果；将第一检测结果和第二检测结果叠加，得到待测人脸图像的人脸关键点检测结果。采用该方法可以提高对存在遮挡的人脸图像进行人脸关键点检测的准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115033353A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111129592.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F9/48 , G06F16/903
Abstract: 本发明提供一种系统模式自动切换方法、装置及系统，基于车载系统的当前时间向天气预报服务器发送获取请求，接收天气预报服务器基于获取请求反馈的预设时间段内的天气信息；基于预设时间段内的天气信息，确定当天的预期日出时间和当天的预期日落时间；根据当前时间、第一目标字符串数据中的当天的预期日出时间和当天的预期日落时间，确定车载系统的目标模式，其中，目标模式为白天模式，或者为黑夜模式；将车载系统的当前模式切换为目标模式。本发明，能够避免出现白天黑夜模式的显示与实际白天和夜晚不一致，以及当车载经过短暂的洞口或者隧道时，光线传感器对外部光线识别不准确，出现车载系统短暂闪烁切换的情况，提高用户体验感。
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公开(公告)号：CN110871774B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201810996860.3
申请日：2018-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动踏板防侵入机构及装设有该机构的车辆，本发明的车辆制动踏板防侵入机构包括位于车辆上的执行部，且所述执行部被设置为于车辆正面碰撞时、形成施加于制动踏板上的驱动力，以使所述制动踏板构成绕该制动踏板的枢转轴的翻转，而使所述制动踏板的踏板位置具有远离驾驶员方向的位移。本发明所述的车辆制动踏板防侵入机构通过执行部的设置，在车辆发生正面碰撞时，经由对制动踏板的驱动，可使得制动踏板翻转，以使得踏板位置产生远离驾驶员方向的位移，从而由此可减少碰撞中制动踏板向驾驶员方向的侵入量，进而达到降低驾驶员所受伤害的效果。
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公开(公告)号：CN110816677B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201810890198.3
申请日：2018-08-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车通风盖板结构及汽车，本发明的汽车通风盖板结构包括结构本体，于结构本体中构造有并排布置的密封条安装筋板与挡板，以及固连于密封条安装筋板和挡板之间、并具有通风孔的连接板；密封条安装筋板及挡板沿汽车高度方向竖直布置，且挡板高于密封条安装筋板和连接板设置。本汽车通风盖板结构，通过设置挡板不仅可在装配使用时遮挡发动机罩与连接板之间的间隙，以改善视觉效果，同时也能有效避免雨水灰尘等进入发动机舱内；另外，因挡板高于密封条安装筋板和连接板设置，而形成了发动机罩的变形空间，从而可便于发动机在碰撞时变形而提高对行人的保护作用。
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公开(公告)号：CN110816677A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810890198.3
申请日：2018-08-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车通风盖板结构及汽车，本发明的汽车通风盖板结构包括结构本体，于结构本体中构造有并排布置的密封条安装筋板与挡板，以及固连于密封条安装筋板和挡板之间、并具有通风孔的连接板；密封条安装筋板及挡板沿汽车高度方向竖直布置，且挡板高于密封条安装筋板和连接板设置。本汽车通风盖板结构，通过设置挡板不仅可在装配使用时遮挡发动机罩与连接板之间的间隙，以改善视觉效果，同时也能有效避免雨水灰尘等进入发动机舱内；另外，因挡板高于密封条安装筋板和连接板设置，而形成了发动机罩的变形空间，从而可便于发动机在碰撞时变形而提高对行人的保护作用。
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公开(公告)号：CN109421641A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710751903.7
申请日：2017-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60R21/015
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆安全气囊控制系统及方法。本发明所述的车辆安全气囊控制系统包括：抑制系统，用于获取车辆的车辆状态信息、乘员信息以及行车环境信息，并根据所述车辆状态信息、所述乘员信息及所述行车环境信息确定车辆处于各种状态时的不能被点爆的抑制气囊和需要被点爆的非抑制气囊，并对所述抑制气囊进行抑制；以及点爆系统，用于获取车辆的碰撞信息，并根据所述碰撞信息，对所述非抑制气囊进行点爆控制。本发明有效地解决了气囊误爆、二次伤害等问题，能够全方位地保证乘员安全。
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