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公开(公告)号：CN117807735B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410232320.3
申请日：2024-03-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本申请涉及轴承装配技术领域，提供一种调整垫片厚度的确定方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取目标轴承装配体中多个零件的轴向刚度关系，轴向刚度关系包括轴向力和轴向变形量的对应关系，零件是目标轴承装配体中影响轴承的轴向变形量的零件；获取轴承所需的目标预紧力；基于目标预紧力从多个零件的轴向刚度关系中确定多个目标轴向变形量；最后，基于多个目标轴向变形量确定调整垫片的目标厚度值。由于在确定调整垫片厚度的过程中，考虑了轴承装配体中各个零件的轴向刚度关系对调整垫片厚度的影响，提高调整垫片厚度的准确度，使得装配轴承可以满足设计需求。
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公开(公告)号：CN113898719B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111157493.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及制动器技术领域，尤其涉及一种定子轴及制动器外毂与定子轴的连接总成。其中定子轴包括定子轴主体，定子轴主体的外壁开设油槽，油槽上开设第一通孔，油槽用于与制动器外毂接触，且制动器外毂覆盖在油槽的表面，使油槽与制动器外毂中的第一油孔相通，油槽用于将第一油孔中的油转换至第一通孔，即能够使油通过第一油孔流向油槽，然后流向第一通孔，最后进入到定子轴主体的内部。因此不需要单独设置密封套覆盖在油槽的表面，不仅简化了结构，还降低了成本。
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公开(公告)号：CN116215214A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211713349.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混动汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排和离合组件；所述第三行星排的齿圈与所述变速机构输入轴连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述离合组件与所述变速机构输入轴连接或与变速器壳体连接。该混动汽车的动力总成，第三行星排以及离合组件的设置方式，能够通过控制第三行星排的太阳轮与变速机构输入轴的连接状态以及第三行星排的太阳轮与变速器壳体的连接状态来实现车辆的换挡操作。
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公开(公告)号：CN115853978A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310067446.5
申请日：2023-02-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/64 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种变速箱。该变速箱包括：所述输入轴分别与所述第一行星排的太阳轮以及所述第二行星排的太阳轮连接，所述输入轴通过所述第一离合器分别与所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮连接，所述输入轴通过所述第二离合器与所述第三行星排的行星架连接。该变速箱，第三离合器在第一前进挡和第二前进挡均处于结合状态，因此第三离合器需要承受较大的扭矩，而将第一行星排的行星架与变速箱壳体固定连接，通过第一行星排的齿圈输出扭矩到第三离合器上，能够有效地降低第三离合器结合时所要承受的扭矩，继而保证整个变速箱最稳定性和可靠性，防止出现低挡位离合器滑摩等情况，影响驾驶安全。
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公开(公告)号：CN114912208A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210838475.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱异响优化方法及使用该方法的变速箱和车辆。该变速箱异响优化方法包括如下步骤：第一步：根据以下的公式一，计算滑摩离合器传递的扭矩MC3，其中，Ms为太阳轮扭矩，Mr为齿圈扭矩，Mnpc为行星架扭矩，MC3=Mr。该优化方法通过控制滑摩离合器的充油动作，使滑摩离合器内的油压在异响发生前，也就是充油时间FT内完成充油，从而降低齿轮敲击异响的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114801695A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615153.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器、C1离合器和C2离合器；所述第三行星排的齿圈通过所述B2制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮均通过所述B1制动器与变速器壳体连接。该混合动力汽车的动力总成，通过变速机构的设置，能够车辆提供多个输出挡位，既能提高车辆在低速行驶时的扭矩，又能提高车辆在高速行驶时的行驶速度；该变速机构能够在同时闭合C1离合器和C2离合器时，使第三行星排和第四行星排同步转动。
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公开(公告)号：CN113639027A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111213747.1
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/02
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，该变速箱用换向结构包括第一传动轴、第二传动轴和换向组件，所述换向组件包括换向壳和换向传动机构，所述换向壳设置在变速箱输出端的一侧，所述换向传动机构设置在所述换向壳内，所述第一传动轴通过所述换向传动机构与所述第二传动轴传动连接，所述第一传动轴的转动方向与所述第二传动轴的转动方向相反，所述换向壳的内壁与所述换向传动机构的周侧之间留有空隙，所述空隙用于调节所述换向传动机构的传动比。该结构通过换向传动机构的设置能对变速箱输出轴的转动方向进行改变，同时配合换向壳的内壁与换向传动机构的周侧之间的空隙，能使换向传动机构适当的调整其传动比，从而与不同车企所需要的传动比进行匹配。
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公开(公告)号：CN113251120B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110688465.0
申请日：2021-06-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种多级变速器及车辆。其中，多级变速器包括壳体、用于接收动力源扭矩的输入轴、用于改变扭矩的输出轴、第一行星排组件、第二行星排组件、第三行星排组件、第四行星排组件、制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器，并且通过改变一个制动器、四个离合器和四个行星排之间的配合关系，实现八个前进挡和一个倒挡的切换。变速器中离合器的扭矩承载能力最弱，因此保证了离合器的扭矩承载能力，就保证了整个变速器的承载能力。本公开通过上述构件的配合，能够降低离合器的承载扭矩，保证变速器可以承载更大的扭矩的动力输入，而且离合器还可以与扭矩较大的动力源连接，适用性更广。
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公开(公告)号：CN113029556A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110581210.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，公开了一种冻结帧数据的获取方法及其电子设备、存储介质，包括以下步骤：当实时获取的检测信号满足故障触发条件时，故障触发计数器加1；若故障触发计数器的值大于或等于标定值，则上报当前故障类型的故障码；当故障触发计数器加1时，存储当前冻结帧数据。本发明中，故障被触发的次数达到设定次数，才上报故障码，避免了故障误报，在每次故障触发时均存储冻结帧数据，且通过故障触发码可以确定具体的故障类型，有利于技术人员根据冻结帧数据得出故障时的车辆运行状态，并结合每次故障触发时的冻结帧数据，分析出故障原因和故障时的各运行参数的特性，为提高变速箱的性能提供了数据支持。
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公开(公告)号：CN104196991B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410429027.2
申请日：2014-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速箱润滑控制油路，润滑流量控制油路上开设有回流至油底壳的节流油路，节流油路上设置有对节流油路的流量进行控制的油量控制装置。使得润滑控制油路的润滑油一部分输入流量控制阀，一部分直接排入油底壳，在保证润滑流量控制油路输入流量控制阀中的油液具有足够的油压，需要提高油量控制阀的润滑控制油路中的油压，从而使得系统中润滑油压变大，即系统油路中的润滑油量变大。因此当冷却油路中润滑流量不足时，通过在润滑流量控制油路上设置节油油路可以提供冷却油路更多的油液，保证冷却单元具有足够的润滑油量，无需对冷却油路内的润滑油量进行重新分配，解决对冷却油量重新计算的问题，本发明还提供了一种变速箱。
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