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公开(公告)号：CN206943082U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720404434.7
申请日：2017-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机散热技术领域，具体涉及一种风扇及发动机。本实用新型所述的风扇，包括主风扇叶和副风扇叶，其中所述副风扇叶以角度可调的方式设于所述主风扇叶的压力面上，且所述副风扇叶的角度能够在所述风扇的旋转过程中进行调节，以调节所述副风扇叶两侧的气流流向。通过使用本实用新型所述的风扇及发动机，能够有效地在风扇旋转过程中对扇叶上的气流进行导流，改善气流流经风扇时的流动性能，提高风扇散热效率，降低噪音污染。
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公开(公告)号：CN205715386U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620388450.7
申请日：2016-05-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本实用新型涉及新型离合器滑磨报警装置，属于用于车辆部件之间传输信号的报警装置技术领域。其解决了现有技术无法及时准确的检测离合器滑磨状态的问题。本实用新型包括EAC控制器、显示器和传感器，EAC控制器分别与显示器和传感器相连，其特征在于：装置还包括报警器，报警器与EAC控制器相连，传感器包括检测发动机转速的传感器Ⅰ、检测离合器分离状态的传感器Ⅱ和检测车轮转速的传感器Ⅲ，通过组合仪表上的报警灯来提醒用户减少高负荷和转速工况的运行，及早更换离合器，避免过度使用造成烧蚀等情况。本实用新型可广泛运用于车辆部件之间传输信号的报警装置场合。
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公开(公告)号：CN203717874U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320852287.1
申请日：2013-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种手动变速器选换挡操纵转换机构，包括支架，支架上固接有选挡中心轴和换挡中心轴，选挡中心轴上转动连接有选挡套筒，换挡中心轴上转动连接有换挡套筒；选挡套筒上固接有选挡上摆臂和选挡下摆臂，选挡上摆臂的端部铰接有选挡连杆，选挡连杆的端部设有选挡连接孔；换挡套筒上固接有换挡上摆臂和换挡下摆臂，换挡上摆臂的端部铰接有换挡连杆，换挡连杆的端部设有换挡连接孔。本实用新型实现了在同一支架上同时改变选挡、换挡拉线的走向，便于支架设计安装，达到了整车总布置的要求，实现了变速器总成的模块化，使变速器适配于更多的车型，降低管理成本。
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公开(公告)号：CN212584223U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020438487.2
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/08 , F16H1/32 , B60B35/12
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于单电机驱动桥的主减速器，本实用新型还涉及一种驱动桥和汽车，本实用新型的第一方面提出的用于主减速器包括壳体、减速单元、主动齿轮、被动齿轮、输出单元，本实用新型提出的用于单电机驱动桥的主减速器通过去除惰轮轮系的机构改进，使主动齿轮与被动齿轮直接啮合，通过电机输出动力，经过减速单元传递给主动齿轮，进而经被动齿轮以及输出单元输出动力给驱动桥半轴。通过齿轮优化设计方法，调整主动齿轮与被动齿轮啮合传动速比及行星排减速机构的传动速比，使整桥速比满足整车性能目标行驶要求。
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公开(公告)号：CN209569063U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822222669.1
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车冷却技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统。包括散热器和油冷器，所述散热器上设有用于对发动机和所述油冷器进行冷却的第一出水口和第一进水口，所述油冷器上设有第二出水口和第二进水口，所述第二进水口与所述第一出水口相通连接，所述第二出水口与所述发动机的冷却水进水口相通连接，所述发动机的冷却水出水口与所述第一进水口相通连接，所述发动机冷却系统还包括驱动单元，所述驱动单元设于所述第一进水口和所述第二出水口之间的连接管路上。通过使用本实用新型所述的发动机冷却系统，流经油冷器的冷却液不仅取决于发动机转速，而且受电动水泵的调控，从而可以提供足够多的冷却液流量，改善了冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204961007U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520577883.2
申请日：2015-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/02
Abstract: 本实用新型涉及一种机油预热装置，其包括形成在油底壳底部的多根间隔排布的加强筋，每根加强筋的内部镶装一根电加热管，油底壳侧壁上设置电源接头，各电加热管的电源端连接到电源接头上并共同形成一个电加热器，该电加热器的两端并联有报警装置且报警装置的支路上串联有可感应油底壳内机油温度的温控开关，电加热器的电源回路与发动机电磁起动机的电源回路并联且两个电源回路由一个切换开关择一导通。本实用新型具有结构简单、操作方便、油温可控和加热均匀的优点。
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公开(公告)号：CN203739629U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420044713.3
申请日：2014-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车进气导风机构，冷凝器的左侧设有左挡风板，左挡风板的左侧通过螺栓固定在车身左纵梁上，冷凝器的右侧设有右挡风板，右挡风板的右侧通过螺栓固定在车身右纵梁上，左挡风板的右侧通过发泡材料的压缩变形实现与冷凝器的密封连接，右挡风板的左侧通过发泡材料的压缩变形实现与冷凝器的密封连接；冷却模块前下部设有导流板，导流板上端与车身下横梁连接，导流板下端固接在车身下加强板上，导流板的中部向车身前端外凸使导流板的最前端紧贴前保险杠从而将前保险杠与车身下横梁之间的间隙密封；导流板的中上段为倾斜面，其由与前保险杠接触处向与冷却模块接触处逐渐升高。本实用新型有效增加进风量，提高进风利用率。
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公开(公告)号：CN202970863U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220728845.9
申请日：2012-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/24
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , Y02T10/24
Abstract: 本实用新型公开了一种SCR系统及其尿素加热装置，其包括具有内层管和外层管的双层管路，所述内层管的两端与所述冷却液管、所述尿素管二者中的一者连通，所述外层管的两端与二者中的另一者连通。采用这种结构，SCR系统工作过程中，尿素箱中尿素的温度低于一定预设值时，控制发动机中的冷却液使其进入冷却液管中，冷却液流经尿素箱内部和双层管中的一层，尿素管中的尿素流经双层管的另一层，因此冷却液能够同时加热尿素箱中的尿素和尿素管中的尿素，与现有加热尿素箱的加热装置相比，增强了SCR系统对尿素的加热效果。此外，上述双层管的结构与电加热装置相比，生产成本要低许多。
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公开(公告)号：CN202319894U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120478299.3
申请日：2011-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器悬置系统，包括设置于变速器壳体的顶部的悬置装置，所述悬置装置具体为两个，且分别位于所述变速器壳体上表面的两侧。装配完成后，只需两所述悬置装置即可保证所述变速器的减振支承需要，有效避免了相关结构的过定位，大大提高了所述变速器部分的机械顺从性，且两所述悬置装置与位于发动机壳体上的发动机悬置装置相互配合，使得整个发动机总成部分形成四点悬置结构，在避免所述发动机总成相关结构过定位的前提下，有效规避了因过定位造成的振动耦合，从而降低了因结构出现振动耦合而对发动机总成及其相关部件正常工作造成的影响。本实用新型还公开了一种应用上述变速器悬置系统的发动机总成。
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公开(公告)号：CN212583896U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020223312.X
申请日：2020-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种进气稳压装置，包括稳压腔体，稳压腔体上设置有进气管和出气管，稳压腔体内设置有用于将稳压腔体分隔成前稳压腔体和后稳压腔体的多孔隔板，进气管设置于前稳压腔体上且伸入前稳压腔体的内部并延伸至多孔隔板，且进气管伸入前稳压腔体内的管壁上设置有周向布置的多个透气孔；出气管设置于后稳压腔体上。该进气稳压装置在实际工作过程中，有效的减少了空气流体中的紊流，从而降低了进气阻力和压力波动，然后空气流体进入后稳压腔体并由后稳压腔体上的出气管流出，由于在后稳压腔体内的空气流体能够得到很好的压力保持，从而能够确保从出气管流出的流体的压力稳定、且保证出气充足，有效的减少了振动和噪音。
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