公开(公告)号：CN104948681A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510333557.1

申请日：2015-06-16

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 雷保军 ,  李艳龙 ,  朱成建 ,  姚宗雷 ,  王占

IPC: F16H3/44 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H3/44 ,  F16H61/0265 ,  F16H2200/2035

Abstract: 本发明公开了一种液压工程机械及其变速器，包括壳体和设于壳体内依次啮合的太阳轮、至少一个行星轮、内外圆均有啮合齿的双面齿圈和输出齿轮，还包括连接至少一个行星轮的行星架，变速器的输入轴设于行星架上，变速器还包括第一离合器、第二离合器；当第一离合器、第二离合器都分离时，输入轴转速为零，变速器处于空档；当第一离合器结合、第二离合器分离时，行星轮、太阳轮和齿圈连接为一体，变速器处于低档；当第一离合器分离、第二离合器结合时，太阳轮转速为零，变速器处于高档。该变速器能实现原动机与液压泵的传动速比的智能变化，提高液压泵在负载较小时原动机的负荷率，达到节能的目的。此外，本发明的还公开一种液压工程机械的变速方法。

公开(公告)号：CN212584223U

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202020438487.2

申请日：2020-03-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 姚宗雷 ,  陈梦 ,  王栋炳 ,  乔海周

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  F16H1/32 ,  B60B35/12

Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于单电机驱动桥的主减速器，本实用新型还涉及一种驱动桥和汽车，本实用新型的第一方面提出的用于主减速器包括壳体、减速单元、主动齿轮、被动齿轮、输出单元，本实用新型提出的用于单电机驱动桥的主减速器通过去除惰轮轮系的机构改进，使主动齿轮与被动齿轮直接啮合，通过电机输出动力，经过减速单元传递给主动齿轮，进而经被动齿轮以及输出单元输出动力给驱动桥半轴。通过齿轮优化设计方法，调整主动齿轮与被动齿轮啮合传动速比及行星排减速机构的传动速比，使整桥速比满足整车性能目标行驶要求。

公开(公告)号：CN203717098U

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201320852453.8

申请日：2013-12-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 姚宗雷 ,  乔海周 ,  雷保军 ,  李艳龙 ,  张建全

IPC: F01N13/18

Abstract: 本实用新型公开了一种新型消声器支架，包括可供消声器安装的圆弧折弯板和间隔安装在圆弧折弯板上的两个U形抱箍，发动机上安装有过渡连接盘，消声器支架通过过渡连接盘安装在发动机上，保证消声器与发动机上的怕热电器件有足够的距离，有效避免了消声器支架因振动疲劳损坏的可能性，U形抱箍一端与圆弧折弯板之间上下两个螺母可以调节移动U形抱箍的上下位置，这样两个U形抱箍既能够固定消声器防止其相对于圆弧折弯板移动或滚动，又能防止消声器外壳表面由于受U形抱箍拉力过大产生塑性变形，本实用新型结构简单、紧凑，支撑刚度较好，振动幅度小，可靠性较高，易于批量生产。