公开(公告)号：CN212985357U

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202021600087.3

申请日：2020-08-04

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘兰香 ,  王栋炳 ,  秦丽丽 ,  纪嘉伟

IPC: F01P3/20 ,  F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F01P5/02 ,  F01P11/00 ,  B60H1/04

Abstract: 本实用新型提供一种发动机冷却系统及发动机，该发动机冷却系统包括水泵、发动机本体、第一换热器、第二换热器以及三通电磁阀；水泵的出口与发动机本体的冷却液入口连通，发动机本体的冷却液出口与第一换热器的入口连通，第一换热器的出口与三通电磁阀的入口连通，三通电磁阀的第一出口与水泵的入口连通，三通电磁阀的第二出口与第二换热器的入口连通，第二换热器的出口与水泵的入口连通；三通电磁阀的第一出口和第二出口的开度可控。从而能够对冷却液进行比较好的冷却，以避免发动机冷却系统的水温过高。

公开(公告)号：CN212584223U

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202020438487.2

申请日：2020-03-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 姚宗雷 ,  陈梦 ,  王栋炳 ,  乔海周

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  F16H1/32 ,  B60B35/12

Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于单电机驱动桥的主减速器，本实用新型还涉及一种驱动桥和汽车，本实用新型的第一方面提出的用于主减速器包括壳体、减速单元、主动齿轮、被动齿轮、输出单元，本实用新型提出的用于单电机驱动桥的主减速器通过去除惰轮轮系的机构改进，使主动齿轮与被动齿轮直接啮合，通过电机输出动力，经过减速单元传递给主动齿轮，进而经被动齿轮以及输出单元输出动力给驱动桥半轴。通过齿轮优化设计方法，调整主动齿轮与被动齿轮啮合传动速比及行星排减速机构的传动速比，使整桥速比满足整车性能目标行驶要求。